舒适的七座车 测试英菲尼迪JX35全能版

因为前段时间《爸爸去哪儿》很火，英菲尼迪也跟着很火。作为赞助商之一，英菲尼迪的投资物有所值，获得了更高知名度。你不知道总在节目里出境的车叫啥？那就是英菲尼迪JX。

目前在售的英菲尼迪JX共有两款车型，售价分别为61.8万和71.8万，主要区别是配置。仅从价格而言，作为一款采用3.5L V6发动机的原装进口7座SUV，在拥有相似配置和空间的情况下，英菲尼迪JX比奔驰M级、宝马X5便宜很多。同时它还比大众途锐、雷克萨斯RX350便宜，你会不会觉得有点出乎意料呢？如果说到此处英菲尼迪JX勾引起了你的兴趣。那接下来就看看这车在空间、动力和配置上到底有何表现吧。

外观：车长近5米 造型大气豪华

作为日籍美裔品牌，英菲尼迪JX显示出了它成长在美国的特点，那就是大块头。车身长度接近5米，宽接近2米，明显比同价位多数SUV大了一截。设计师通过使用大量曲线，让JX看起来有非常强的肌肉感。无论隆起的发动机盖，或者侧面腰线都如此。车子有张力，气场十足，一般人还真有点驾驭不了的感觉。

同价位同类型车相比，英菲尼迪JX设计主要强调豪华感。不过同时，所谓野性这类词汇也就自动和JX划清界限了。英菲尼迪JX设计非常纯粹，人们能明确理解设计师的目的，总体而言比较不错。不过JX车尾部分似乎有点无趣，看起来没什么气场。

空间：7座设计灵活实用 适合大家庭

英菲尼迪JX的7座设计是它比大众途锐、雷克萨斯RX以及JEEP大切诺基等车型最有竞争力的部分。这多出来的两个座椅在关键时刻能够排上大用场。从实际体验看，身高1.83米的模特坐在第三排，各方面空间都是很好的。而第三排是否舒适的关键在于可移动的第二排座椅到底处在什么位置。

如果第二排移至最前，那么第三排腿部空间约有一拳，此时第二排腿部空间也很够用。如果没有第三排乘客，那么第二排腿部空间超过两拳，感觉十分宽敞。车辆前后排头部空间当然也都没问题。

储物空间方面，当使用第三排座椅时，后备箱会变得小一些。但如果收起第三排座椅并完全放平，那么后备箱就非常大了，可以达到1277升。无论长途自驾放行李或者去超市采购都应该完全没问题。

至于日常的一些储物空间，英菲尼迪JX自然也有不错的表现。前后车门、前后中央扶手处都可以方便的放置瓶装水等物品。总之在空间方面，JX的表现绝对一流，给个满分也不算夸张。

动力：加速够用巡航轻松 CVT变速器不错

英菲尼迪JX采用3.5L V6发动机，仅此一款，没有别的入门级排量也没有更高配置。从性价比角度考虑，配置不错。这个排量对国内消费者来说相对容易接受，动力足够，油耗表现也有保证。虽然目前增压发动机有一些优势，但偏爱自然吸气发动机的人也不在少数。况且从级别上说，大排量自然发动机确实更有派头。

从输出数据看，JX最大功率/扭矩分别为204kW/334Nm，在几个竞争对手之中是最低的。但细看上面表格，会发现它们相互之间差别并不大。同为V6自然吸气发动机，几款车基本处于同一水平。另外值得注意的一点是，英菲尼迪满足欧Ⅴ排放标准。

下面进入到车辆加速刹车体验环节。把车停好，挂上D挡，然后猛踩油门。在车子起步的一瞬间你并不会感觉到有非常大的推力，毕竟这是一款重量超过2吨的SUV，毕竟自然吸气发动机在中后段才会有更好表现。所以起步还是比较平顺的。

