面面俱到 网易冰雪试驾道奇酷威3.6L（三）

在普通的柏油路面上，冬季往往会在路面结成一层冰面或是混了了泥土的冰渣，路面往往不太平整，而且十分湿滑，酷威行驶在这种路况下，只需轻踩油门即可轻松起步并且保持2000rpm以下的引擎转速，车速维持在60km/h左右，行驶较为平稳。而悬挂系统对于路面的颠簸能有较好的过滤，但遇到减速带时仍会有明显的冲击感，同时方向盘仍保持丰富的路感。

在雪地开大马力的车型对车载的电子系统有更高的要求，因为冰雪路面的摩擦系数较低，大排量车型起步时很容易打滑，除了要更换雪地胎外，酷威搭载的ASR加速防滑系统和ABS制动防抱死系统已是必备配置，能帮助车辆迅速起步。

酷威配备的四驱系统，提供了出色而稳定的牵引力控制，防止车轮打滑，显著提升车辆在湿滑、冰面等恶劣路面的抓地力，从而将车辆在冰雪状况下的操控与安全性能得到保证。以轻油门起步，变速器会默认以二档起步，目的也是降低扭矩，防止出现打滑的情况，而车辆开始移动后，则可以缓慢加油提速。

在交叉轴的测试环节，主办方用一连串冰面模拟了交叉轴的项目，酷威搭配的是带有多片离合器的适时四驱系统，在侦测到有轮胎打滑后，能切换到四驱模式，将动力传递到仍有抓地力的轮胎上，帮助车辆脱困。酷威在进行该项目时，如果以低速进入，在前两个坑道会出现轻微的打滑和四驱启动的情况，车辆能轻松通过；而如果是以一定的车速进入，则能较快速通过。

酷威采用了加强型SUV底盘，全系标配侧气帘、ESP+ABS+TCS，更采用专为SUV车型量身打造的ERM防侧翻系统，在冰雪路况的驾驶环境中有效防止侧翻发生。

在弯道路段，酷威的制动系统减速十分高效，保证了以较低的车速入弯，同时转向相对轻盈，可以不需要多少力量就转到合适的角度，但一定不能猛打方向，容易让车辆转向过度，而在过了弯心后加油出弯，车辆仍会出现一定程度的打滑，需要电子系统和四驱系统介入将动力平分到四个轮子上，能让车辆迅速修正路线，快速出弯。

在连续的绕桩路段，酷威轻盈的转向使得转动的幅度会偏大一点点，但车辆有着很好的循迹性，绕桩过程相对轻松，同时车辆的悬挂也给予了强有力的支撑，车身没有出现明显的左右摇摆。

此次主要是体验冰雪项目，应该说未能充分发挥酷威这款3.6L引擎的实力，但是在冰雪路面上酷威表现出安全稳健的操控特性，即便是在车内做了4人的情况下，仍能轻松完成各种测试项目，有着较强的动力性能。但必须指出的是酷威采用的适时四驱系统更注重的是帮助车辆摆脱困境，而不是直接用于征服越野路况，其定位更偏向于家庭用车，而不是强调高通过性的越野车。而在静态体验环节，其大空间的特性也得到充分展示，的确是很适合“4+2+1”的家庭用户使用，而且酷威获得欧盟新车安全评鉴协会 (E-NCAP)最高五星安全评级、美国公路安全保险协会(IIHS)最高安全等级，说明其安全性能方面获得权威机构认可，对于需要购买7座SUV的朋友而言是个不错的选择。