安庆衡:要搞好自主 明确合资与自主关系

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网易汽车8月2日报道 由中国机械工业联合会和中国欧洲经济技术合作协会共同主办的“纪念中国汽车60周年—中国自主汽车发展论坛暨第四届中国自主品牌汽车博览会”将于2013年8月2日-5日在北京国家会议中心举行。

在论坛上，中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡指出，自主品牌的形势是严峻的，但是发展还是更有希望的。我没有权利也没有资格对合资年限和股比问题做结论，但是我想要搞好自主，一定要把合资和自主到底怎么样出政策，要研究好。

中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡

以下为发言实录：

各位领导，非常感谢大会给我机会，在这里谈一谈对自主品牌汽车发展形式的一些看法。大家都知道，现在大家都非常关注自主，在政治上也非常支持自主，但是客观的说相当的人对自主品牌的发展还很悲观。带着这个问题，我本人也看了一些情况，一个是现在搞1991到2001年的汽车史，就要到各个大的汽车集团、汽车企业看，看汽车各大集团给我们看最新的、最好的自主品牌。另外刚才的讲话非常精彩，咨询委和腾讯联合搞了一个活动，合资企业也把他们最好的产品包括合资自主的产品给看了。另外今天在座来了不少汽车界的老领导，吉利汽车也在台下坐着，最近两年都支持咨询委搞汽车人活动。汽车人活动的过程当中，他们特别的给我们介绍了吉利的发展，包括他自主品牌的发展。

另外我们刚刚在长春召开了2013年的中国汽车工业咨询委员会的会议，李刚李总一些老领导都出席了，在这个会上有一些咨询委员也介绍包括一汽等等，介绍了各个集团自己的自主品牌发展情况。另外咱们这些行业老领导像徐主任刚才说的，虽然都80多岁的高龄了，这些老领导脑袋非常清醒，非常丰富，从50几年到现在行业的发展，尤其是特别关注自主品牌的发展，通过会议大家也交换了一些看法。所以综合这些，特别是接到大会的邀请以后，我也看了一写材料，所以综合这些我想谈谈我自己对自主品牌的看法。

我想谈三个方面的看法，第一个自主品牌的形势是严峻的，但是发展还是更有希望的。说自主品牌严峻，我不想多说了，因为我看了大会的日程，时间是非常紧的。实际上刚才徐主任列举了很多数字，中国的汽车自主品牌这些年，特别是最近几年取得了突破性的进展。现在再讨论自主品牌怎么发展，是在自主品牌已经一年几百万的规模下讨论，在十二五期间，自主品牌正在接受着挑战，发展起来以后有挑战，没研究起来没有人看你怎么发展，也没有人认为合资企业、外资的产品会和自主品牌竞争。但是总体来讲，我的数字还要核实。我了解了一下今年上半年乘用车里自主品牌的市场占有率应该说是有所下降的，但是下降了零点几，自主品牌轿车的市场占有率提高了零点几。所以我个人认为，虽然大家对自主品牌形势严峻有不同的看法，有一些人感到很悲观，而且也有一些说是市场占有率连续下降，但是在百分制零点几的形势下，而且是在增长的情况下，但是占有率是下降的，所以下降的数字并不多，不会影响整体的发展。

特别可喜的是，今年上半年自主品牌轿车的占有率还提高了那么一点点，而且今年上半年，2013年的销售满意度排名前15名里有3个自主品牌，奇瑞是合资品牌，起码15个里我占3个，就不是一点没有可圈可点之处。上半年排名前10的企业，还有商量的余地，总体销量是排在前10名的。也就是说不管形势多么严峻，但是自主品牌还有发展的一席之地，我们确实不应该对自主品牌的形势感到过于悲观。

实际上现在自主品牌被合资企业围剿，因为合资企业太强大了，我们看一汽大众，他们虽然遇到了点困难、挫折，包括DSD受到了一些质疑，但是他的产销确实就是好，他的产品确实就是好卖。所以自主品牌确实跟这些外资企业要PK、较量，确实是比较难的。另外刚才徐主任也谈到了，现在自主品牌市场占有率下降了也是有必然新的，一个就是大城市够了，一线够了肯定最后就影响自主品牌的销售，外资品牌市场价格不断下降，现在我们讨论25万变成18万。外资品牌的市场，车型的价格在下降，实际上就影响自主品牌，另外咱们也应该承认，自主品牌在技术实力上，在品牌优势上，与外资品牌确实客观存在差距，会影响自主品牌的销量。

当然现在也有一种观点，我认为这种观点也是对的，就是不排除包括吉利、奇瑞、比亚迪大家都在调整，在调整的过程当中，咱们在追求技术实力，不像过去一味的追求市场。过去通常强调数，所以我的一个观点，就是现在大家从追求市场份额到追求技术实力，这个战略转变当中，市场份额小应该说是暂时的。如果咱们战略调整好了，自主品牌是有希望的。我不知道这个观点对不对，但是我认为这个客观形势还是存在的。

