选鸡头还是凤尾？低配凯美瑞PK高配速腾（二）

配置点评：

真皮座椅：高档舒适，清洁相对容易。

车载蓝牙：比较有用，尤其是需要在行驶时用电话的朋友显得十分必要。

定速巡航：高速时能降低疲劳度同时提升燃油经济性。

可4/6拆分座椅：装载大件物品较为方便，提升尾箱利用率。

模拟可视泊车影像(OPS）：停车时能形象直观体现障碍物位置，对新手十分实用，对老司机在漆黑环境停车也很有用。

多碟CD：此配置在10年前很实用，但是如今数字化网络时代，CD的功能已经在淡化。10张CD也比不上1G U盘的存储量。

前排座椅加热功能：南方用不上。

前排座椅腰部支撑调节：不是必须，即便是驾驶爱好者也不一定需要调节这个部位。

空间——凯美瑞空间更大

空间方面无疑是凯美瑞占优，无论是尺寸数据还是实际体验，凯美瑞都要比速腾明显更宽更舒服，毕竟是高一个级别的车型，这个方面可比性不大，如果是空间导向的消费者，那选择凯美瑞则是顺理成章的事。

安全配置——低配凯美瑞没有VSC是遗憾，速腾更为丰富齐全

在安全配置上，高配的速腾有着明显的优势，毕竟是顶配车型，在主动安全方面比凯美瑞多了车身稳定系统ESP，。被动安全方面，凯美瑞对前排乘客的保护比速腾要好，增加了前排膝部气囊，而速腾则有前后排联通的侧气帘，对后排乘客也有所照顾。

上坡辅助HAC：稍显花哨的功能，对自动挡的车而言这个功能不太重要。

胎压监测系统：对粗心大意经常忘记保养的车主而言比较有用，日常主要是在遇到轮胎被意外扎破漏气时会有用。

ESP:在湿滑路况和紧急情况下能帮助司机脱离险境，很有用的主动安全配置。

动力操控——速腾偏重运动，凯美瑞舒适感更好。

到操控性能方面，速腾同样具有优势，1.4TSI引擎在起步阶段既能达到最大扭矩，推背感明显要强于骏瑞，而且车身更为紧凑，转向灵活，在路况畅通时能给司机较好的驾驶乐趣，而且高速行驶较为稳健，7速DSG能提供低转高速的节油体验。但相对凯美瑞而言，避震偏硬，后排乘客的空间感相对较小，静谧性和舒适性不如凯美瑞好。

凯美瑞乘坐有很高的舒适性，避震偏软的调教对于路面的各种凹凸不平都能有效过滤，而且行驶中静谧性也做得很到位，提供平稳安静的驾乘感受。在低速或是停车泊位时，凯美瑞的方向盘十分轻盈，即便是女性车主也能轻易操作。

悬挂架构上，两者都采用了麦弗逊前悬，而后悬方面，凯美瑞是连杆支柱型独立后悬，速腾是纵臂扭转梁式半独立悬挂，相比之下凯美瑞的悬挂舒适性更高。

燃油经济性速腾稍胜一筹，凯美瑞保修时间长

日系车在节油性方面有一定优势，但凯美瑞2.0L车型只采用了4AT，相对于速腾的7DSG在传动效率和高速节油性方面稍逊一筹；加上凯美瑞采用2.0L引擎，而速腾采用1.4T引擎，也是排量更大油耗相对会大一些，凯美瑞车身质量比速腾重85kg，所以从官方油耗上看速腾百公里比凯美瑞低2L的油耗仍具有参考意义。

以一般家庭用车正常上下班，节假日自驾游为例，假设一年约行驶2万公里，93号油7.5元/L，速腾在燃油费用上比骏瑞一年能省3000元，5年能省1.5万元。

保修政策上，凯美瑞执行的是3年10万公里的政策，而速腾只有2年6万公里，明显是凯美瑞更为厚道。

综合而言

凯美瑞更适合注重乘坐感受，对后排利用率较高的消费者，如经常需要家庭出行，或是后排会用于接待客户的朋友，选择凯美瑞会比较合适。经常需要照顾老人和小孩一同出行的话，凯美瑞的宽敞后排空间和舒适乘坐感受更加合适。16万买凯美瑞也满足了很多中国人花小钱买大车心愿，针对日常使用来说，凯美瑞虽然配置较低但并没有明显短板的配置，不过没有车身稳定装置很遗憾。

如果说买16万的凯美瑞属于花小钱买大车，那买16万的速腾则属于花大钱买好车。速腾更适合年轻刚成家或计划成家，经常自己开车而且对驾驶乐趣有所要求，同时在经济上相对富裕，希望装配更多便利配置的朋友。如果不注重空间的因素，速腾在多个方面都要比同价位的凯美瑞骏瑞性价比更高，在安全配置上也更具优势。然而必须指出的是大众总是最先将先进技术应用到量产车型，但往往会遭遇技术不够成熟稳定的情况，之前DSG召回事件就是典型案例。如今大众的保修政策仍是2年6万公里，在主流品牌中已经处于较落后的水平。