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网易汽车10月28日报道 这次的主角是我们之前在已经做过报道的进口马自达Atenza 2.0L车型，但不同的是我们这次还请来了一位“进口”评车人来和网易编辑共同体验全新Atenza。Eli（一来）是来自西班牙巴塞罗那的年轻人，热爱生活、玩滑板、喜欢摆弄GoPro并自己设计和制造相关器械。值得一提的是，它所设计的器械都是由中国的竹子为原料制成的。
在给一来打电话告诉他我已经先到约定地点的时候，他一眼就从很多停在路边的车辆中认出这台颜色鲜艳的马自达Atenza。说道在上海找一个适合拍照的地方，显然对在这已经居住一年的一来来说，比我这个没来过几次上海的北京人熟悉多了。所以他推荐的上海世博园的中国馆附近是个理想的地方。
一来对汽车的了解虽仅限于一个能分清品牌，不会把讴歌和长安弄混淆的消费者，但他面对Atenza的时候还能做出从某个角度很类似捷豹和雷克萨斯的结论让我颇感意外。的确，如果说第一代国产马自达6在当时外形和操控上筑建了一时难以逾越的程度，那么全新的Atenza又能让这个逐渐淡出人们视线的车型重新回归到当初的高度。
车头有力量感并且很饱满的设计是仿生学和“魂动”概念的产物，也许当初设计师在敲定马自达Atenza最终是我们现在所看到这样的外形时，也不会预料到会有骑车的路人因为过于专注这辆不多见车而导致与前车追尾的不幸事件，但是这确实在我们拿车的24小时里发生了。不得不说，Atenza所得到的回头率不亚一辆敞篷车。
LED的日间行车灯也融合了宝马天使眼以及奥迪的直线元素，经过马自达将西方元素与东方元素融会贯通之后，形成了一个新的马自达图腾。尾灯的熏黑设计是让一来觉得很酷的地方，相比亮度更高的LED刹车灯，我更喜欢卤素的这种偏传统，能发出不刺眼光芒的设计。我在日本的时候观察到有驾驶员习惯在路口等信号灯的时候会关闭大灯（保留示宽灯），以免光线影响路人，我也就理解为什么日本车很少用LED元素作为刹车灯用了。
内饰设计简洁却很有设计感，整体塑料感很弱，紫色高亮装饰板和高亮的空调面板区域提高了整体品质感。而且前排的空间也是一个标准的中级车，对于182cm的一来，他认为这是十分奢侈的事情，在巴塞罗那他的座驾是一辆阿尔法罗密欧朱丽叶，好的设计和实用对他来说是十分重要的，马自达Atenza内饰也相当符合他的审美标准。
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本文来源：网易汽车
作者：张维
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