但是因为重心高，车子悬架也偏软，起步时抬头姿态还是很明显的，这也会让平时不怎么激烈驾驶的车主感到一点点吓人。当然，车子本身很稳。全能版上的四驱系统让车子拥有较好的抓地力，没有太多打滑，动力损失小。
成绩上，JX百公里加速时间8.33秒。这个成绩比JEEP大切诺基更好，算很不错。

个人觉得，JX制动时的车身姿态要比加速时好些，整体比较平稳。这可能与车辆重心分配有一定关系，能把一个大块头调校成这个样子值得称赞，平稳的姿态也会让车内乘客相对觉得舒适些。从成绩看，经过反复测试，JX平均制动距离在41.13米左右。在重量越大惯性越大的规律下，JX能有这样的刹车成绩，足够让司机对车子产生信任感了。

操控：车身大重心高过急弯稍费力 转向轻松

英菲尼迪JX车内视野很好，坐进车内感觉非常开阔，能够较好观察周围路况。对一款大尺寸SUV来说这挺重要的。比如JEEP大切诺基车身腰线高，风挡玻璃面积小，虽然能给人更多安全感，但在拥挤道路或停车场里还是很让人担心的。JX情况就好很多，首先开起来不会有太大心理压力。

或许是为了迎合美洲的大块头们，JX方向盘尺寸不小，恍惚之中甚至让人有点开公交车的感觉。对女司机来说应该尤其如此。不过JX方向盘助力很多，原地打轮比较轻松，开起来一点也不累。而且方向盘还有电动调节，是个不常用但非常显档次的配置。

所以，如果车主平时主要在高速或者国道中驾驶，JX会有舒适轻松的感觉。车子易于驾驶，动力充沛，视野开阔，旅程很让人享受。但如果在城市道路中，JX可能就会显得臃肿一些，毕竟尺寸还是比较大，在拥挤的路况中显得有些笨重。这也就牵扯到另外一点，就是JX的操控。

虽然转向轻松，但因为块头大，在通过小街小巷，或者山路急弯时，JX还是不如小尺寸SUV来的利索。这是天生的特性，算不上优缺点。不过凡是还是会有个比较，和一些欧系SUV相比，例如宝马X5甚至奔驰GL，英菲尼迪JX在弯道中的表现还是有些松散。

另外比较能给JX加分的是其CVT自动变速器。它的升挡很平顺，再加上车子采用了自然吸气发动机，JX在加速过程中几乎没有任何顿挫感，车子很平滑。如果深踩油门想要提速，变速器也会尽可能快的降挡，提升转速来使车辆获得更好的加速性能。

在日常行驶中，JX油门与刹车给人感觉都很线性，油门的反应似乎故意调校的相对不那么敏感，舒适性很好。动力一直给人比够用多一些的感觉，性格温柔。开这种也没有多少开快的欲望，除非要赶路。刹车是踩多少有多少的，合适。不过初段效果不是非常明显，稍微偏软。但总的来说，英菲尼迪JX是一款易于驾驶，同时开起来很舒服的车子。想必这是一款非常适合长途自驾的交通工具。

油耗：综合成绩13.28L/100km 表现合格

对于一款采用3.5L V6发动机，采用四驱系统，车长近5米，重量超过2吨的大SUV来说，人们对它油耗表现早就会有心理准备。那些潜在车主们多数时候也就是看看其实际成绩是否符合心理猜测，只要不是太高基本都能接受。

从测试中看，在约有40%拥堵路况下，英菲尼迪JX全能版综合油耗为13.28L/100km，整体表现合格。没有太多惊喜，也丝毫不夸张。这其中有CVT变速器不少功劳。从油耗成绩也能看出，JX整体动力表现是比较优秀的。动力上满足需求，油耗也比较均衡。这方面倒是有比较明显的日系车特点。

舒适性：大空间高配置提升舒适性

和车子舒适性最相关的主要是空间和配置。空间大一点，座椅软一点，乘坐感受必然就会有所提升。而配置能够给人更多享受。英菲尼迪JX在这两方面都有不错的表现。大空间通过实际体验大家已经有所了解。另外JX座椅宽大，材质也比很多德系车型要柔软，乘坐感受很好。

