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网易汽车2月10日报道 自然界从不乏完美的圆形，大到太阳，小到原子，均是圆形！但方形却是典型的人造形状，出自人类之手。早期的方形缘由落后的制造工艺与成本，例如钢铁制品，直棱直角的方形更易于生产。直到形状不在成为设计的束缚，包豪斯“形式服从于功能”的设计理念，才让方形的盛行初露端倪。它使现代设计逐步由理想主义走向现实主义，即用理性的、科学的思想来代替艺术上的自我表现和浪漫主义。
至于何为“功能”？对于20世纪初的建筑设计来说，“功能”的含义是很清楚的，它指人们对一个房屋的“使用要求”，例如保暖、通风、卧室客厅的设施等等。但是随着工业产品造型设计的发展，如何阐述“外形设计”与“功能”的关系又有了新的含义：怎么使用户通过外形就能够理解产品的功能！
方形，从视觉角度和心理学来讲，是坚实可靠的代言，这是一个保守的形状。举个例子，当智能手机采用了方形后，那些奇形怪状的手机逐渐退出舞台，即便其它设计更有特点并且造型华丽。而作为设计领域中的金字塔尖汽车产品，来自北欧的沃尔沃汽车，更是“以人为本”的典型代表。沃尔沃拥有数之不尽的珍贵品牌资产，早期方方正正的造型，便通过简洁、实用的硬朗外形，给人以高品质和信心的象征！
什么是斯堪的纳维亚设计？
斯堪的纳维亚设计是以人为本的。沃尔沃汽车集团中国区副总裁冯帆（LARS FALK）认为：德国风格是体现机器怎么运转的，而斯堪的纳维亚设计它的根本是以人为本，并且把这整个理念贯穿到设计流程中，设计师从设计之初就考虑到人和自然的协调，所以斯堪的纳维亚设计实际上不是一个风格，是一个以人为本的思维方式，它不是体现在某个造型上。
沃尔沃设计的起源：从包豪斯到斯堪的纳维亚
对于流行，时间对于别出心裁的小花样是最无情的。但沃尔沃对时尚和设计的理解显然可以经得起时间的雕琢。沃尔沃对汽车设计的理解：设计不仅是外形，设计更是内在精神与外形的结合。这种以人为本，不随波逐流的态度也将成为新世纪里设计界最经得起时间和消费者检验的主流方向。
经典是难以忘怀的，经典是值得回顾的。尤其是那些兼具激情，柔润，优雅，冷峻品质的，沃尔沃P1800跑车就是具备这种型格和内涵的跑车。70年代后期被投放的沃尔沃P1800，一直被认为是沃尔沃coupe车型的鼻祖。P1800最大的成功来自于它北欧设计和意大利风情兼容的造型。它的设计者在严肃冷峻的北欧基调上并没有肆意挥洒亚平宁式的激情笔触，而是雕琢着柔润了的边角和线条，同时又将Coupe元素融入到了车体之中。
尽管比例和构型的本体上还是意式跑车，但构思和修饰上有着自然清新的个性。从这以后，在P1800身上的许多元素便潜移默化到了VOLVO的设计语言里，例如交叉格栅的水箱护罩，还有尾部边侧突起的棱线。
沃尔沃的英文单词Volvo，在拉丁语中意为“滚滚向前”，对这个拉丁词汇的理解有助于我们体会沃尔沃设计的核心理念：安全和品质。实际上沃尔沃曾经给人的印象是“坚固的象坦克一样”。六十年代，流线型风格席卷全球工业设计和汽车制造业，沃尔沃却对“流行”保持了审慎的态度，就像当时“时尚”一词在瑞典根本得不到重视一样。
1966年推出的140系列，对于沃尔沃汽车的设计方向是一个极为重要的里程碑，140系列的诞生不仅代表Volvo’sBoxy时代的来临，更说明沃尔沃汽车形成了自己鲜明的设计风格。通过采用简朴的直线造型，反映出当年流行的功能主义设计理念，也为日后沃尔沃车型的设计指引了方向。
1974年推出240系列保持了140系列功能至上的简约清晰的设计风格，得到了消费者长达30年的认可，也成为了北欧极简设计风格的代名词。其装备的沃尔沃自己发明的带氧传感器的“三元催化器”，代表了汽车行业的重大技术突破。当1976年240系列进入美国市场后，立即成为了当时美国市场销售的最洁净汽车。其尾气排放量低到了当时的测试都很难发现的成度，以至于当时的美国测试工作组一度以为是他们的测试仪器失灵了。
不过从九十年代开始，瑞典人的设计开始如花儿一样绽放，新一代设计师既借鉴了德国包豪斯的设计精神，强调功能主义、标准化、合理化。同时超越了瞬间即逝的国际流行风尚，成为现代主义的拥护者。这一时期，随着S40的推出，代表了在沃尔沃在设计上的又一次变革，虽然整体造型还以方正为主，但棱线都加以柔化，而S型的肩部线条，以及立体式中网都为未来的沃尔沃汽车设计打下了坚实的基础。
