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网易汽车3月28日报道 由EA出品的著名赛车游戏《极品飞车》为题材拍摄的赛车类电影-《极品飞车》正在全国上映。就在最近，该片的票房收入频传喜报，据统计在中国影院目前已经收入了4170万美元（约合人民币2.58亿元，不仅占据了本片国际市场票房总和的43%，同时还超过了北美本土截至目前3050万美元（约合人民币1.89亿元）的票房额，从中足以见得“Need For Speed”的金字招牌在国内还是有着巨大的粉丝群。在票房飘红的同时，该片从选角到剧情都遭到了不少人的诟病，不过影评并不是我们汽车人要干的事儿，我要跟大家分享的就是为大家解析一下这个电影关于车的一些东西。
●演员的驾驶方式比《速度与激情》靠谱的多
前不久有媒体爆料，速度与激情的男主角并不会驾驶手动档汽车，这也难怪，在影片中让人喷血的换挡方式的确有些过了，不过对于那些追求视觉效果的影迷来说，这么做似乎也不过分，但对于像我们这样喜欢吹毛求疵的强迫症车迷来说已经对此无力吐槽了。《极品飞车》在演员驾驶这方面的槽点还是比较少的，NFS（Need For Speed 极品飞车缩写版，下文用NFS指代该游戏）作为仿真类的赛车游戏，在驾驶模拟方面也做足了文章，可能是考虑到粉丝的感受，该电影并没有采用过多的无厘头动作，并且在影片最后开着超级跑车的镜头中，演员们也没有用换挡拨片加挡提速的硬伤，总体来说，虽然整体的场面感远不如《速度与激情》，但贵在真实。
●演员无亮点，剧情无厘头
与高昂票房相对的，是不尽人意的口碑。作为一款赛车电影，必然会有人将《极品飞车》与《速度与激情》做对比，不过从演员阵容到剧情，《极品飞车》与后者压根就不是一个级别的。《速度与激情》中的Muscle硬汉在极品飞车中没有出现（不过这也无所谓，毕竟该片的打斗场面并不多，像范·迪塞尔、道恩·强森这样的演员出演该剧也是浪费），剧中的女主角伊莫琴·普茨则完全与以往赛车电影中的性感迷人路线不同，完全是一副邻家女孩的模样。谈到剧情，《极品飞车》电影虽然是源于游戏，但是赛车游戏并没有明确的故事主线，所有的剧本都需要重新编写，故事围绕托比·马歇尔参加一项贯穿全美的地下赛车，并完成复仇的任务的赎罪之旅，在剧情方面丝毫没有让人眼前一亮的感觉，为了不惹恼那些忠实的游戏迷们，《极品飞车》将大把精力投入到特技和车迷们关心的豪车方面。
●摔车货真价实，毁车无数
电影中的许多场地近乎还原了当年《极品飞车14》游戏中的设定场景，像带有圆拱形桥洞的市内街道、幽静的森林公路以及宽敞的海滨大道，当然场地还原跟后者比起来就显得微不足道了。据报道，《极品飞车》中有许多跑车的碰撞事故也是货真价实的（最后比赛的那几台超级跑车使用了替身，但是这些仿品的单价也高达几十万美金），不过这些车辆都经过了特殊改装，以此来保证特技人员的安全。看着这些全球限量的超跑的事故不断，对于我们这些汽车发烧友来说真是看在眼里，痛在心里。
●美国赛车题材，必然少不了肌肉车
提到美国的汽车文化，肌肉车是个必不可少的话题，在电影《极品飞车》中，自然也少不了肌肉车的戏份，从贯穿整个影片的福特野马到只能沦为背影的庞蒂克GTO，在任何时候，这些风靡六七十年代的大排量钢铁机器都会让车迷为之倾倒。
●改装版福特野马
野马充值成功，的确，这台经过重度改装的福特野马的出镜率已经近乎与男主角相同，如今汽车厂商的营销手段早已从单一的荧屏、网络的硬宣传升级为电视剧、电影中插入软广告，《极品飞车》作为一部以车为主体的影片，在软植入方面必然也要经过深思熟虑，从最终的影片效果来看，福特野马作为男配角表现还是非常称职的。
这台白车身配以蓝色赛车条纹的福特野马算是为数不多专门为这部影片打造的真车，这款车是以2014款野马GT为基础打造而来，通过对前后包围的改装，整车看上去动感十足，充满力量感。除此之外，该车还在普通车型基础上进行了较为夸张宽体改造，以及对悬架系统加强升级，并换装了22寸的铝合金轮毂和竞技刹车，这也让这台野马看起来更加凶猛。
动力方面，福特为其装配了那台在Shelby GT500上出现的5.8L V8增压发动机，并将它的最大输出功率由原来的671马力猛增至900马力以上，托比·马歇尔在电影中声称，这台车的极速甚至超过了370km/h，这个数据已经相当惊人。在整部影片中，这台改装野马的风头丝毫没有被那些限量版超跑们抢走，这也说明了这台车的独特魅力所在。据悉，这辆野马GT将于4月12日Barrett-Jackson拍卖会中进行慈善义卖，义卖所得善款将作为亨利·福特健康医疗服务机构使用。