配置方面，JX座椅加热/通风功能是最常用的舒适性装备。其中座椅加热速度很快，热点分布合理，在冬天是个福音。后排出风口的存在提升了车子的整体舒适性。不过JX前排中间出风口不能关闭还是会让人有些意见的。

另外，JX采用的电动方向盘，后排液晶屏等都是很高档的配置，但个人觉得这些东西使用率相对较低。不过既然提供了，有机会也应该好好享受一下。

配置：高科技装备多 推荐低配车型

英菲尼迪JX两款车型——卓越版和全能版相差10万元，这些差别体现在哪里？哪一款车更值得购买呢？我们来仔细研究下。

首先，JX两款车型在外观上只有一处区别，那就是低配车型没有后雨刷。这是对车型做出判断的最好依据。但这样的配置显得有些不太厚道，对一款SUV而言，后雨刷在雨雪天气时作用极为重要，应该成为标配。JX两款车型其它方面差异主要体现在舒适及安全科技配置上。比如高配车有后排娱乐设施、音响系统升级，安全配置更多等等，具体区别见下表。

个人感觉两款车之间最大的区别其实体现在驱动方式上，低配JX是前驱车，高配版是四驱车。这显然对两款车性能较大影响。不过从最终选择看，四驱不算是特别影响结果的一点。毕竟对车主来说，英菲尼迪JX应该是一款有面子的大空间豪华车，舒适性为主，不会特别强求越野性能。所以选前驱足够，想强调越野选JEEP大切诺基更合适。

而后排娱乐系统使用频率可能不会太高，花钱买来的东西不用是种浪费。至于安全配置，低配车拥有的装备已经比较够用，高配车上的车道偏离这类配置确实能起到一定提示作用，但性价比和实际作用略低。集中精力驾驶不是更好吗。所以综合而言，推荐JX卓越版，官方指导价61.8万元。

总结：7座设计有卖点 70万元预算可考虑

必须承认，英菲尼迪JX不是同价位SUV的主流选择，大街上见到它的机会不高。很多消费者会选择大众途锐或者JEEP大切诺基等。不过理性来看，英菲尼迪JX在空间、配置和性价比方面表现都非常不错。而它最主要的竞争对手是同样很个性的讴歌MDX。这两款车在价格、动力、空间等方面表现都很接近。如果非要选择其中一款，我想造型设计是会是最重要的影响因素吧。

英菲尼迪JX有足够好的驾乘舒适性。但它也有两个明显的缺点。一是价格61.8万元的卓越版不是四驱车型，这相比途锐、大切诺基，甚至RX350都有明显劣势；第二，个人觉得JX空调及导航操作系统设计的不够人性化，使用不够顺手。虽然熟能生巧，但还是希望可以改进下。

从保养角度考虑，英菲尼迪全系车型都有四年/10万公里免费保养服务。即使过了保修期，JX更换机油三滤价格也只需要900多元，并且每间隔1万公里才进行一次保养。和其它欧美豪华品牌相比，这还是很有吸引力的。所以，如果有70万元左右预算，想要一款不容易撞衫的7座豪华SUV，推荐你去看看英菲尼迪JX。

因为前段时间《爸爸去哪儿》很火，英菲尼迪也跟着很火。作为赞助商之一，英菲尼迪的投资物有所值，获得了更高知名度。你不知道总在节目里出境的车叫啥？那就是英菲尼迪JX。

目前在售的英菲尼迪JX共有两款车型，售价分别为61.8万和71.8万，主要区别是配置。仅从价格而言，作为一款采用3.5L V6发动机的原装进口7座SUV，在拥有相似配置和空间的情况下，英菲尼迪JX比奔驰M级、宝马X5便宜很多。同时它还比大众途锐、雷克萨斯RX350便宜，你会不会觉得有点出乎意料呢？如果说到此处英菲尼迪JX勾引起了你的兴趣。那接下来就看看这车在空间、动力和配置上到底有何表现吧。

