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网易汽车8月21日报道 如今紧凑型车的市场阵营大有百花齐放之势，动辄两三万台的单车月销量，让各个厂家都十分重视这块大蛋糕。为了增加销量，有的车型绞尽脑汁地控制成本降低车价，有的则在配置上下足功夫。但是总有那么一小拨个性分子，他们既没有大肆宣扬他们的车内乘坐有多么宽敞舒适，也没有刻意强调后备箱有多么强的装载能力，有的甚至还会加价销售，但这并没有止住一部分购车者的脚步。这些车都有着基于他们底盘打造的高性能版本，颇具乐趣的操控感是他们引以为傲的资本，下面为大家推荐的就是五款以操控性见长的合资紧凑型车。
福克斯
高性能版：福克斯ST
售价：11.99-16.99万元
老款福克斯出色的操控感已经是有口皆碑，新款福克斯同样继承了老款车型的优秀操控感，同时还换装了更加高效省油的全新1.6和2.0两款发动机，并匹配了5速手动和6速双离合变速箱，在动力输出上有了更抢眼的表现。新福克斯包括两厢三厢4个系列12款车型，提供12种车身颜色及2套个性选装包，售价区间为11.99-16.99万元。除此之外，现款福克斯将命名为经典福克斯，两代车型共同销售。
国产福克斯前脸造型与海外版本基本一致，延续传统的X型前脸设计张力十足，黑漆漆的进气格栅设计更是将其野性暴露无遗。箭头形大灯与车体融合得当，并有着几分老款福克斯的神韵。
侧面造型将福特品牌的“动感设计”发挥的淋漓尽致，三段式腰线设计赋予新福克斯更强的肌肉感，使整车看起来阳刚十足。此外，隆起的轮拱进行了夸张处理，彰显出动力美学的独特个性，让人一眼就能认出福克斯的身份。
新福克斯两厢的2.0L版本和1.6L版本在尾部细节上有所不同，2.0L车型在尾部有S运动版标识，并加入了大号尾翼和与车身同色的后保险杠。在轮毂的选择上，2.0L车型为17寸雪花样式，而1.6L车型则为16寸五辐造型。
另外，动力更为强 悍的福克斯ST性能版本也已经上市，该车配备来自蒙迪欧致胜的2.0T发动机，并且将最大功率和峰值扭矩分别提升到184kW/5500rpm和 345Nm/2000-4500rpm。
新福克斯内饰除了设计更为运动化外，最大的变化在于提升了内部的精细化工作，你再也不会抱怨粗糙的美式做工，新车相对于老福克斯的提升非常明显，不会输于任何一款同级车。
索尼提供的SYNC多媒体系统采用钢琴烤漆面板，造型很具科技感，实际的音响效果也不错，在同级别里应该算的上是音色上乘的，缺点是较小且繁琐的按钮需要一段时间去熟悉操作。
在乘坐空间方面，新福克斯的后排腿部空间略显局促，不过应对一般家庭的日常代步需求完全足够了。
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高尔夫
高性能版：高尔夫GTI、高尔夫R
售价：11.89-16.78万元
相比于各种简配的速腾，高尔夫还算是很厚道的，多连杆后悬挂没有因为所谓的“适应国情”而换为为扭力梁式，在操控方面延续了大众车一贯的扎实、灵活特质。动力方面采用1.6L和1.4T两款发动机，其中1.4T发动机匹配了5速手动变速箱和7速双离合变速箱，而1.6L车型匹配的变速箱形式则为5速手动和6速手自一体。1.4T发动机输出的最大功率为96kw，并且在1750转的时候就能获得220N·m的最大扭矩，良好的低扭让车辆在城市中驾驶游刃有余。
与第四代车型相比，第六代车型的外观造型更具冲击力和时代气息，个性的脸孔让人印象深刻。熏黑的前大灯加上内部酷感十足的构造设计，第六代高尔夫的前大灯绝对是亮点之一。它带有氙气大灯和大灯清洗功能。
作为运动型车，第六代高尔夫自然少不了，车尾底部的双排气尾喉还有黑色的护板就是典型的代表。车顶天线给我留下了深刻的印象，不仅动感十足，而且还很有高档车的味道。尾灯采用了分体式的设计，饱满且动感的造型与尾部配合的恰到好处。
第六代高尔夫的中控台乍一看与与第五代相似，但是实际上很多细节都不一样了，像空调面板的造型就设计得很有新意，同时中控台的高低位置也很合适，配合低矮的坐姿并不会觉得视野不好。座椅保持大众一贯风格，包裹性和舒适性都很不错。