而这些都要归功于1991至2002年任沃尔沃汽车公司设计总监的彼得霍布里(Peter D. Horbury)。他负责公司1990年代从方盒子设计风格到时尚设计新风格的开发和实施，包括推出了ECC概念车、XC90和C30等车型的开发设计工作。
1991年亮相的ECC概念车可以说是沃尔沃这一时期设计风格的基石。在外观设计上，第一代沃尔沃S80几乎完整的保持了ECC概念车的设计理念，一改此前960、S90的直棱直角的方正造型，融入了更多运动和时尚的设计元素，不仅车身线条变得更加圆滑，而且重新设计的前脸也非常富有攻击性，此外尾部经典的马蹄形尾灯至今还在沿用。
除此之外，在环保方面，从1999年沃尔沃就开始选择无铬处理的皮料，目前皮质主要是来自两家供应商，他们是来自苏格兰和斯堪的纳维亚供应商，即便是国产后的S60L，其皮质都是来自苏格兰的供应商从国外进口进来的。这在国产车中是极为少见的。
2003年，沃尔沃还诞生了一辆具有重要意义的VCC概念车，英文全称为Versatility Concept Car，意为多功能概念车。作为偏爱旅行车的沃尔沃来说，概念车再次诠释了沃尔沃“以人为本”“形式服从于功能”的设计理念，宽阔的肩部给人以稳定坚实可靠的视觉效果，而灵感来自北欧家居的选股时中控面板，更是沃尔沃延续至今的经典设计元素。
2005年5月1日史蒂夫氠丁先生加入沃尔沃汽车公司并全面负责设计方面的工作。他15岁就开始了汽车设计方面的职业生涯。在梅塞德斯－奔驰服务了十八年之后，史蒂夫氠丁先生决定在沃尔沃汽车公司开创一片新的天地。在2005年到2009年间，他共为沃尔沃带来S60、V60以及XC60等车型，其中XC60是2009年以来沃尔沃销量最好的车型。
史蒂夫氠丁先生始终坚持，作为设计者不仅要承担部分人体工程学、安全和环保等方面的责任，而且他相信好的设计对于提升品牌价值至关重要。1997年，英国汽车杂志Autocar将其评为“年度设计师”。他认为，好的设计在若干年后仍然会显得时尚、新鲜，持久不衰。设计和质量是相辅相成的，不仅是外观和内饰，还包括可视质量。
S60L的继承与创新：
在这段时期，现代社会和消费者行为举止在快速变化，进入了一个个性化时代，所以沃尔沃在产品设计上也会添加一些更时尚和更动感的元素。比如第二代S60，就代表了沃尔沃汽车设计的另一个转折点，安全的同时不失优雅、时尚和动感。所以相比之前的沃尔沃，会比以前“张扬”一点点。
未来的沃尔沃--经典复刻？
2012年7月1日，现年48岁的托马斯英格拉斯（Thomas Ingenlath）加盟沃尔沃汽车公司，接替彼得?霍布里就任设计副总裁职务。而霍布里已转投吉利集团任设计高级副总裁。托马斯英格拉斯曾先后在奥迪（1991－1994年）、大众（1995－2000年）和斯柯达（2000－2006）担任担任设计部高层职务。2006年他开始在波茨坦大众设计中心任设计总监，负责大众集团旗下所有品牌的设计工作。
谈到沃尔沃的未来，托马斯英格拉斯表示“可靠的功能美学设计一直是北欧设计风格中不可妥协的先决条件。而现在，设计者同样也必须格外关注汽车的细节和品质。”“北欧独特的环境激发了与众不同的设计语言，将这种设计语言和可靠的性能相结合，必然给我们带来其他竞争者望尘莫及的优势。新款概念车是我们今后塑造汽车造型的开始。相比其他品牌汽车只有表层的华丽，我们将冷静、大器之美的情感价值注入了沃尔沃品牌中，这是北欧设计风格的烙印。”
由此可见，在托马斯英格拉斯的领导下，新一代沃尔沃车型将迎来一次翻天覆地的变化，如果说过去的沃尔沃有一点点的“运动”“张扬”，那么新一代车型在“可靠的功能美学”引领下，将给我们呈现出怎样的沃尔沃设计理念呢？
造型更加方正，竖条排列的格栅回归：
2013年8月29日,沃尔沃在其位于哥德堡的设计中心向全球发布了Concept Coupe概念车，这也是沃尔沃汽车全新设计方向指导下的概念车系列中的第一款产品，相较与之前的设计，这款车更具有力量感、现代感和表现力，生动清晰地昭示出沃尔沃汽车未来的设计方向。