外观：车长近5米 造型大气豪华

作为日籍美裔品牌，英菲尼迪JX显示出了它成长在美国的特点，那就是大块头。车身长度接近5米，宽接近2米，明显比同价位多数SUV大了一截。设计师通过使用大量曲线，让JX看起来有非常强的肌肉感。无论隆起的发动机盖，或者侧面腰线都如此。车子有张力，气场十足，一般人还真有点驾驭不了的感觉。

同价位同类型车相比，英菲尼迪JX设计主要强调豪华感。不过同时，所谓野性这类词汇也就自动和JX划清界限了。英菲尼迪JX设计非常纯粹，人们能明确理解设计师的目的，总体而言比较不错。不过JX车尾部分似乎有点无趣，看起来没什么气场。

2内饰：用料不错 中控台设计不够人性化

内饰：做工用料不错 中控台设计不够人性化

英菲尼迪JX内饰设计风格与外观非常统一，其中控台造型同样有飘逸、豪华的感觉，这会让老板们很受用。车内采用了大量木纹装饰，而且是货真价实的枫木实木面板，选材用心。另外，要说JX完全没有运动元素也有点冤枉，短粗的挡把手感和造型就都很不错。

上面说的都是优点，作为60万元的SUV车型，这几乎是必须的。个人觉得JX除了在设计上吸收了美系车特点外，做工似乎也代表的是美系车水平，并没有日系车的精致感。另外我个人特别不喜欢JX导航与空调控制面板设计。感觉按键排列分散，逻辑混乱。反正我开关空调、调节出风方向都找了挺长时间，而且车辆空调A/C没有实体按键，要进入屏幕菜单中设置。太不方便了。

3空间：7座设计灵活实用 适合大家庭

空间：7座设计灵活实用 适合大家庭

英菲尼迪JX的7座设计是它比大众途锐、雷克萨斯RX以及JEEP大切诺基等车型最有竞争力的部分。这多出来的两个座椅在关键时刻能够排上大用场。从实际体验看，身高1.83米的模特坐在第三排，各方面空间都是很好的。而第三排是否舒适的关键在于可移动的第二排座椅到底处在什么位置。

如果第二排移至最前，那么第三排腿部空间约有一拳，此时第二排腿部空间也很够用。如果没有第三排乘客，那么第二排腿部空间超过两拳，感觉十分宽敞。车辆前后排头部空间当然也都没问题。

储物空间方面，当使用第三排座椅时，后备箱会变得小一些。但如果收起第三排座椅并完全放平，那么后备箱就非常大了，可以达到1277升。无论长途自驾放行李或者去超市采购都应该完全没问题。

至于日常的一些储物空间，英菲尼迪JX自然也有不错的表现。前后车门、前后中央扶手处都可以方便的放置瓶装水等物品。总之在空间方面，JX的表现绝对一流，给个满分也不算夸张。

4动力：加速够用巡航轻松 6挡变速器不错

动力：加速够用巡航轻松 CVT变速器不错

英菲尼迪JX采用3.5L V6发动机，仅此一款，没有别的入门级排量也没有更高配置。从性价比角度考虑，配置不错。这个排量对国内消费者来说相对容易接受，动力足够，油耗表现也有保证。虽然目前增压发动机有一些优势，但偏爱自然吸气发动机的人也不在少数。况且从级别上说，大排量自然发动机确实更有派头。

从输出数据看，JX最大功率/扭矩分别为204kW/334Nm，在几个竞争对手之中是最低的。但细看上面表格，会发现它们相互之间差别并不大。同为V6自然吸气发动机，几款车基本处于同一水平。另外值得注意的一点是，英菲尼迪满足欧Ⅴ排放标准。