在整部影片的结尾，托比·马歇尔从监狱中走出时，茱莉亚开着一部崭新的2015款野马出现在了镜头面前，这种广告植入创意虽好，但这不由给人一种看了一整部福特野马的广告片的感觉。
●普利茅斯Duster
普利茅斯对与国内的消费者来说也算个小众品牌，不过相信不少国内的朋友都见过长的颇像F1赛车的复古跑车-普利茅斯猎兽。普利茅斯Duster是克莱斯勒公司在1970到1979之间推出的一款肌肉跑车，搭载多个排量的6缸和V8发动机，最大排量为5.9升，最大功率为245马力，最高时速为177公里/时。
●雪佛兰科迈罗SS 1968
说到大黄蜂大家都知道，但是提到其真名字Camaro就不一定都知道了。60年代野马在的风靡让通用也坐不住了，在1966年，雪佛兰推出了第一代科迈罗，竞争对手直指福特野马。第一代科迈罗采用前置后驱的车身形式，并采用2+2座椅布局，除了Coupe版以外，还提供敞篷版和五门版。
Camaro作为一款运动车型，特别版本当然是必不可少，Camaro的特别版本包括RS、SS与Z/28。 Camaro RS实际上仅仅是对于普通版本Camaro的外观改装套件版本，与普通版本的区别包括隐藏起来的前大灯、修改过的尾灯设计、RS型号标识等等，这些可以在购买任一型号的Camaro时选配。
影片中的Camaro SS则是普通版本Camaro的动力改装版本，与普通版本的区别包括5.7L与6.5L大排量V8发动机的动力升级，底盘方面操控性能的改善以及对应于额外动力升级的底盘强度升级，在外观上最为明显的改变则是发动机顶盖上没有实际作用的进气口，以及一些车身拉花和SS标识。
●庞蒂亚克 GTO
GTO一词源于意大利语（Gran Turismo Omolgato），意思就是大马力跑车，这款车配备了大排量的V8发动机，并且拥有肌肉般的车身线条和惊人的速度，它也被认为是第一款真正意义上的肌肉车。庞蒂克GTO在1964年型号上市，直到1974年才宣告停产，总产量达到了70万台，它在高性能汽车历史上被誉为是最经典的muscle car之一。
庞蒂亚克GTO一经上市便非常成功，因为它瞄准了没有完全被了解的市场。在当时大部份的肌肉汽车都是由全尺寸汽车的基础上开发，它们安装了大排量的引擎，但是由于车身重量的因素加速性能并不理想。庞蒂亚克开发出了一款中型车身，并配以6.4升的引擎，较轻的总质量使它克服了其他大型肌肉车加速度较慢的缺点。 在外观设计上，我们仍可以看出它具有美国60年代高性能跑车的典型特征，夸张的前脸，宽大的车轮，富有肌肉感的车身褶线，车侧鳃装进汽孔，尾部的鳍状突起设计，代表了一种美国式的豪放个性。
众豪车云集，不乏昂贵限量版
●布加迪威龙Super Sport
相信布加迪威龙是不少《极品飞车》玩家在游戏中梦寐以求的终极BOSS车辆，而在电影中的这台Super Sport车型，则是威龙系列的顶级性能版本，在实际生活中，的要想获得一辆布加迪威龙16.4 Super
Sport，你需要付出至少比标准版高出63万美元的天价。但对于某些布加迪的拥趸者来说，这或许已经是他们的第三辆威龙了，在此之前，布加迪还推出过
987马力的威龙16.4轿跑车（售价160万美元）和190万美元的敞篷版车型Grand Sport。
除了上述的价格以外，你还需要另付2.8万美元（换装专门定制的轮胎）才能有机会在大众所属的德国Ehra-Lessien秘密试车场尽情享受你的超级跑车，该赛车场有一条5.6英里（约合9公里）的直线赛道，这也是世界上屈指可数的几条可以让你合法的尽情享受威龙16.4超高直线加速性能的赛道之一，只有在这里你才能真正体验到威龙作为世界最快量产版车型的魅力。
布加迪威龙Super Sport车型最高时速限制在258英里（约合415公里），虽然你为购买这辆超跑要付出超过200万美元的高价，但似乎布加迪不愿意让消费者去冒太大的风险，并没有将速度提升到更高。标准版威龙轿跑车或Grand Sport在没有任何速度限制时的最高时速为253英里（约合407公里），而额外多花这么多钱，输出功率增加这么多，但速度仅增加了5英里， 想想确实有些不值。现在最新的世界最快量产车头衔已经不再是威龙16.4 Super Sport，而是让位给了 SSC Ultimate Aero。