其中最为显著的特征，凸出的中网轮廓变得更加趋于矩形，造型更加方正，而竖条排列的格栅也回归到Volvo’s Boxy时代的典型特征。除此之外，包括肩部特征线、腰线，也已经不是特别的圆润，使其具有建筑雕塑般的稳定感。
新型的T形日间行车灯则是另外一个可可圈可点的地方，浮动格栅上标志性铁标两侧的T形日间行车灯与立体尾灯成为沃尔沃汽车全新设计方向的标志。另外，Concept Coupe概念车还处处展现着拥有85年历史沃尔沃的积累，一些设计元素直接取自于上世纪60年代极为成功的P1800车型的灵感，我们不能说Concept Coupe概念车是一种复古的设计，而应该是一种对纯粹美学的追求，是一个品牌基因强烈的传承和延续。
SPA（可扩展架构）平台携手全新设计语言：
除了对经典的复刻，SPA平台也将为设计提供更多灵活性。SPA平台是Scalable Platform Architecture可扩展架构的简写，新一代XC90将是其首个作品，除此之外，未来的新一代S60/V60，V70以及S80都会引入这种平台。而该平台除了通过大量轻质合金（诸如硼钢材质）来替代传统的钢制材质，在不牺牲性能和安全性的前提下大幅度减重。更短的前悬也将使沃尔沃的车身比例发生翻天覆地的变化。
首先，车头部分前轮进一步前移，而A柱和驾驶室则向后移动，整体呈现出长车头，短车厢的比例。以往这样的设计以往更多出现在后驱车型中，整体后移的车厢可以更好的平衡前后车轴的重量，而沃尔沃作为一款前驱/四驱车型，除了在驾控感受上会更加灵活敏捷，这种比例上的调整，在视觉上，也使其不需要把整个腰线变成向前俯冲，就营造出更加高级的动感效果。尤其是一个很长的发动机罩，实际上它给人的暗示是拥有一个非常自信而且非常强壮的心脏在里头，让整个车看起来更加有动力。
漂亮的腰线点缀的更具有豪华气质，托马斯英格拉斯同时对此设计非常赞同：“想想强大的狮子，即使在没有觅食的时候，平静中也是不怒自威，而沃尔沃就是希望这种平和的设计中展现出强大的魅力来。”
晶莹剔透的水晶面板
在内饰方面，概念车Concept Coupe则秉承沃尔沃一贯的豪华气息。中控板的用户界面配备了宽大的集成式触摸屏，操作便捷的同时更好的兼顾安全；水晶变速杆灵感来自北欧传统水晶的制造工艺，更是高品质北欧风格设计的见证。而真皮包裹的仪表盘、采用自然老化的实木饰板、深蓝色的织物地毯的镶嵌工艺都融合力手工打造的精美和机加工的高超工艺。
“手工制作高品质水晶是斯堪的纳维亚设计的典范之一，这也是最终沃尔沃会把这项传统的工艺引入轿车中的原因之一，汽车的变速杆是整个车内的视觉中心，同时也是驾驶人员最容易触碰到的部分，用它来展现北欧的特色是最完美的了。”沃尔沃集团内饰设计总监Robin Page进一步补充道：“概念车Concept Coupe就是希望能够感受到沃尔沃对于客户需求的体现，完美的设计和大气的布局体现了沃尔沃与众不同的气质。”
大尺寸纵向触控屏幕：
和传统汽车采用横向触控屏屏幕不同，沃尔沃概念车Concept Coupe则更加考虑到以人为中心的设计方法。宽大的纵向触摸屏更加符合人们传统的使用习惯，同时在驾驶员前方设计了一个透射式的显示屏，用以在驾驶的时候更为集中精力。
托马斯英格拉斯解释道：“新概念车将用户界面自然地整合。操作轻松愉悦，没有按钮，不会产生混乱。我们将车间互联技术带到车中，既安全，又能让用户享受其中。”此外，沃尔沃官方还表示，全新SPA可扩展架构正在为自动驾驶做准备，首先实现的是自动转向功能，避免事故，让驾驶更加舒适。这个功能将于2014年推出。沃尔沃汽车的目标是在2020年前让汽车完全自动驾驶。
在1月13日开幕的底特律北美国际车展上，沃尔沃还带了最新概念车——Concept XCCoupé，并一举荣获2014焦点最佳概念车设计大奖（EysONDesign Award）。这也是沃尔沃Concept XC Coupé本周获得的第二个奖项，在此之前，这款明星车型一举摘得了“最佳色彩，形象与材料运用车型”桂冠。沃尔沃汽车的全新设计语言又一次在全球掀起了新的风潮。
本文来源：网易汽车
作者：柴华
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