大众的做工一向都是很出色的，这一点绝对不用怀疑，第六代高尔夫继续将这一优势发扬光大，细腻的做工用料和出色的质感很吸引人。中控台上的材质虽然不是皮质，但是摸上去很柔软，特别舒服。手触屏上的按键大小适中，画质也很不错。
别看第六代高尔夫的身高并不出众，但是车内头部空间还是很不错的，这主要得益于低矮的坐姿。后排头部空间同样很出色，腿部的表现也很不错，以模特1.75米的身材可以获得一掌还多的空余。总的来说，第六代高尔夫的乘员舱空间还是很宽敞的。
前后车门上都带有储物空间，而且前门上还有瓶架，这一点很不错，不过后门上的实在有些鸡肋，小小的一点，既不能放什么大的东西，又不能搁瓶子。USB接口布置在中央扶手箱的黑色储物槽内，这个设计很有意思，MP3等设备刚好可以放在这里，非常人性化。
高尔夫GTI算得上是国内高性能掀背轿车的开山之作，出色的动力水平和灵活的操控都被许多车迷津津乐道，同时也印证了其原型车高尔夫的在操控驾驶方面的不俗实力。
翼神
高性能版：三菱Lancer EVO X
售价：10.98-16.98万元
尽管头顶EVO光环，可国产翼神的市场表现实在与其综合素质着实有些不符，甚至有时提起这个名字，很多人的头脑中都无法立刻联想到这是怎样的一款车。但不可否认的是，作为三菱Lancer十代的国产版本，翼神同样有着凶悍的外表和优异的操控性。
2013款翼神对外观进行了小幅改动，首先前格栅采用了更加霸气的直瀑式设计，前保险杠也加入了更加动感的元素，而经过重新设计的雾灯更显不凡。
侧面造型与翼豪陆神一样，走的是拉力路线，各种锋利的包围与侧裙更像是人间凶器。而车身比例也是三菱一贯的高腰线设计，上部和中部两条笔直的腰线犹如忍者刀般从车尾向车头过渡，前低后高的造型造就了仅0.29的风阻系数。
内饰方面，新车还配备了经过优化的运动真皮座椅，高配车型还新增炫酷黑色内饰配色，并在中控等部位加入了钢琴烤漆及电镀元素。
喜爱运动驾驶的人，绝对能够在三菱翼神的方向盘上找到他的乐趣所在。虽然三幅真皮方向盘是最普通的三菱样式，没有给我们带来任何惊喜，不过隐藏在背后的固定式“圆月弯刀”换档拨片以及巡航定速功能的配备，则大大增强了新车的性价比与实用性。
动力方面，现款翼神全系标配原装进口全铝4B1系列发动机，拥有1.8L和2.0L两种排量。其中2.0L发动机最大功率为112Kw，最大扭矩为 197N.m。而1.8L发动机最大功率为100Kw，最大扭矩为175Nm。两款发动机的最大功率转速和最大扭矩转速相同，均为6000转和4250 转，均属于偏重高转速动力表现的调教。
马自达3星骋
高性能版：马自达3 MPS
售价：11.28-14.98万元
四轮独立悬挂、6速手动变速箱、2.0L发动机...把这些元素都整合到一台紧凑级车上，再加上马自达品牌一贯的ZOOM-ZOOM理念，马自达3星骋从骨子里就带着运动的基因。
星骋在设计的很大程度上受到了马自达2007年发布的流雅概念车的影响，在前脸设计上和进口版Mazda3两厢完全一致，依然采用了那貌似笑脸的大 嘴造型。上下格栅被合为一体，形成了一个位置靠下的大嘴区域，显得更具未来感。由于格栅的下移，马自达LOGO也得以拥有了更显著的位置。同时车标微微突 出于车头，更强调了马自达的品牌形象。
Mazda3星骋两款2.0L车型都配备了同样的七辐16寸铝合金轮毂和205/55R16全尺寸的备胎。尾部是Mazda3星骋与老款三厢 Mazda3区别比较大的地方，像极了小版的Mazda6睿翼。同样是柳叶状的尾灯，更拉伸了整个尾部造型，显得更加修长。加大了的扰流板，更在一定程度 上加强了Mazda3星骋在高速行驶时的稳定性。
在内饰方面，Mazda3星骋也和进口两厢Mazda3几乎一致。整体黑色的氛围更突出了Mazda3星骋的运动气质。炮筒式红底仪表盘，只不过变 成了双炮筒，而行车信息则被移到了中控台上方。三幅多功能方向盘的造型和睿翼很近似，银色的下幅很犀利。同时功能按键分布很分散，有利于驾驶者的操作。
