佛山4S店争抢售后市场 高调承诺纯正备件

网易汽车综合6月26日报道 在单店新车销售疲软、4S店亏损不断扩大的大背景下，车商开始将更多的眼光布局售后市场。21日，东风日产佛山区域11家4S店签订了“纯正备件”（俗称原厂配件）公开承诺书，承诺今后东风日产车主的车辆在专营店维修或者在4S店购买保险车辆的事故修复，均统一使用东风日产原厂备件。

调查显示，尽管众多4S店有着专营店的名义，并在厂家授权和监管下进行运营，但4S店掺杂使用非原厂配件的现象却十分常见。业内人士分析，原厂配件承诺对消费者是一件好事，也是行业自律的一种进步。但从需求来看，原厂配件只有遵循合理的利润空间，才能真正赢得消费者的青睐。

热销车企发出公开承诺

21日，“东风日产·安心服务一路畅行——全国首站佛山专场纯正备件宣传启动会”在佛山隆重举行。东风日产乘用车公司领导代表、佛山区域十一家东风日产专营店的总经理向佛山所有东风日产车主郑重承诺：专营店所有备件全部符合国家质量要求，属于东风日产纯正备件，绝不使用非东风日产纯正备件，并签下了公开承诺书。同时，东风日产认证各大专营店合作的中保、平安、太平洋等保险公司佛山区域负责人也在会上承诺，将向在专营店购买保险的东风日产车辆，全部送至专营店享受专业服务，维修全部使用纯正备件，让广大车主享受安心的保险理赔和维修服务。

在活动现场，主办方除了进行纯正配件和副厂件对比的展示外，东风日产更为当晚到场的客户提供配件现场免费检测等服务。作为佛山年销量市场份额占比超过10%的热销品牌，东风日产本次活动共吸引了佛山近千名车主参加。据悉，由车企联合经销商共同发出公开“纯正备件”承诺，在佛山业界尚属首次。

调查：4S店不全是原厂配件

尽管车企对4S店使用原厂配件一直有明确的要求，但具体到4S店的运营中，受利益驱动，销售的配件并非全部是原厂配件。一些商家为追求高额的利润，更屡屡出现副厂件和原厂件掺杂使用、以次充好的现象。而消费者由于缺乏专业的汽车知识，即使商家提供价不符实的配件，消费者也难分辨真伪。

有相关调查的数据显示，4S店出现以次充好、副厂件冒充原厂件的现象，并不是个案。根据去年的国家质检总局中国质量万里行促进会调查显示，根据对103家汽车4S店暗访发现，有17家汽车4S店在维修、养护过程中不使用原厂配件，31家汽车4S店掺杂使用非原厂配件，这类情况达46%，接近一半汽车4S店掺杂使用非原厂配件。

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售、零配件、售后服务和信息反馈等。而处于汽车经营末端的4S店，由于很大程度上受控于厂家，在配件销售方面只能赚取厂家分配的利润。而最近几年间，汽车市场存在僧多粥少的局面，经销商的利润往往很难得到保证，佛山出现近七成的经销商亏损或者微利经营。

有不愿具名的商家坦言，为确保高成本的4S店正常运营，只能在售后争取更多的利润。如果一间店售后客源不大，就只能在配件利润方面下功夫。而原厂配件商家进货价是厂家规定的，零售价也是厂家规定的，这就导致经销商没有太大的操作空间。为赚取更多的利润，频频出现原厂配件和副厂配件掺杂使用的乱象。

记者调查发现，尽管4S店模式从成立之初，就设定了不得用非原厂配件的规则，但也有个别车企会采取暗中抽查的方式进行监督。但由于这种监管非常脆弱，在车企和车商的博弈中，当4S店能完成车企指定的配件任务时，车企一般会采用睁一只眼闭一只眼的做法。

观点：“纯正备件”需要监督

业内人士分析，经销商启动“正品承诺”，对提升消费者的消费信心，会有一定的促进作用，进而扩大售后市场在经销商收入结构的比例，促使4S店模式更加健康有序发展。

而从行业规范方面，也是一个难得的进步。在整个业态非常混乱之时，车企和经销商的率先表态，能为车主提供一个更透明的消费平台。有法律界人士指出，商家的公开承诺是具备法律效力的，当出现非原厂配件纠纷时，车主可根据公开承诺的内容进行维权。但记者获悉，在佛山举行的“纯正备件”公开承诺发布会，并没有关于违反承诺如何处置的信息公布。记者从东风日产经销商获悉，佛山作为东风日产 “纯正备件”公开承诺全国首场活动，目前关于“纯正备件”承诺的担责举措仍在完善之中。

在当前4S店模式的经营体系中，车企占据着绝对的主导地位，迫于车企压力，经销商对于车企的号召，均会在形式上言听计从。但在实际的运作中，却可能上有政策下有对策。当前，经销商经营压力严峻，售后市场俨然已成为4S店的救命稻草，商家能否在“纯正备件”具体的操作中，经受住“副厂件”高利润的诱惑，仍然是个未知数。有业内人士认为，车企为捍卫品牌探索“纯正备件承诺”模式，只有车企充分发挥监督的作用，并提供强大的车主投诉反馈渠道，才能确保这种“纯正备件承诺”顺利的开展。

观察：价格居高不下或成原厂配件推广阻力

众多业内人士认为，此举更像是个别厂家的要求，能否波及到整个行业，仍然不得而知。当前，4S店原厂配件居高不下的价格，也在一定程度上制约了“原厂配件”的使用。只有“原厂配件” 降到合理的价位，才能赢得消费者的青睐。根据中国保险行业协会、中国汽车维修协会今年4月首次联合发布国内常见车型“零整比”，披露了18款常见车型的“零整比”。 零整比系数最高的车型为1273%，零配件总价竟是整车价的12倍多。

数据显示，本次涉及“纯正备件”的车企，配件价格属于公布“零整比”车型中等偏下的水平。或者，这个略有优势的配件价格，能成为“纯正备件”承诺推广良好契机，为经销商带来售后新的增长点。但从“零整比”高达三四倍的数据来看，备件价格仍有较大的下降空间。

众多车主表示，原厂配件的价格高低，成为影响车主在4S店进行维修的关键因素。如果原厂配件能降到一个合理的价格，4S店又能提供更有质量保证的原厂配件，消费者肯定会去4S店维修和保养。（文/图 记者罗林）