下面进入到车辆加速刹车体验环节。把车停好，挂上D挡，然后猛踩油门。在车子起步的一瞬间你并不会感觉到有非常大的推力，毕竟这是一款重量超过2吨的SUV，毕竟自然吸气发动机在中后段才会有更好表现。所以起步还是比较平顺的。

但是因为重心高，车子悬架也偏软，起步时抬头姿态还是很明显的，这也会让平时不怎么激烈驾驶的车主感到一点点吓人。当然，车子本身很稳。全能版上的四驱系统让车子拥有较好的抓地力，没有太多打滑，动力损失小。
成绩上，JX百公里加速时间8.33秒。这个成绩比JEEP大切诺基更好，算很不错。

个人觉得，JX制动时的车身姿态要比加速时好些，整体比较平稳。这可能与车辆重心分配有一定关系，能把一个大块头调校成这个样子值得称赞，平稳的姿态也会让车内乘客相对觉得舒适些。从成绩看，经过反复测试，JX平均制动距离在41.13米左右。在重量越大惯性越大的规律下，JX能有这样的刹车成绩，足够让司机对车子产生信任感了。

5操控：车大重心高过急弯稍费力 转向轻松

操控：车身大重心高过急弯稍费力 转向轻松

英菲尼迪JX车内视野很好，坐进车内感觉非常开阔，能够较好观察周围路况。对一款大尺寸SUV来说这挺重要的。比如JEEP大切诺基车身腰线高，风挡玻璃面积小，虽然能给人更多安全感，但在拥挤道路或停车场里还是很让人担心的。JX情况就好很多，首先开起来不会有太大心理压力。

或许是为了迎合美洲的大块头们，JX方向盘尺寸不小，恍惚之中甚至让人有点开公交车的感觉。对女司机来说应该尤其如此。不过JX方向盘助力很多，原地打轮比较轻松，开起来一点也不累。而且方向盘还有电动调节，是个不常用但非常显档次的配置。

所以，如果车主平时主要在高速或者国道中驾驶，JX会有舒适轻松的感觉。车子易于驾驶，动力充沛，视野开阔，旅程很让人享受。但如果在城市道路中，JX可能就会显得臃肿一些，毕竟尺寸还是比较大，在拥挤的路况中显得有些笨重。这也就牵扯到另外一点，就是JX的操控。

虽然转向轻松，但因为块头大，在通过小街小巷，或者山路急弯时，JX还是不如小尺寸SUV来的利索。这是天生的特性，算不上优缺点。不过凡是还是会有个比较，和一些欧系SUV相比，例如宝马X5甚至奔驰GL，英菲尼迪JX在弯道中的表现还是有些松散。

另外比较能给JX加分的是其CVT自动变速器。它的升挡很平顺，再加上车子采用了自然吸气发动机，JX在加速过程中几乎没有任何顿挫感，车子很平滑。如果深踩油门想要提速，变速器也会尽可能快的降挡，提升转速来使车辆获得更好的加速性能。

在日常行驶中，JX油门与刹车给人感觉都很线性，油门的反应似乎故意调校的相对不那么敏感，舒适性很好。动力一直给人比够用多一些的感觉，性格温柔。开这种也没有多少开快的欲望，除非要赶路。刹车是踩多少有多少的，合适。不过初段效果不是非常明显，稍微偏软。但总的来说，英菲尼迪JX是一款易于驾驶，同时开起来很舒服的车子。想必这是一款非常适合长途自驾的交通工具。

6油耗：综合成绩13.28L/100km 表现合格

油耗：综合成绩13.28L/100km 表现合格

对于一款采用3.5L V6发动机，采用四驱系统，车长近5米，重量超过2吨的大SUV来说，人们对它油耗表现早就会有心理准备。那些潜在车主们多数时候也就是看看其实际成绩是否符合心理猜测，只要不是太高基本都能接受。