第二点，自主品牌的发展得到了空前的重视，总体上应该说出现了好的势头。为什么这样说呢？我想举几个例子，7月15号，我们到一汽刚刚参加了他们60周岁生日的庆典，跟他们一起庆祝了中国汽车工业60年，也和一汽的各位老领导举行了座谈。大家知道一汽正在第四次创业的道路上，目标更加明确，就是一心一意自主，我们在一汽也看了他们的自主轿车，过去我们只知道红旗国家给了特殊的优惠和重视，但是这一次我们看到H7的平台，确实车型做的不错。但是受品牌影响力的限制，要真正打开市场还得需要一定的过程。但是我想一汽能够一心一意搞自主，产销形式在好转，一汽轿车上半年已经扭亏为盈，正利润已经达到5.5个多亿，将近7个亿。而且一汽走自主的路越来越明确。所以从看了以后我们觉得一汽特别的明确，他们走的很艰难，但是我们觉得一汽自主品牌还是有希望的。今天在座有很多大的集团的领导，大家知道东风确定了大自主、大协同、大发展，我记得前两年在长春，在天津的论坛上，咱们东风的领导还在介绍，但是现在他们大自主的这种大协同、大发展的战略已经取得了效果。长安大家知道，长安集团他们采取多种措施来搞科技创新，在海外有一个领导给我介绍，说你得注意，长安在海外建了5个研发基地，这5个研发基地NAH、里面设计很多都是海外做的。所以在实打实的做这些东西，我想这些东西肯定会形成，最后要结出丰硕的果实。北汽提出二次创业，他们大力投入、全面发展自主品牌。奇瑞也有领导在，奇瑞过去强调为老百姓打造买得起的好车，现在奇瑞要搞国际一流水平的车，这样新的战略，前些日子我见到了董事长，他非常兴奋的向我们介绍了在瑞士车展得到了全球公众的喜悦，我们分享他们的喜悦，更对奇瑞充满了期待。

通过这几个例子并不能完全代表自主品牌的全面，但是我们可以看出全行业都在为全力的发展自主品牌奋斗。大家都很关注足球、乒乓球，为什么在欧洲、巴西球队的水平高呢？全国到处小孩、大人都在踢球，中国没有女孩子踢足球，所以好不了。现在全国自主品牌都在搞，有人就说搞的太多了，搞不好，我认为肯定是越搞越好的，这种形式是值得高兴的，有志者事竟成，我们的自主品牌肯定会有更大的发展。

第三点，我们的自主品牌不少企业已经突破了困境，刚才报告里面也有，但是没有说，我简单的说两句。我认为，自主品牌不仅在统计数字上，在实际上确实也是有很大的发展的。今年上半年，十佳数字，大家仔细看看，今年上半年乘用车最好的是长城，轿车最好的是吉利和比亚迪，增速最高的是长安，单品牌最好的是哈弗，另外还出现了黑马，像东南、力帆，我不是搞研究的，但是我特别关注这些。就是说自主品牌通过大家的努力，确实出现了好的形势，不少企业走出了困境。

在销量来讲，大家知道前十企业中，除了长安销量增长的快以外，咱们今年比亚迪和东南也增长的挺快的。江淮日前我也去了，做了很多的介绍，都是以两位数在增长的。所以这些好的消息，这些好的现象，这些企业取得突破，我想更会使我们自主品牌增强信心。

我们再具体看一些企业表现，为什么不少企业做的那么好？大家现在都在说长城好，我今天在网上看，长城在网上公布上市公司，今年上半年的收入股东分得的利润增加73.7%，这个是不得了的。他的利润将近80亿，出100亿。长城汽车今年上半年累积销售36.79万辆，同比增长32%，光6月份就卖了5.69万辆，所以这些数字我想是实打实的。长城一家可以做到，其他家虽然没有做到这么多，但是也有不同的进展。

东风风神根据我了解，今年上半年销量同比增长45%，这些数字虽然不是全面的数字，但是会给我们以鼓舞。前两年咱们谈自主品牌的时候经常会提到广汽和传祺，传祺是很好的车，但是前两年就是卖不出去。我曾经跟曾总说过，你的车哪都好，就是卖不出去。但是今年上半年传祺卖了3.4万辆。所以经过长期的奋斗是可以取得突破的。吉利从2007年开始战略调整，现在也上杭州湾的工厂，他的自动化程度，地方车卖的就是好。帝豪已经超过30万辆了，这些数字应该给我们发展自主品牌以鼓舞。再反过来说长安，很多人对长安的增长速度不大理解，今年上半年应该是增长了50.3%，长安的自主品牌确实发展的很快，就是因为他们坚定不移的搞自主。

