越野性能

越野性能

奔驰第一次在前置平台上引入4MATIC四驱系统，这套系统依旧为适时四驱，但采用了智能电控设计，相比传统四驱有很大不同。

首先增加了预先载入功能，可以通过前轮的运转情况来实现与判断，在全轮有打滑趋势之前就预先接通后轴，实现类似于传统SUV那种全时四驱的功能。

为了达到更好的行驶效率，这套四驱系统可以实现前后轴的动力恒定值分配，譬如90:10，这样不但可以提升转换效率，同时也可以提供更好的抓地力。

如果从另一个角度来看，这套系统完全可以当做全时四驱系统来看了，它确实也可以实现很多全时四驱系统才能够实现的功能。

受到尺寸和结构的影响，奔驰这套系统相比真正的全时四驱还有差异，其无法将超过50%的动力传输给后轴，四驱调整范围较为有限，但是这却让车辆在弯道行驶等场合带来了极佳的表现。

由于GLA底盘高度比普通轿车底盘要来得高一些，故此在通过能力方面还是可圈可点的，我们择机测试了一下其在非铺装路面的性能，总体表现尚可，但是相比传统SUV的缺陷还是很明显，无论在一些较高的坡道以及泥地和碎石道路，GLA的四驱只能算勉强及格，因此这套四驱系统更多的是带来了在铺装路面的行驶稳定性，在真正的Off-road场合还是不适合的。