● 性能测试
◆ 0-100km/h加速时间：11.38秒 动力够用
全力起步时，瞬间的爆发力会让前轮轻微打滑，起步瞬间的加速度能达到0.6g，之后便徘徊在0.3g左右，不会有什么推背感，但最终11.38秒的成绩对它的定位来说很够用了。
◆ 100km/h-0制动距离：42.64米 中规中矩
在连续刹车测试中，致炫的表现倒是很稳定，但成绩不佳，多次制动都保持在42.5米-43米之间，算是中规中矩吧。
◆ 噪音测试
我们在一段无车的高速公里测得了致炫的噪音，与网易汽车认定的优秀值基本持平，虽然不是特别安静，但120km/h以下基本不会影响正常交谈。
● 总结
致炫的优势：空间
拿着纯家用车来说操控，有时候有点虚。跨级的大空间无疑是致炫最大的卖点，也对得起车名里的“L”，相比同级别瑞纳、K2、POLO等车型，它的空间优势非常明显，这也正好迎合了国内消费者的喜好。
值得期待的优势：油耗
节油本来就是日系车的优势，而致炫新的发动机和变速箱又将省油的优势进一步扩大，至于省油多少我们还有待验证，但这绝对是吸引消费者的重要因素之一，因为省油就意味着省钱。
致炫的劣势：外形？
与致炫接触了一天，除了某些人性化设计上的一些不足，致炫在使用起来并没什么明显缺点，但是与其他媒体或者在场人员聊天的时候，大家对它外观的评论似乎不太正面，尤其是略显累赘的车尾……当然，外形是个感性的事儿，每个人都有自己的评判标准。
定位和竞争对手：厂商希望将致炫定位在第一次购车的消费者，从低端车型培养品牌忠诚度。空间、省油、品牌、价格、好开，这些方面致炫其实都还比较到位，这或许已经满足了第一次购车的消费者。竞争对手无非就是市面上合资小型两厢车，诸如POLO、K2、瑞纳、嘉年华。
总体来说，致炫还是一部空间大、好开的家用车，不到7万的门槛看似很有吸引力，但实际上1.3L车型整体配置不高，1.5L车型又会起跳到8.5万以上，目前车辆刚上市也没什么优惠，性价比谈不上高，只能说是合理吧。目前该级别合资车型不多，但个个销量都不错，致炫的压力仍然很大，厂商预定的目标是10000台/月，在我看来，似乎是有些过于乐观了。
本文来源：网易汽车
作者：蒋子培
责任编辑：
王晓易_NE0011
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