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网易汽车8月12日报道 记得七八年前指南者出来的时候那是一片哗然,这个看上去没长开的家伙也是JEEP家族的成员?加上来自三菱平台的它采用了全城市化的构架,外带完全不适合越野的CVT变速器,大家对它的前景并不看好。不过时过境迁,指南者如今已经是JEEP在国内的销售主力,而且外观也是一副“小号大切诺基”的派头,这次来到的2014款车型还换成了6AT变速器,它能给我们带来更多惊喜么?
○ 外观采用大切式前脸 尾部造型沿用此前方案
新指南者早在三年前就换成了目前酷似大切诺基设计的前脸造型,比起最初的设计有了不小的改善,看上去更为大气的同时也加大了接近角,降低了磕到“下巴”的风险,可谓美观和实用兼得。
车型名称 |
车身尺寸(长*宽*高mm) |
轴距尺寸(mm) |
吉普指南者 |
4465*1812*1663 |
2635 |
雷诺科雷傲 |
4522*1855*1715 |
2690 |
斯巴鲁森林人 |
4595*1810*1735 |
2640 |
三菱欧蓝德 |
4655*1800*1680 |
2670 |
网易汽车制表 |
相比之下,指南者的侧面和尾部造型一直没有太大的变动,整体也比较协调。新款车型在尾灯等细节上有所变化,但是……作为一款超过25万元的车型没有倒车雷达实在有些说不过去了。
○ 内饰更为细腻 仪表汉化还不够
JEEP如今也开始玩细活了,所以指南者的内饰无论是观感还是手感,都完全对得起它这个价格,而且不弱于同级车型,毕竟用户每天接触的更多都是内饰,所以这样的变化还是非常有吸引力的。
总体来说,新指南者的外观内饰都提升了不少,无论是观感还是实际的质感,同时年轻化的趋势也更讨好现在的年轻购车群体。
- 第01页:外观内饰质感提升 年轻了不少
- 第2页:适合乘坐四个成年人 后备箱够平整
- 第3页:公路性能提升明显 6AT换得值
- 第4页:通过性尚可 不适合深度越野