分享至
2013年9月24日-9月26日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对重庆长安汽车股份有限公司生产的长安牌SC7164AB5型轿车（长安CS35）进行了碰撞试验，网易汽车为您解读长安CS35在本次试验中的具体表现。
●正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:
从试验现场看整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，A柱及上顶梁等多处变形，左前门开启费力；副驾驶席乘员假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人向左微倾，头部与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣！
|
车辆外观 | |
| 车身总体溃缩情况 | 前机舱溃缩变形 |
| 车架左纵梁的变形 | 严重变形 |
| 前风挡玻璃是否完整 | 完好 |
| 发动机舱变形 | 溃缩变形 |
| 翼子板变形情况 | 左侧变形严重 |
| A柱变形情况 | 明显变形 |
| B柱变形情况 | 无明显变形 |
| C柱变形情况 | 稍有变形 |
| 车辆底前悬架部分的变形情况 | 明显变形 |
| 车辆底部乘员舱部分变形情况 | 明显变形 |
| 车顶部变形情况 | 明显变形 |
| 网易汽车制表 | |
|
车辆内部 | |
| 前围挡板的变形情况 | 变形 |
| 仪表板的变形情况 | 无明显变形 |
| 转向管柱的变形情况 | 变形 |
| 制动踏板的变形情况 | 无明显变形 |
| 加速踏板的变形情况 | 无明显变形 |
| 离合器踏板的变形情况 | 无明显变形 |
| 前排座椅的变形情况 | 无明显变形 |
| 后排座椅的变形情况 | 无明显变形 |
| 驾驶员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
| 前排乘员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
| 假人头部的接触情况（驾驶员） | 印迹清晰 |
| 假人头部的接触情况（前排乘员） | 印迹清晰 |
| 假人膝部及小腿的接触情况（驾驶员） | 无明显印迹 |
| 假人膝部及小腿的接触情况（前排乘员） | 印迹清晰 |
| 前排假人的坐姿（驾驶员） | 正常 |
| 前排假人的坐姿（前排乘员） | 正常 |
| 后排假人的坐姿 | 向右微倾 |
| 网易汽车制表 | |
碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，距离较远；前引擎舱溃缩变形，近乎缩进一半；左前大灯破碎脱落；左侧翼子板破碎；A柱及上顶梁等多处变形，左前门开启费力；B、C柱无明显变形，车门可正常开启，乘员可自行打开车门自救逃生。
碰撞后，前排双气囊弹出，前排驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹；前排乘员假人头部与B柱接触，安全值得担忧，腿部与前舱接触痕迹明显！
碰撞产生的向心力使后排假人向左侧偏移，身体右倾且幅度较大，头部与内饰板接触，痕迹明显，头部安全值得担忧，安全带紧扣；手臂有不规则摆动，假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。
试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
王晓易_NE0011
分页导航：
- 第01页：整体表现良好 长安CS35 C-NCAP碰撞解析
- 第2页：整体表现良好 长安CS35 C-NCAP碰撞解析（二）
- 第3页：整体表现良好 长安CS35 C-NCAP碰撞解析（三）
- 第4页：整体表现良好 长安CS35 C-NCAP碰撞解析（四）
- 第06页：长安CS35车系频道
自由侠
昂科拉
标致2008