有了这么多的自主产品、自主企业，有了这么多品牌上的突破，我认为除了自主品牌形势严峻以外，我坚定的认为自主品牌还是有希望的。

再有就是自主品牌汽车成为主力军，这个我想大家都知道，我不多说了。虽然现在出口有所下降，但是毕竟咱们出口还是自主品牌是主力军，而且自主品牌又出了力帆，力帆今年上半年出口快速增长，超过了长城，又出一个黑马。所以咱们传统的企业，大的企业干的很好，再多出一些黑马，那全面肯定会更好。

另外大家也都知道自主品牌的SUV销量上升速度非常快，最近我们特别到一些企业看了SUV，包括广汽的，包括江淮的，包括比亚迪的，包括吉利的，我看咱们大家在SUV上各显神通，水平都在提高。各个自主品牌在SUV上共同的下了很大工夫，车是一个比一个好，所以中国自主品牌SUV的车有明显的优势。但是如果SUV可以成功，其他的我想也会逐渐成功的，应该说SUV给大家带了一个好头。

再一点，大家都很关注汽车用户和关注自主品牌的产品质量，自主品牌产品的质量在提高，但是市场认可度与外资品牌还有差距。我这里有一个数字是比较老的，2012年的汽车行业总体汽车质量的平均是146个pp100，第二年新车减少了16个数，而这16个主要是一些自主品牌。今年我又问了问有关领导，他说今年最后的数还没出来，但是总体来讲自主品牌的质量表现还是可以，但是销售满意度和自主品牌的售后服务满意度，看来跟外资品牌还是有差距的。所以我觉得自主品牌的质量也是很大的问题。

还有就是我们大部分自主品牌企业现在信心十足，刚才提到了很多企业的领导，这些企业上汽也好、北汽也好，吉利、江淮、东风、长安，我没有都接触到，但是我们接触到的企业，自主品牌虽然形势很严峻，但是他们信心十足。所以他们投入了很大的力量和资金，所以自主品牌发展的很快。

第二个自主品牌面临着很大的挑战，我就不多说了，对自主品牌提一点看法。对下一步发展提一点看法，一个是我认为我们还是应该统一思想、坚定信心，这里面我列了几条。我认为自主品牌的生死存亡等等一些话太悲苦，当前自主品牌需要变化的是指导思想和发展战略，如果指导思想正确、发展战略对头，那发展还是很快的。第二个自主品牌市场形势一下子发生变化不大现实，自主品牌肯定会面临更大的挑战，也不是咱们今天开一个会或者讨论一下就可以解决的。以红旗HC为例，一辆一辆卖，卖出规模才可以。另外不要把希望都放在政府给政策扶持，政府应该扶持，但是还是靠自己福利为主。而且不要把自主品牌的希望都放在企业换将上，换将可以，但是抱多大希望是另外一回事。另外不要把自主品牌的希望放在快速增长产能，你要利用率不高，那将来会很麻烦的。另外不要把自主品牌市场份额的希望都放在微车上，去年前年我们开会讨论过，好多企业都上，不管你是一百万的车还是三万块钱的车都是算一个数的，但是实际上还是应该客观的视市场的需求来做的。

另外我认为要树立信心，苦干、实干增强竞争力。长城是最典型的，他们就是一天进步一点点。还有一个汽车学韩国现代，持之以恒，做长期奋斗的打算。但是韩国现代我知道，我记得我们在申请现代项目的时候，有一位领导是坚决反对的，因为1984年在洛杉矶上班，他在那买了一个现代的车，全是质量问题，说这样的公司有何用？从1984年到现在快30年了，通过这30年的奋斗，韩国现代的车车确实比较好。我说的意思，就是我们要学习韩国现代持之以恒做长期奋斗的打算，他奋斗了30年，咱们也不见得要奋斗30年，但是要有长期艰苦奋斗的思想。另外像吉利做战略调整，我不多说了。东风、长安，他们都有很好的经验，总体来讲快速简洁的发展自主品牌的路是没有的。

另外现在很多企业对合资自主有担心，我认为也不用担心。实际上7250搞了最后也没做。所以这些东西都是靠自主来努力的。

还有，我认为要调整重组，有的领导说自主品牌3百万辆车，没有就别干了。我认为没有综合实力的企业，没有研发力量的企业，规模较小的企业，那确实要考虑调整重组，否则研发跟不上、产品跟不上。最后一个就是我们要正确的引导合资自主，而且要研究后合资时代的对策，对后合资时代这四个字有很多的争议，也非常敏感，但是总体我们认为，大家都认为韩国现代，韩国人自主跟合资处理的很好，但是中国现在合资企业都在延长，轿车在延长，商务车也在延长。另外现在有多种形式让外商进入或者迂回的突破50%，当然有的领导说你们这一派的观点是这样的，又一派就是认为要放开。我没有权利也没有资格对这个问题做结论，但是我想要搞好自主，一定要把合资和自主到底怎么样出政策，要研究好，这是我的观点，谢谢！