亡羊补牢还不晚 四款自适应巡航SUV车型

此前CR-V、途观都曾被加价神化，这些热门SUV如今迎来了一个强悍的新对手福特翼虎，它也凭借火爆的销售加入到加价的行业（虽然这并不是什么好现象），刨除造型方面的吸引力，国产之后的翼虎在底盘动力、配置和驾驶感受方面同样表现不俗，具备很强的竞争力。宋体, serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 23px; orphans: 2; text-align: left; text-indent: 28px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); display: inline !important; float: none; ">

福特翼虎的2.0T顶配车型配备了自适应巡航系统，这套系统通过前风挡上的传感器采集信息。驾驶者可以通过方向盘左下角的多功能按键控制车辆的速度和距离前者的距离，这套系统在高速上使用还是比较方便快捷的，希望今后这项功能不只是在顶配车型上装备，能列为选装配置。

除开1.6T发动机之外，高配的翼虎均采用此前在蒙迪欧-致胜上得到应用的2.0TGDi涡轮增压发动机，最大功率240匹马力，最大扭矩350牛·米，搭配适时四驱系统和6速自动变速器，动力水准跻身同级车型前列。由于整备质量超过了1.7吨，这套动力系统在翼虎2.0T四驱车型上只取得8.8升的综合工况油耗，还是可以接受的。

翼虎的配置也是它的杀手锏之一，SYNC车载多媒体通讯娱乐系统在翼虎的大部分车型上都有配备，给用户提供了不少便利；而感应式电动后备箱门、车道偏离也出现在了翼虎的顶配车型上，这也算是同级配备这些主动安全设备的车型中价格最为亲民的。