大众新一代Passat全球首发 基于MQB平台

德国柏林当地时间7月3日，大众汽车正式发布了第八代Passat。此次发布的新一代Passat共有轿车版以及Variant旅行版两款车型，并宣布该车将在10月举行的巴黎车展上全球首发。在此次的发布会上大众汽车也正式公布了第八代Passat两款车型在德国的基本售价，轿车版售价为25875欧元，旅行版为26950欧元。

外观方面，新一代Passat发生了比较明显的变化，整体造型更偏向于轿跑车的风格，隐约可以看到”CC”的影子。头灯与上格栅相连，两侧收紧且呈上扬的姿态，起到了拉宽的视觉效果，更显得豪华大气。

头灯是新一代Passat的一大亮点，它采用了全LED大灯，并配有大众全新技术——Dynamic Light Assist动态照明辅助技术，该技术可以通过摄像头对外界及路况进行识别并自行调整灯光照射范围。

新车的尾部也有多处变化，尾灯采用了与第七代高尔夫相似的轮廓造型，灯组也采用全LED光源。新车后保险杠处镀铬饰条位置有所变化，排气管两边双出且细长方形的镀铬装饰也提升了动感和豪华感，拉宽视觉效果的作用与前脸的设计相契合。

内饰方面，新一代Passat车内档次感提升，中控台的层次感相比上一代车型更加明显，线条也更加硬朗。中控台面板以及控制区均采用黑色钢琴烤漆的饰板，无疑提升了车内的质感。双炮筒式仪表盘更加动感，其采用全液晶显示且集成了导航、娱乐等功能。座椅带有大腿支撑，新车在细节设计上更加人性化。

动力方面，新车将提供1.4T、1.8T和2.0T三种排量，采用EA211、EA888系列的汽油发动机以及EA288系列柴油发动机，根据高低功率不同版本共提供9种动力配置。传动系统仍然是沿用目前的DSG双离合变速器。

本次首发的新一代Passat是第八代车型，代号B8。下面我们来回顾一下前面七代车型的历史：

Passat B1：1973年-1980年

Passat系列中最高端的车型，称为Passat TS，它搭载一台1.5升的四缸顶置凸轮轴发动机，并采用了当时流行的前轮驱动方式。该车从0-100公里/小时的加速时间为12秒，最高时速也达到了169公里/小时，4.55升油可行驶38公里。

Passat B2：1980年-1988年

Passat第二代车型比上一代车型更长、更宽，因此拥有更大的内部空间。同时该车有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升，1.6升四缸汽油发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。该车在1984年被上海大众引入国内，名为“Santana”，授权使用“大众桑塔纳”的商标。新车最初引入时采用进口件组装，后来逐渐国产化。当时中国引入的有三厢版和旅行版。

Passat B3：1988年-1995年

这一代Passat在发动机与底盘部分都发生了显著的变革。动力上搭载了排量更大的2.0升16气门发动机，拥有134匹马力，扭矩达到180牛米，0-100公里/小时加速时间为10秒，最高时速可达201公里/小时。除了主力的2.0升发动机，动力总成还可以选择1.6升 1.8升发动机。1991年，大众第一款装配2.8升V6发动机的Passat正式下线，并且逐渐采用了多气门的技术，最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。此款车在国内并不多见，在当时它另类的造型使销量差强人意。

Passat B4：1995年-1996年

大众公司对Passat进行了从里到外的重新设计，推出了Passat B4系列，新车恢复了进气格栅中网的设计。四代车型的标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机，0-100公里/小时加速需要10秒左右，GLX款仍旧采用2.8升的VR6发动机，0-100公里/小时加速提高到8秒就能完成，变速系统配有5挡手动或4挡自动变速箱。B4相比B3最明显的改变就是增加了大量的电子化装备，在舒适性、人性化、安全性等方面提高非常明显。B4最具吸引力的地方是操控性。中国市场在1995年进口了大约4万辆左右的B4车型。1996年，上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础桑塔纳2000，以及上海大众桑塔纳2000基础上研发而来桑塔纳3000。

Passat B5：1996年-2005年

1996年B5诞生，它重新采用了奥迪的平台技术。新车有1.8L、1.8T、2.8L V6和几款柴油发动机可供选择。另外，大众150马力的2.3L VR5发动机也开始在Passat B5上使用。圆润光滑几乎不带一丝棱角的车身是它最明显的体貌特征，一经推出便好评如潮，不仅外观设计堪称经典，而且操控性十分出色。

上图为2000年上海大众生产的帕萨特

帕萨特领驭

2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国需求而全新开发的车型，其车身加长了77mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场，成为国产轿车中的高端产品。在2006-2007年B5进一步的改进，在深度国产化的同时减去了一些不必要的配置，内部把这次改型称为B5 FMK。而上海大众对帕萨特B5进行大的改进，并取了一个别名叫领驭，也被人戏称为B5.5。

Passat B6：2005年-2011年

2005年Passat B6投放国际市场，B6一改往日的沉稳造型，增加了运动化的元素。Passat B6被安排在中国的“一汽-大众”生产，为了区别南方工厂“上海大众”的帕萨特新领域，使用了一个新的名字“迈腾”。2007年，中国版的B6(迈腾)正式投放市场。

Passat B7：2010年至今

2010年10月德国大众公司正式推出了Passat B7，新车仍然使用了B6的底盘平台与动力总成，但在电子化车辆配置方面进行了大幅度的升级，同时重新设计了外观与内饰，外观造型上引入了大众最近的家族元素。这就是现款迈腾，大家都非常熟悉。

NMS：大众新一代中型车Passat在2011年正式上市，有美版和欧版两种版本，现美版Passat NMS经过轴距加长后，落户上海大众汽车，并使用帕萨特这个名字。欧版Passat B7落户一汽-大众，仍然使用迈腾这个名字。