内敛稳重太熟悉 实拍三菱风迪思FORTIS

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网易汽车8月21日报道 提起“风迪思”这个名字相信您肯定还很陌生，猛地一看还以为是本田的某款新车型，其实它就是三菱“LANCER FORTIS”音译过来的中文名。作为台湾地域版本的三菱蓝瑟，早在电影版《痞子英雄》中便已小露身手，围绕在纳智捷大7左右那款长相怪异的酱油警备车就是它的真身，而今年成都车展，它将领衔东南品牌强势登场，现在咱们就来提前了解一下更内敛沉稳它有何精彩。

定位更居家，三菱紧凑级阵营添瓦

更居家：不知道台湾风格的关系还是欲突出定位个性差异化，总之眼前的三菱风迪思稀释了太多LANCER的运动风格，稳重居家成为形容它的核心关键词。

更实惠：车型拥有与翼神完全一致的外观尺寸和内饰造型，1.6升版本不到10万预计售价确实要比后者更有竞争力，对于讲求价格不求型格的家用市场来说，它确实有些看头和诱惑力。

更多选择：依照车型的定位来看，它与师兄蓝瑟及翼神同为紧凑级，上市之后三位兄弟将联手构建起三菱紧凑级矩阵，是否能扭转销量的颓势妄不敢讲，但多一种选择总是要比没有强，聊胜于无。

外观设计： 

风迪思
9.88~14.98万(参考成交价)

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多样化的市场，让很多原来不可能的事情成为可能，比如两代同堂，比如一卵双生。眼前的风迪思就是后者的代表。与蓝瑟翼神同平台的身世已经不是什么秘密，打着台湾版名号引入也即将开始销售，它与翼神到底有哪些不同又哪些相同？您接着往下看……

上海车展初见它时，我并不会拿它与翼神摆在一起看，因为它俩真的太不像了。短短几个月时间过去，用中文名风迪思出现的它似乎看上去确有一些熟悉的地方，车头突出的轮廓线、雾灯区LED日行灯都让人依稀能察觉到零星的运动氛围。不知是台湾的汽车文化喜欢“老成”的沉稳感，还是三菱故意想让它与翼神不一样，总之它的特别看上去并不好看。有人说它与东南V5菱致很像倒也不无道理，不过貌似它才是这种独特风格的先驱者。

侧面暴露性格，的确如此。风迪思低空飞过的腰线、尾灯侧面的拖拽面以及没个性的车窗轮廓都与翼神如出一辙。当然也有区别，五向十幅的全新样式轮毂风格很写意，淡定中充满生活情趣。

相较侧面，尾部还是有一些看点的。保险杠上链接反光板的镀铬装饰条与提亮前脸的LED装饰组交相呼应。尾灯的造型很明显是将翼神的长条拖拽及V3菱悦组合式各取优点，整体感强烈且造型现代自然。浅色处理的灯组很提气，让尾部的造型远比前脸来的有精神了一些。

内饰设计：

如果说外观部分不论好不好看还算有点性格的话，那风迪思的内饰着实没有新意可言，造型设计与翼神全无差别，这让我们联想起Jeep的指南者和自由客，标致4008、雪铁龙C4 Aircross以及同门紧凑级SUV车型ASX劲炫。所以说这并不是三菱第一次做，只是第一次在紧凑级家轿上这么做而已。

方向盘采用家族样式三幅设计，尺寸大小适中，高配车型预计会加入功能按键、换挡拨片以及皮质包裹等。

中控娱乐区很熟悉，功能标识明确且上手度很高，拥有AUX以及USB音源接入口。车型全系标配自动恒温空调，造型采用传统的旋钮样式设计，性价比亮点之一。

拍摄方向盘左侧按钮时笔者发现，风迪思全系标配膝部气囊，紧凑级车型少有的厚道安全关怀，大加分。ASC电子稳定系统仅有顶配车型搭载的做法不出意外，同级合资竞品目前也都如此。

座椅部分与翼神一样，唯有顶配车型驾驶席拥有8向电动调节，其他均为6向手动调节，棕色的皮质配色提升档次感。环视内饰我们发现，这里唯一能让风迪思与翼神区别开来的就是这标有“LANCER FORTIS”字样的装饰条，跟我一起读“蓝瑟-风迪思”。

备胎部分车型很“合资”的出现了非全尺寸与钢圈的经典组合，品牌依旧为玛吉斯，但尺寸却缩减到T125/70 R16。与此同时，风迪思低配的车型四个标准轮也将使用钢圈配塑料饰板。

空间部分：

蓝瑟的储物空间不多是显而易见的，而风迪思作为孪生兄弟，自然也是如此。前排随手空间仅有四处，其中还有一处使带折叠盖的双杯架。（空间体验部分将在之后的试驾稿件中体现，尽请期待。）

扶手箱、手套箱的空间依旧如此，前者容积不大，双层的设计挽回颜面，后者容积相对客观，体积较大的物件可以容身于此。前后排门板都拥有一定的储物空间，但容积都不算太大。后排座椅拥有中央扶手，顶部杯架直径略小且无固定爪。

动力部分：

由于相对低的定位和售价，风迪思与翼神的区别在动力部分体现明显。车型预计将搭载1.6升MIVEC和1.8升MIVEC两款四缸发动机，前者最大功率为83kW，4000转带来149N.m最大扭矩；后者最大功率达到100kW，最大扭矩同样在4000转输出175N.m峰值。

两款引擎出现的是传统5速手动和INVECS-III型CVT变速箱，CVT箱体的传动效果虽达不到太激进的效果，但也不会有太明显“肉”感，平顺性和燃油经济性表现不错。

平台一样，风迪思的悬架结构也与翼神保持一致，前悬架采用麦弗逊独立悬架配合横向稳定杆，后悬架则是采用多连杆佐以横向稳定杆的设定，相较同级竞品一水的“拖拽臂、扭力梁”具有一定竞争优势。具体调教如何尚不知晓，还需要等待车型上市之后才能给出确切答案。

总结：

很显然，风迪思的上市对于东南三菱在竞争激烈的紧凑级市场上局势会有一定影响，但能有多少，相信光看这卖相也不会有能与福克斯较量的绝对实力，最多只是丰富一下市场，给消费者多一种实惠选择。9.98网的售价看上去很美，却也只能是“看上去很美”吧。

与其费尽心思引入一款并没有太多竞争力的车型，三菱倒不如将现有产品好好宣传宣传，蓝瑟翼神不论硬实力还是软实力都不没有太差，虽无法与竞品的全新换代正面交锋，但也不至于月销量徘徊在1000台左右。ASX的进口、国产速度都很快，可以看到明显的进步，但紧凑级更是一个分分钟不进步就会被市场淘汰的残酷领域，粉丝们都在翘首期待着何时能看到东南三菱本质的改变，不论是产品还是宣传，您都需要再努力，再努力一点了。