主打国民但是否亲民? 网易试驾和悦A30

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网易汽车8月25日报道 随着汽车市场的发展，人们对于入门家轿的要求已不只是简单代步，而是需要一款能够满足基本家用需求、经济省油、乘坐舒适的车型。而今天主角江淮和悦A30一直就主打着国民车的口号，那么和悦A30表现究竟会是如何？它是否能做到真正的亲民？接下来，我们就一起看看这款车型的表现。

和悦A30给人的第一印象是颇为惊艳的那种，如果你看得稍微仔细些不难发现，它在外观设计采用了类似现代的流体雕塑概念，但车头和车尾却又找不出跟韩系车型相似的痕迹。其实像谁并不重要，作为一款主打家用轿车来说，皮厚耐操才是评判一款车的根本标准。

此外，车辆上市后将有6款车型共选择，其中分为舒适型、豪华型、尊贵型三款不同配置车型，本次试驾的是手动档车型。

● 外观——符合年轻人的审美

和悦A30
4.99~7.69万(参考成交价)

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其实单从定位来看，和悦A30是介于同悦和和悦之间的产品，4435×1725×1505mm的车身尺寸属于小型车中的大型身材，对比其他竞争对手，可以说的是压倒性优势。当然了，体积大小并不能作为胜负的依据，我只是给大家一款更加熟悉的车型作为参考。

答案可写在评论上。。。。。

首先不得不说在江淮意大利研发中心设计总监丹尼·加仑主导下，近期亮相的新车外观都有了较大提升，尤其在这款和悦A30上，效果也更为明显。首先在前脸设计上，和悦A30用的大量流线型线条去打造出一副年轻动感的模样，而犀利的前保险杠造型也让其增色不少。

前格栅的设计并没有采用家族式设计，而采用了U字型三幅格栅造型，此外中网和下方进气口都有镀铬装饰条点缀，让整体效果显得更为精致。

柳叶形大灯很有菱角，灯组内部也加入了银色反光板以增强品质感，当然出于成本考虑，没有花哨的LED和氙气大灯，一切以经济实用为主。宽U型的下进气格栅采用了蜂窝式造型，配合着银色的装饰条，整体效果相当时尚。

尽管和悦A30主打年轻动感风格，但在细节处能感觉出A30偏家用的倾向，车顶线条较为平坦，直到接近C柱时急剧下坠，保证了后排乘客的头部空间。

相比前脸的激进风格，和悦A30的尾部设计就显得更为保守，并没有加入太多个性化设计，而尾部风格与嘉年华三厢版本有几分相似，圆润厚重的设计既符合其家庭定位，也保证了足够宽裕的后备箱空间。此外，车尾也配备了倒车雷达探头，但是仅配备了2个，这样以来应对复杂环境时，还需多多留意。

● 编辑对外观怎么看？

和悦A30作为一款家用车的话，动感流畅的外形会比较讨人喜欢，虽然车型还带有一丝韩系风格，但也不妨碍消费者对它良好的第一印象。

● 内饰 ——贴近家用

内饰方面，和悦A30采用了上深下浅的配色格调，而方向盘造型与新近发布的和悦RS保持一致，是江淮家族的最新设计。而中控面板采用T型设计，镀铬、银色饰板的加入让这款小车显得更精致一些。虽然在做工上没有出彩的地方，中控台都用硬质材料覆盖，但整体水平应该算得上是自主品牌的中上等水平。

进入车内后，第一看到的和悦A30的三幅式方向盘，虽然没有真皮包裹，但是握感出色，而且带有多功能按键，在驾驶过程中也轻松控制音响。

网易试驾：江淮和悦A30

由于车型定位关系，盾形的中控台仅提供的功能有限，寥寥可数的几个按键被排布的十分松散，同时每个按键都很大，倒也能提供不错的操控感受。只不过虽然设计还不错，但在材质上还是显得比较普通，手感一般。

和悦A30并没有忘记年轻消费者的需求，同时配备了AUX和USB接口，方便年轻消费者连接数码设备播放音乐。

和悦A30的四个车窗均为电动升降，但是只有驾驶员一侧的才具备一键升降功能。

● 空间 ——能满足一般的消费者

网易试驾：江淮和悦A30

座椅自带的手动调节简单方便，身高175cm的体验者在驾驶席上调整好坐姿后，头部尚有一拳的余量。

2560mm轴距让它的后排空间看上去一般，实际上和悦A30的后排腿部空间虽说与宽敞无缘，但是对身高1.75米的人来说，膝盖还有一拳的距离，头顶也有一拳距离，也意味着后排空间对于一般体形的国人来说绝对够用。

此次试驾的车型座椅采用的是皮革材料，舒适度都尚可，虽然没有明显的包裹性，但对身体的依托也很充分，因为材质比较软，乘坐起来比较舒适，也符合家庭用车需求。

至于储物空间，和悦A30没有让人太多印象深刻的地方，四个门板上都有可放置饮料瓶的地方。

和悦A30的后备厢开口较大，空间也颇为乐观，但是后排座椅不可以放倒，一定程度上影响了后备厢的扩展性。

● 动力 —— 表现平稳

在动力方面，和悦A30采用了1.5L排量的4GB发动机，最大功率为83KW，最大扭矩为146Nm，此外该发动机还具备VVT技术，实际上就是从现款和悦延续了下来，调教也完全相同。

传动方面，与其匹配的是一款比利时CVT自动变速器以及一款5速手动变速器，此次试驾的是一台手动挡车型，从挡把头的设计上看，其造型较为平庸，挂档时，吸入感一般。

悬挂方面，和悦A30采用的是小型家轿常见的前麦弗逊后扭力梁式结构，兼顾舒适性的同时也节省了车内空间。

虽然发动机动力参数表现并不算突出，但也不输给同级别其他竞争对手。在长途驾驶时这款发动机的表现也是十分给力的，在高速上可以很轻松平稳的跑到120km/h。当然起步阶段，和悦A30相对表现有点肉，由于离合器过高的问题，这时候就要注意油门和离合器的之间配合，抬离合一定要慢，而踩油门尽量快点，否则很容易就熄火。

在试驾前的讲解会上，厂商就宣称A30在静音方面做了很多的工作，而实际行驶中的多数噪音确实被隔绝在车外，至少在普通的柏油马路，100km/h之内不会影响到车内成员交谈。

EPS电子转向助力转向在低速时毫不费力，它的原理是随速的电子转向助力通过蓄电池供电，以电机为动力元件，可独立于发动机工作，几乎不直接消耗发动机燃油，这样一来搭载着电动转向助力的和悦A30就比搭载液压转向助力时减少了3-5%的油耗，同时也减少高速行进时方向盘轻飘飘的感觉。

油耗方面，此次试驾的车型行车电脑上并没有显示平均油耗，但是编辑开的过程中，A30的瞬时油耗基本维持在5到7之间，而官方给出的综合油耗在5.9L/100km。

● 全文总结

和悦A30将于8月28日上市，作为一款主打舒适的小型家用轿车，和悦A30开起来的整体感觉还不错，在外观以及内饰做工用料等一些细节方面它做得也比同级对手更为讲究。它的直接竞品将是华晨H230和悦翔V5，这两位的起步售价分别是5.58万和6.59万，好产品是一方面，如何能够吸引大家去关注它也是不得不考虑的，或许惊喜的售价是解决方案之一。