●科尼赛格Agera/Agera R
除了野马之外，本篇电影最抢镜的车辆非科尼赛格Agera莫属，在电影中一共出现了三台不同颜色的Agera，其中红色的那台（也就是到托比·马歇尔开着最后夺冠的那台）还是性能更为出色的Agera R版本。
Agera R
Koenigsegg--柯尼塞格就是无数超跑企业中的一家，作为一家成立时间不足20年的北欧超跑品牌来说，它却有着令人骄傲的成绩，十年前的柯尼塞格CCX让所有车迷都记住了这家小企业，因为其高达389公里/小时的车速刷新了当时的量产车速度记录，虽说这个记录到2005年才获得吉尼斯的最快量产车认证(车型为CCR)，并很快被布加迪威航所打破，但是一家小企业能够获得这样的成功已经足以令人骄傲。
Koenigsegg一词是“刀锋”的意思，在国内此前曾名为“幽灵跑车”。这样一个超级汽车品牌全球每年限量生产不到30辆，车辆起售价更是高达上千万元。Agera是柯尼塞格此前推出的CCX超级跑车的换代之作，他们在外观上有着很多相似的元素，Agera在外观上应用了极为繁复的线条、进气口以及动力学套件设计，诠释着激进动感的超跑性格。整个车身采用了碳纤维材质打造，而底盘则由蜂窝式结构的铝合金制成，使得整车在保证刚度的同时，重量仅有1290kg。另外，Agera还设计了可拆卸式的车顶，以及可以旋转90度的剪刀门。
对于这样一款顶级跑车，枯燥的数据其实意义并不大，但其惊人的性能还是被众多车迷所津津乐道，2011款普通版的Agera搭载了4.7L V8发动机，最大功率910马力，最大扭矩1100N·m，0-100km/h的加速时间仅为3.1秒，极速更是能达到390km/h。而夸张的Agera R则搭载的是5.0L V8发动机，最大输出功率为1115马力，最大扭矩为1200N·m，匹配7速双离合变速箱，要知道作为Agera R的直接对手--布加迪威航GS则采用了疯狂的8.0升W16超级发动机，在16个气缸的情况下输出功率也只有1200马力和1500牛米的扭矩，可见Agera R在发动机调教方面的出众表现。在官方数据中来看，Agera R的0-100公里/小时加速需要2.9秒，比布加迪威航的2.5秒稍慢，但是其后程的加速更为可怕，获得吉尼斯认证的完成0-300公里/加速的世界纪录证明了一切。
●Saleen（萨林） S7 Twin Turbo
说到Saleen（萨林）品牌，若不是资深车迷或者极品飞车的忠实玩家都不会知道这么一个小众品牌，在车迷的心中，这款车就是一台速度猛兽和功率机器，而在《极品飞车》玩家的眼里，这款车则是一款非常难以驾驭的怪兽。
萨林S7被认为是美国生产的第一部超级跑车，它是由萨林、Hidden Creek及Ray Mallock共同开发，并由萨林Irvine、California工厂打造。 从造型上看，这款车有着典型的美式粗犷风格，大量的空气动力学设计随处可见，剪刀门的样式也与兰博基尼、迈凯轮等著名超跑相似。
2002年，民用版的萨林S7发布，其采用福特7.0升V8自然吸气发动机，最大功率550马力（410kW）/5900rpm，最大扭矩712N·m/4000rpm。2005年S7停产，取而代之的是动力更为惊人的Saleen S7 Twin Turbo，其搭载7.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至750马力（559kW）/6300rpm，最大扭矩949N·m/4800rpm，搭配6速手动变速箱，其0-100km/h加速时间仅为2.8秒，最高时速399km/h，在当时，这个速度足以与布加迪威龙抗衡。2006年，萨林又推出一部特殊版本的S7 Twin Turbo，这部特别调校之后的S7马力暴增了33%，拥有近千匹马力（1014 PS）及新的空力套件。
●迈凯轮P1
在迈凯轮成立50周年时，推出了这一款高性能顶级性能跑车--迈凯轮P1，这是一款混合动力的高性能车，迈凯轮P1一经发布就吸引着众人关注，为竞争激烈的民用超跑市场掀起了一阵旋风。迈凯轮P1拥有强劲的加速性能和相对小排量的动力配备，在车身轻量化设计方面更具有无与伦比的独到见解。