从测试中看，在约有40%拥堵路况下，英菲尼迪JX全能版综合油耗为13.28L/100km，整体表现合格。没有太多惊喜，也丝毫不夸张。这其中有CVT变速器不少功劳。从油耗成绩也能看出，JX整体动力表现是比较优秀的。动力上满足需求，油耗也比较均衡。这方面倒是有比较明显的日系车特点。

7舒适性：大空间高配置提升舒适性

舒适性：大空间高配置提升舒适性

和车子舒适性最相关的主要是空间和配置。空间大一点，座椅软一点，乘坐感受必然就会有所提升。而配置能够给人更多享受。英菲尼迪JX在这两方面都有不错的表现。大空间通过实际体验大家已经有所了解。另外JX座椅宽大，材质也比很多德系车型要柔软，乘坐感受很好。

配置方面，JX座椅加热/通风功能是最常用的舒适性装备。其中座椅加热速度很快，热点分布合理，在冬天是个福音。后排出风口的存在提升了车子的整体舒适性。不过JX前排中间出风口不能关闭还是会让人有些意见的。

另外，JX采用的电动方向盘，后排液晶屏等都是很高档的配置，但个人觉得这些东西使用率相对较低。不过既然提供了，有机会也应该好好享受一下。

8配置：高科技装备多 推荐低配车型

配置：高科技装备多 推荐低配车型

英菲尼迪JX两款车型——卓越版和全能版相差10万元，这些差别体现在哪里？哪一款车更值得购买呢？我们来仔细研究下。

首先，JX两款车型在外观上只有一处区别，那就是低配车型没有后雨刷。这是对车型做出判断的最好依据。但这样的配置显得有些不太厚道，对一款SUV而言，后雨刷在雨雪天气时作用极为重要，应该成为标配。JX两款车型其它方面差异主要体现在舒适及安全科技配置上。比如高配车有后排娱乐设施、音响系统升级，安全配置更多等等，具体区别见下表。

个人感觉两款车之间最大的区别其实体现在驱动方式上，低配JX是前驱车，高配版是四驱车。这显然对两款车性能较大影响。不过从最终选择看，四驱不算是特别影响结果的一点。毕竟对车主来说，英菲尼迪JX应该是一款有面子的大空间豪华车，舒适性为主，不会特别强求越野性能。所以选前驱足够，想强调越野选JEEP大切诺基更合适。

而后排娱乐系统使用频率可能不会太高，花钱买来的东西不用是种浪费。至于安全配置，低配车拥有的装备已经比较够用，高配车上的车道偏离这类配置确实能起到一定提示作用，但性价比和实际作用略低。集中精力驾驶不是更好吗。所以综合而言，推荐JX卓越版，官方指导价61.8万元。

9总结：7座设计有卖点 70万元预算可考虑

总结：7座设计有卖点 70万元预算可考虑

必须承认，英菲尼迪JX不是同价位SUV的主流选择，大街上见到它的机会不高。很多消费者会选择大众途锐或者JEEP大切诺基等。不过理性来看，英菲尼迪JX在空间、配置和性价比方面表现都非常不错。而它最主要的竞争对手是同样很个性的讴歌MDX。这两款车在价格、动力、空间等方面表现都很接近。如果非要选择其中一款，我想造型设计是会是最重要的影响因素吧。

英菲尼迪JX有足够好的驾乘舒适性。但它也有两个明显的缺点。一是价格61.8万元的卓越版不是四驱车型，这相比途锐、大切诺基，甚至RX350都有明显劣势；第二，个人觉得JX空调及导航操作系统设计的不够人性化，使用不够顺手。虽然熟能生巧，但还是希望可以改进下。

从保养角度考虑，英菲尼迪全系车型都有四年/10万公里免费保养服务。即使过了保修期，JX更换机油三滤价格也只需要900多元，并且每间隔1万公里才进行一次保养。和其它欧美豪华品牌相比，这还是很有吸引力的。所以，如果有70万元左右预算，想要一款不容易撞衫的7座豪华SUV，推荐你去看看英菲尼迪JX。