自由行囊 网易对比试驾英速亚/昊锐Combi

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网易汽车8月7日报道 不知道需要多长时间才能让旅行车变成取代SUV的趋势，但是从目前来看的确有一些厂家预见到了这一喜人的现象，但首先得让绝大部分人买得起。比如同样拥有德国风味却不贵得离谱的斯柯达昊锐Combi和欧宝英速亚就是两款值得推荐的新车。30万左右的售价让同价位SUV对它们的油耗感到羞耻，操控性没得比。

当然喜欢高视野和更好通过性的SUV铁杆粉丝们，尤其是女粉丝们不在少数，但是绝大部分时间将他们的SUV圈养在拥挤不堪的城市中，只能眼巴巴地看着前面水泄不通的车龙做着无谓的并线，该过不去的还是过不去。我之所以这么说是因为旅行车和SUV最大的差别还是在于底盘高度和坐姿高度，至于四轮驱动系统，欧宝英速亚是旅行车的一个解决之道。

英速亚正如我们看到的，它有着与别克君威差不多的前脸，因为他们都属于通用旗下的品牌。不过这款旅行车确是不折不扣的德国制造。自适应全时四轮驱动系统随时听从350N.m的摆布。理论上说驾驶一辆四轮驱动的车比两驱的更加安全，这个说法在炎热的夏季无法充分验证，不过英速亚更能让我有的放矢得利用动力。

举个例子，如果我把方向往一边打死的同时急加速，英速亚会毫不费力地直接将我的意图化作执行力。但如果是前轮驱动的斯柯达昊锐Combi则会脚下抹油，制造出许多尖叫然后慢吞吞的走上正轨，给我留出了时间祈祷不会发生什么意外事件。这是我驾驶的时候偶然遇到的情况，当然四轮驱动系统的意义远不止如此。

更多情况下，前轮驱动的昊锐Combi就足以应付日常生活需求。它搭载了2.0T缸内直喷发动机，最大功率147kW/5100~6000rpm，最大扭矩280N.m/1700~5000rpm。大众车系在动力响应方面表现一直非常好，尤其是在和别克君越使用相同动力总成的英速亚面前。新装备的6挡DSG双离合变速箱也取代了轿车版的6AT，换挡逻辑也让发动机发挥出最大扭矩的时候保持相对较低的转速。