最快的男人 网易赛道体验日产GT-R/370Z（三）

还试驾了日产370Z

驾驶超级跑车对于控车技术还凑合的我来说就像吃大肉一样过瘾，但是当天也吃了点拍黄瓜。日产370Z真是来得太迟了，SLK都不觉得新、连宝马Z4也都快换代了。但是延续了日系车高性价比基因的370Z硬顶仅60.8万起，敞篷车再多加6万，宝马Z4 sDrive35is起步价90.9万元，而奔驰SLK350也达到了93.8万元。因为价格上的差别，370Z从豪华感和品牌价值上基本也就只能算是神风敢死队了。

正因为如此便更不能小视，搭载3.7L V6自然吸气发动机最大功率245kW/7000rpm，最大扭矩363N.m/5200rpm，整备质量1555kg。官方0~100km/h加速4.7秒内即可完成，Z4 4.8秒、SLK 5.6秒，性能方面根本不输给这些德国货。7挡自动变速箱与动力单元和英菲尼迪G37的基本一致，只是调教不同。

370Z内饰谈不上豪华，我更多注意力都被吸引在了纷乱的仪表上，总体有点像大功率摩托车的感觉，转速表在中央，时速表密密麻麻，油表和水温表由很多个小LED灯组成，很有意思。中控台中间还有三个小仪表，分别是油温、电压和时间，也不同程度的营造出跑车的氛围。

自然吸气发动机初段反应灵敏，但是获得的扭矩没有心里的期许强，但是那只是短暂的假象，5000~7000rpm时候的370Z已经像跌入浴池里的野猫一样癫狂，分量十足的推背和巨大的噪音不断压迫着驾驶员的神经。沉重的转向系统并没有给我的紧急变线造成太多困难，也许是对车辆还不太熟悉的缘故，感觉方向盘和车轮的沟通和Z4相比还是有些模糊。

总体来说370Z在性能方面并不比后轮驱动的宝马Z4和SLK差，将近30万元的差价能像剑一样捅得他们稀里哗啦的流血，至于370Z在销量上能不能超过它们，理论上来看没有不能的道理，但是370Z这款2009年的车型在2013年才在国内上市，实在是有点太迟了。但是从产品本身来讲，370Z是一款我想再次与它在赛道、在深夜的街头巷尾邂逅灰姑娘。