车内空间依然不是Mazda3星骋的优势所在，紧凑的车身让内部空间有些局促，对于很高较高的消费者来说不是一个好消息。不过由于弧形的车 顶，Mazda3星骋的前排头部空间还是不错的。在安全配置方面，除了必备的ABS+EBD外，还"出人意料"的配备了驾驶席和副驾驶席前安全气囊、驾驶 席和副驾驶席侧安全气囊和大型侧安全气帘共六个安全气囊和气帘。
配备6速手动挡的车型均为2.0L运动型，在参数方面和上代车型完全一致——依然是最大功率150马力/6500转，最大扭矩182牛米/4500转。而自动变速箱车型也升了一档，分别变成了五速自动变速箱。
Mazda3星骋2.0L车型还全系配备了DSC动态稳定控制系统。在实际驾驶中，Mazda3星骋依旧延续了前身灵活的转向，底盘扎实却不死板。 但在动力方面，的确明显感受出少了一份上代车型的勇猛，所幸还依然够用。在低转速下稍显吃力，但随着转速的上升动力逐渐恢复了当年的骁勇。
马自达3 MPS是基于马自达3打造的高性能掀背车型，在动力方面，MPS搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率260马力，最大扭矩380Nm，与发动机匹配的是一款6速手动变速箱。这款车0-100km/h加速时间为6.1秒，最高时速被限制在250km/h。马自达3 MPS不仅在动力方面并不输给同级对手福克斯ST和高尔夫GTI，还是一名操控好手。
思域
高性能版：思域 TYPE-R
售价：13.18-18.58万元
说到日系原厂改装车，许多日系控的眼中不只有三菱Lancer EVO 和翼豹 WRX STI这两位大众情人，本田旗下的TYPE-R系列同样也有许多忠实的粉丝为之着迷，而思域TYPE-R就是其中的代表型号。前不久，网络上曝光了第九代思域TYPE-R版的试车谍照，这也预示着新一代的高性能思域即将发布。第九代思域继承了上一代车型运动化的外观，悬挂系统仍为前麦弗逊、后双横臂式，这种悬挂的特性给良好的操控奠定了基础。TYPE-S版本搭载了一台2.0L 直列四缸发动机，最大功率114kw、最大扭矩190N·m，配合上较轻的车身，思域在动力方面的表现可圈可点。
在造型方面，虽然同为第九代思域，但国产三厢思域似乎并没有欧版两厢思域较于上代车型改动那么大。尤其是在前脸造型方面，全新三厢思域和上代车型很是近似。 依然是在格栅处有一道镀铬饰条横贯与两盏头灯之间。前大灯的造型与老款思域也是一脉相承，当然造型上不仅更加锋利，晶莹剔透的灯组也看起来更加有神。
新思域在侧面造型上和老款车型有着小幅区别，A柱以及三角窗柱变得更细，有助于提高驾驶员的视野范围。而C柱曲线则较老款更加流畅，和尾箱形成了一条完美的曲线。同时，新思域的腰线从过去的一条增加到了两条，而相互交叉的造型也营造出一股跃跃欲试的视觉效果。
尾部是全新三厢思域和上代车型区别比较大的地方，在尾灯内侧增加了两块大面积的雾灯区，其分体式造型与第八代雅阁神似，这也是国产版本与海外版的最大不同。
新思域并没有采用欧版两厢思域的炮筒仪表盘，而是采用了数字化多层次仪表盘。1.8L车型为蓝底白字，而2.0L车型则为红底白字，上侧的梯形仪表盘开启ECON模式后则会变为绿色的。下层圆形仪表盘用于显示转速，而上层仪表盘则用来显示时速、油量、油耗等信息。右侧的液晶仪表盘还可以显示更多的行车辅助信息，同时还可以和手机电脑一样自己设定桌面。
新思域配备了1.8L及2.0L两款排量发动机。其中编号为R18Z2的1.8L发动机为机遇现款发动机的改进机型，拥有更好的动力表现和燃油性能表现。 1.8L机型最大功率为104kW@6500rpm最大扭矩174nm@4300rpm，2.0L机型最大功率为114kW@6500rpm最大扭矩 190nm@4300rpm，与之搭配的依然是5速手动变速箱和5速自动变速箱。
本文来源：网易汽车
作者：褚超
责任编辑：
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