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网易汽车3月17日报道 每当有新车出现，我们都会对它所处的细分市场进行分析，当然我们的目光在这些年主要都投射在大众、丰田、现代这些品牌上面，对于在欧洲家用车市场影响很大的法系品牌，尤其是一直没有实现国产的雷诺却没有太多关注——理由很简单，消费者买不着的车就不是好车。不过随着雷诺国产化的推进，终于我们有希望见到雷诺的国产车型了，而且很可能是独辟蹊径的从小型SUV市场入手，这就是雷诺Captur。
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Q1：雷诺Captur从何而来？
A：源自日产-雷诺的平台，与Clio有很接近的血缘关系
雷诺Captur的设计思路来自2011年在日内瓦车展发布的Captur概念车，可以说也有些年头了。而从技术的角度看，这款新车同样来自日产-雷诺联盟的B平台，在这个平台上诞生了诸多车型，比如大家非常熟悉的轩逸、骐达，以及和Captur定位接近的JUKE。
而在雷诺旗下，与Captur血缘关系最接近的就是欧洲非常常见的雷诺Clio这款小车了。Clio是雷诺旗下的一款小型车，从1990年至今，已经诞生了四代车型，而从Clio基础上开发Captur，也有利于降低技术风险和成本，是比较合算的选择。
动力方面，Captur主打0.9升的TCe三缸涡轮增压发动机，最大功率89马力，最大扭矩135牛米。同时，1.5升的涡轮增压柴油发动机也会成为欧版车型的主力配置，最大功率同样可以输出90马力左右，但是每公里二氧化碳排放只有95克。不过在变速箱方面，考虑到成本问题，Captur则对应了5速手动或者6速自动变速箱。而很遗憾的是雷诺Captur现阶段将只提供两驱版本，短时间内不会推出四驱版本。
Q2：Captur定位如何？
A：定位时尚的小型SUV，主攻年轻用户
与Clio这样的小型车不同，雷诺Captur定位于时下逐渐开始红火的小型SUV，它们多数基于小型车平台，但是空间和通过性能更佳，更重要的是，它们展现的是一种运动、不拘一格的个性面貌，加之定价亲民，这样就很能获得年轻消费者们的欢心。
当然了，尽管很多中国消费者都把这些城市SUV叫做“城市越野车”，Captur主要也只是展示一种跨界与运动的风格，并不是真正要拿来越野，从没有四驱车型，到官图所展示的场景，就能清楚地明白，它和铺装路面之外的世界不会产生太多交集，它要做的就是在城市代步，以及偶尔去郊外呼吸一下新鲜空气，四驱对于它来说完全是个利用率极低、显得累赘的玩意而已。
Q3：雷诺为何选择这个细分市场来率先实现国产？
A：进口车型遭遇困境，市场不好突破，国产小SUV独辟蹊径
雷诺此前进口车型在国内市场的表现非常一般，除了作为SUV车型的科雷傲之外，其他车型在街面上的能见度不高，而科雷傲也是借了SUV市场火爆的东风，而且雷诺较长的免费保修保养也是吸引国内用户的重要因素（5年12万公里的免费保养还是很实惠的，而且给消费者的感觉也很不错）。
雷诺选择从小型SUV市场可以说也算是国产化的独辟蹊径，因为无论是小型车、紧凑级还是中型车，乃至紧凑级SUV市场，目前国内市场的竞争都非常激烈，如果从这些市场下手，很有些“火中取栗”的意思，此前雷诺多款进口产品乏力也是因此而致。而小型SUV市场目前刚开始发力，还有很大的增长空间，选择Captur作为国产的先手，显然是比较务实的思路。
虽然雷诺采用田忌赛马的战术，不过由于雷诺国产车型投放市场还有一到两年时间，这期间市场形势也有可能变化，这也是我们会持续关注的问题。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
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