P1是一款混合动力车型，其搭载了一台已经广泛应用于MP4-12C等车型上的M838T 3.8升V8双涡轮增压发动机，在迈凯轮工程师的努力之后，这台发动机可以输出高达727马力的峰值功率，峰值扭矩则高达719牛米，除此之外，位于后轴部分还有一台大功率的直流电机，电机单独输出功率达到176马力，扭矩260牛米，两者在相互配合之后，则可以总计获得高达903马力的最大功率和978牛米的峰值扭矩，而且这样的规格指标配合其轻量化的车身设计，以及特制的七速双离合变速箱之后其性能令人惊讶。
官方公布P1的性能参数为0-100公里/小时加速仅需2.8秒、0-200公里/小时加速仅需6.8秒、0-300公里/小时加速仅需16.5秒！这个速度比当年的迈凯轮F1要快了5.5秒，而这样的数据对比布加迪威龙来说，也有过之而无不及。不过，出于安全性考虑，迈凯轮P1被电子限速为350公里/小
时，如果解除锁定可以实现384.6公里/小时的最高车速。
P1的插电式混合动力系统也可以实现纯电动行驶，在时速48公里/小时的速度下可以以纯电动模式行驶20公里。此外，P1的这套动力系统采用了插电式设计，普通家用插座两个小时可以充满电池，并且在驾驶的时候会通过刹车自动转化为电能储备起来，提升电动机的工作范围。
●兰博基尼Sesto Elemento（第六元素）
Sesto Elemento的意思为SixthElement(第六元素)，该车动力系统至于性能方面，大家不必担心，Sesto Elemento采用了来自兰博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera上的5.2L V10发动机，最大功率419kW(562PS)、峰值扭矩540Nm。虽然Gallardo的性能算不上最顶级的超跑，但Sesto Elemento碳纤维到牙齿里的材质使其车重不到1吨，仅为999公斤，堪比奥拓的整备质量配上如此凶猛的引擎，获得2.5秒的百公里加速成绩轻而易举， 最高时速则超过320km/h。
每一辆Sesto Elemento售价为200万欧元，限量生产20台，但从150万欧元的阿斯顿马丁One-77在中国可以炒到4700万人民币的售价来看，如果中国买主要买的话花费可能不下5000万人民币！不过，尽管你肯出5000万元，也不一定可以买到它，这款车早在发布之初就被全部抢光，如若想得到它，唯一的办法大概就是等哪个土豪破产趁机收一台二手车。说到这，又不禁让人想起了当年兰博基尼的顶级超跑Reventon，同样是限量20台，同样与中国无缘，这也让国内的车迷们心中留有一丝遗憾。
●GTA Spano
相比于萨林来说，GTA这个品牌则显得更为偏门，GTA是西班牙的一家专注于场地赛车的生产厂家，致力于专业汽车赛事，已经拥有超过15年的经验和积累，此前从未涉足过民用高性能汽车的市场。SPANO作为GTA民用超跑的处女座，在设计上工程师花费了足足五年心血。
从外观上看，这台SPANO显得并不是那么主流，很多部件都有种东陂西凑的感觉，不过别看这样，GTA Spano的身上没有一件便宜货，从避震到刹车，全部是由知名赛车零部件供应商提供。SPANO所有的设计都是以性能表现为首要考虑的，其底盘使用了碳纤维、钛合金和一种芳纶纤维材料产品，车身则全部使用碳纤维制成，用料规格不亚于任何一款顶级超跑，可谓不计成本。
事实上，SPANO性能表现也非常优异，SPANO采用一台8.3L V10自然吸气引擎，这台引擎与道奇蝰蛇上使用的V10引擎为同一款，但GTA工程师显然不满足蝰蛇的动力水平，在其基础之上加装了机械增压套件，输出功率提升至780匹，最大扭矩920牛米，配合1350kg的车身，其0-100km/h加速时间仅为2.9秒，极速表现则超过350KM/h，成功迈进了3秒俱乐部的大门，这种性能水平足矣配得上超级跑车的称谓。
总结：
18年前，《极品飞车》让人们拥有了坐在家中就可以体验飙车的乐趣，18年后，虽然以索尼游戏机PS为平台开发的各种模拟赛车游戏带来了更为真实、炫目的“驾驶”体验，但《极品飞车》仍然在不断进化，更绚丽的画面、更周全的模拟技术以及豪车云集的车型库都使NFS的粉丝们对其热度丝毫不减。相信对于所有车迷而言，《极品飞车》内的天价豪车的追逐场面肯定会让他们大呼过瘾，但从剧情和制作上来看，这部全新影片还是距离《速度与激情》有一定的差距，虽然目前并不清楚《极品飞车》会不会出续集，但我们仍然期待可以在下一部影片中真正感受到Need for speed的精髓所在。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
