变革未来 网易试驾两厢一汽奥迪A3 35TFSI（三）

空间方面，A3偏短的轴距在同级别车型中不占任何优势，但就实际空间而言，奥迪A3依然能够令人满意。A3轿车在国产后如果不算那3mm，几乎没有加长，虽然可能让后排空间有所局促，但更能让消费者体会原汁原味的驾驶感受，这肯定是一件好事。

四款国产两厢A3均配备了1.4TFSI发动机，最大功率110千瓦@5000-6000转，最大扭矩250牛米@1750-3000转，并配合七速双离合S tronic变速箱，全部为前驱车型。

由于已经事先体验过1.8TFSI车型的驾驶感觉，所以对全新A3的特点有一些了解。这次主要还是放在了体验1.4TFSI发动机身上，如果挂在D档上还是会觉得涡轮介入的时间有点晚，挂在S档上就会感觉好多了。当然如果继续深踩油门，1.4TFSI的动力还是相当充沛的，完全可以满足日常的所有驾驶。同时所有国产车型都没有标配，但可以选装换挡拨片，这样一来就能让整个换挡更加得心应手。

和进口车型一样，全新A3驾驶起来整体感相当相当相当强！如果我不知道这是一款紧凑级轿车的话，我甚至会觉得这是一款体型小一到两个级别的小车。方向盘以及整体悬挂的调教都如同高性能轿车般，指向和路面反馈都是在瞬间传输到驾驶者的大脑，从而得到人车合一的感觉。只是没有奥迪驾驶模式加身，在指向方面微微有些偏松，但这依然是我开过的最好开的奥迪车型之一。

在目前国内高端紧凑型车市场，与A3同级别的有奔驰A级和宝马1系，但奔驰和宝马都是两厢车型，奥迪有两厢和三厢版本可以选择。以奥迪的国内号召力和国人的三厢情节来看，从某个角度说似乎奥迪会更有亲和力。如今全新A3的售价也已公布，我们还是等待市场的最终验证吧。