明星对抗赛 大众捷达对比试驾别克凯越

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网易汽车10月17日报道 明星对抗赛经常出现在体育项目中，一些曾经的超级明星在退役之后再次聚在一起，进行一次娱乐气氛更浓的对抗赛，谁输谁赢并不重要，重要的是重温一下当年驰骋运动赛场的感觉。今天的这两位主角也有这么一些明星对抗赛的味道，首先作为国内汽车发展历史中的老三样之一——捷达不仅见证了国内汽车产业的发展，到今天依然热度未减，而凯越作为后来新三样中的一员，在紧凑型车市场中同样占据着重要的地方，每月的销量数字也很喜人。

捷达
7.48~13.49万(参考成交价)

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但是与体育明星不同的是，这两位车坛明星如今聚在一起只能是针锋相对的较量。凯越在推出之后已经一步一步的取代了传统老三样的地位，新捷达虽然上市不久，却也已经取得了让人满意的销量，。

凯越
8.39~9.99万(参考成交价)

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全新捷达继承了大众标准化的家族前脸设计，虽然缺少了一些个性，但是不少路人都把它认成了速腾，相信车主听到这些话应该会偷着乐吧。相比之下凯越看着更老成一些，虽然也进行了改款，但整体还是熟悉的面孔。

二者都配备的是卤素大灯，不过凯越为近光灯安上了透镜，看起来更显好一些。车身尺寸方面二者相差不大，捷达的轴距要比凯越略长一点。捷达的轮胎尺寸统一为185mm宽度，而凯越的顶配车型为195mm。

二者的后备箱在没有钥匙的情况下都无法从外面直接开启，或者从车内或者用遥控钥匙才能打开，这种设计不太方便。备胎方面，二者都是小尺寸的备胎，都只能临时使用，不过相比之下，凯越的备胎只有125mm确实有些太窄了，这一点不少车主在论坛里都有所抱怨。

捷达
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凯越
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捷达的内饰是标准的大众风格，、中规中矩的造型和装饰面板的使用看起来很顺眼。相比之下凯越则显得更家居一些，设计的很古朴，但是上深下浅的风格也是典型家用的方案。

捷达的顶配车型具备多功能方向盘和定速巡航功能，这些都是凯越所不具备的。二者的仪表盘都很常规，不过捷达的行车电脑显示屏要更大一些。

同样捷达的多媒体显示屏也要比凯越的大，虽然都是单色显示，但是捷达具备蓝牙、AUX、USB和SD卡多种外界方式，相比之下凯越的小口USB接口的实用性要差一些。空调方面捷达的顶配车型配备的是单区自动空调，凯越是手动空调。

储物空间方面，二者都有着充裕的放随身杂物的地方。捷达挡把前的面积很大，手机钥匙钱包什么的统统都能塞进去，门板储物槽容积也很大，用来放水很合适。凯越最好用的储物格位于中控台上方，而且还能一个可关闭的盖子，不用的时候可以关闭增加美观度。

捷达的中央扶手是翻转式的，面积比凯越要小，不过表面很软和，胳膊放在上面也比较舒服。但是最不理想的是挡扶手放下来之后会与手刹“打架”，让驾驶员在释放手刹时不太好用力。凯越的中央扶手为上下两层的设计，灵活性和储物能力在捷达之上。

凯越
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值得一提的是，大众天窗的开启方式为旋钮式的，可以直接拧到自己想要停留的位置，这也是大众车型一贯的便利之处。但是凯越也有个独特的人性化设置，那就是眼镜盒，这是捷达所不具备的。

捷达的座椅有着更好的包裹性，这一点对于体型偏胖的乘客来说感觉尤为明显，驾驶席座椅可以进行高度调节，但是只能整体调整。而凯越的座椅则更宽大，并且驾驶席可以单独调整坐垫上扬的角度和座椅的高度，要比捷达灵活一些。

后排座椅二者各有优势。捷达的后排配备了三个独立可调的头枕，而且具备中央扶手，增加了后排乘客的舒适性。凯越虽然没有中间头枕和中央扶手，但是后排座椅可以按4:6的比例进行放倒，因此增加了后备箱的装载能力。

乘坐空间方面，身高176cm的乘客在调整好驾驶坐姿之后，前排分别可获得一拳四指（捷达）和两拳（凯越）的头部空间，相差不大，都很富裕。后排也都能获得两拳多的腿部空间，捷达稍微要更宽裕一些，这种表现在紧凑级车当中都算是不错的。

捷达
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捷达搭载一台1.6L发动机，最大功率为81kW/6000rpm，峰值扭矩为132Nm/3800rpm。凯越的发动机虽然排量只有1.5L，但是动力参数还要略高于捷达一些，最大功率为83kW/6000rpm，峰值扭矩为141Nm/4000rpm。

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参数上的差距在实际驾驶中也能够稍微感受到一些，凯越属于起步有些蹿的那种调教方式，在需要加速时这种调节可以获得更好的感官刺激，但是在日常驾驶中对于乘坐舒适性有一定的影响，这种一窜一窜的感觉可能需要驾驶者更精确的控制油门。

虽然捷达的发动机参数要略逊凯越一些，但是通过查询官方的0-100km/h加速时间可以发现，1.6L自动挡的捷达用时11.8秒，而凯越则需要13.5秒，这一成绩的差异与变速箱的不同有着很大的关系。

二者虽然都匹配的是6速自动变速箱，但是捷达的换挡速度要更快，而且换挡逻辑也更聪明。在深踩油门之后，捷达可以很快的认知到降挡指令，然后快速的完成将挡。而凯越在反应时间上就要比捷达慢一些，再加上换挡速度也略慢，因此传动效率要低于捷达。另外从换挡的平顺性上也是捷达要技高一筹，这点并不意外，宏观来看大众集团使用的变速箱在平顺性和换挡速度上一直要优于通用集团。

在日常驾驶时，捷达发动机的噪音和车身的风噪都要明显低于凯越，这对车内舒适性的影响很直接。而且捷达的转向力度也是大众车型一贯的顺手，不轻不沉很合适，而凯越则要偏沉一些，尤其在低速转弯时要比捷达费劲不少。

作为一辆家用车，底盘的运动性在舒适性面前就变得微不足道了。好在捷达和凯越在这方面都做的还不错，二者对于一般道路的颠簸都能比较从容的过滤掉，而且可以感受到凯越对后悬挂的调教要比捷达更软一些，日常驾乘而言舒适度更高，而捷达的优势则在于高速行驶中底盘的稳定性和支撑性。

哪辆更适合你？

通过针锋相对的比较，首先可以肯定的是二者在紧凑级家用车领域中都有着很出色的表现，其中捷达最大的优势就是变速箱的平顺性和地盘整体调校的老练成熟，就像其他大众车型一样，捷达开起来很轻松很顺手，而且明显可以感受到地盘很整，所以如果你在乎平时的驾驶感受，显然捷达就是你的菜。

凯越的优势则在于细节方面的家居化设定，比如更加宽大的座椅，可以放倒的后排座椅，眼镜盒储物盒这些日常会经常使用到的小物件等，用起来都能觉得很贴心，这些看似不起眼的配置其实对于家用车来讲都很重要。而且很重要的一点事，凯越目前的优惠幅度在一万五到两万之间，而捷达基本只有几千元的优惠，这也增加了凯越的性价比，所以凯越更适合那种不太注重时尚感，只要简单好用，对于驾驶乐趣并不关心的消费者。