预防性安全设计浅析——逐渐普及的抬头显示

逐渐普及的抬头显示

从战斗机而来，同样提升安全性

抬头显示（HUD）之前并不用在汽车上面，而是率先用于战斗机。因为战斗机的高速飞行让飞行员只能照顾到主要的信息，还要将前方的敌情和飞行信息同时兼顾，另外，在高过载下面，飞行员想要转动脑袋实在是太困难了，而抬头显示器解决了上面的问题，免除了飞行员低头看仪表的麻烦。

随后汽车工程师们也发现用上这个东西，可以让驾驶者在高速驾驶时，把注意力完全集中到前方的路面上，并缓解驾驶者的疲劳，对于主动安全很有好处。先前的HUD与战斗机一样都是单色的，如今的高端车型多采用彩色HUD，能显示包括车速、导航、音响在内的多项主要信息。

通常的HUD都采用投影方式，为了让驾驶者的视线更为集中在车辆前方，与路况重合，避免驾驶者的注意力来回转移（眼球来回对焦也挺费劲的），所以工程师们一般将车辆投影的信息位置放在了车头的前方2-3米处，这样就能将行车信息和路况合二为一了。

HUD此前也是很多百万级的车型才有的，如今在一些相对价格亲民的国产车型，比如标致3008、凯迪拉克XTS等均有配备，预计它也会随着汽车电子技术和信息技术的深入发展，逐渐在经济型车型上普及，或者成为选装配备。

小结：其实关于预防性安全的设计还有不少，比如中控台的设计等等，这些方面我们也会在今后的试驾评测等选题中加以关注。另外，安全意识同样是每个交通参与者应该时时牢记的，因为那才是安全之源。