徐秉金:要用全球化的视野来推动创新

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网易汽车8月2日报道 由中国机械工业联合会和中国欧洲经济技术合作协会共同主办的“纪念中国汽车60周年—中国自主汽车发展论坛暨第四届中国自主品牌汽车博览会”将于2013年8月2日-5日在北京国家会议中心举行。

在论坛上，中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金指出，没有60年的基础，没有30年的改革开放，不会有今天的中国汽车工业。要坚持走中国自主发展道路，而且要用全球化的视野来推动创新，要搞原始创新、集成创新、引进技术消化吸收再创新，还有综合创新。

中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金

以下是发言实录：

尊敬的各位来宾，首先我代表中国机械工业联合会和中国欧洲经济技术合作协会，这次展会和论坛的组委会对大家的光临，特别是对媒体的光临，对我们传感企业的光临表示最衷心的感谢和欢迎！

另外，我也要感谢今天到场的汽车界的老前辈，他们不怕炎热，70岁到80岁的高龄还能亲临我们的现场，参加我们这个开幕式和论坛，这是我们老一代汽车人的精神，一直到现在。今天在座的李刚同志，80多岁高龄了，是一汽建设的直接参与者，也是红旗轿车制造的参与者。这些老人们对我们中国自主汽车的发展凝聚的那股力量使人感动，还有一些老同志，包括今天到会场的张同志、蔡同志等等，这都是在汽车界奔波多年的老人，他们每次会议都在现场留下身影，这对我们自主汽车产业发展是一种坚定的支持力量。

今天我们的研讨会主题是“回顾和展望”，我们要回顾什么呢？今年是中国汽车工业发展60周年，我们汽车工业走过了60多年的光辉历程，回过头来看，这60年的光辉历程首先是在补充内需，在一穷二白非常困难的情况下，在苏联老大哥的支持下，在东北拔地而起，用三年时间建成了中国第一个汽车厂。今天我们又在58年以后搞出了红旗轿车、高级轿车，要回顾这个历史，回顾那一段中国汽车的一种精神，那就是艰苦创业的精神，奋发、自立、自强的精神。那个时候的条件跟现在没法比，一会儿让我们的老人们介绍一下情况，大家就会有感受。

所以我想回顾60周年，简单讲60周年我们看中国的汽车工业发展说明一点，中国人有本事、有能力搞出自主汽车。50年代我们搞出来了，那个时候的情况跟今天完全不一样，这是我讲的第一个观点，就是回顾。

再看看我们改革开放的30年，30年的改革开放给我们汽车工业发展创造了最好的机遇。当然，从50年代末期到60年代初期，一系列政治和文化大革命，我们耽搁了一段时间。汽车工业真正起步是在第七个五年计划末期到八个五年计划初期，那就是我们改革开放以后。人们认识到汽车本身并不单纯是一个代步工具，也是涉及到国家安全具有战略意义的产品。

打仗你要跑不快就要挨打，所以从这个意义讲，在当时人们在汽车发展历程过程当中，认为我们国家很困难，我们主要的精力要放在煤炭、电力和能源交通原材料，汽车没有排上，这是本人在那个时候记忆很清楚的。特别是在整个过程当中，我们把中国的汽车工业列入生产里，这里我不能不提，就是国务院副总理姚滨，把汽车产品纳入国家计委，开始了80年以后三大三小，这些过程都凝聚了大家的心血和辛勤劳动。如果说姚滨同志是中国汽车工业的奠基人，那么我们可以讲周建华（音）同志就是我们中国汽车工业发展到现在的总设计师。一汽也好、二汽也好、上汽也好，包括广东标致和北京的切割机，都留下他的足迹。这是我们回顾一个60年回顾一个30年，这30年就使我们汽车工业有了创新。方才我们会长讲的，我们已经成为了汽车生产大国，产销大国，达到了近2千万辆的产销，这是很不小的成绩，这是我们汽车人改革开放取得的伟大的成果，这个我们首先是肯定的。

所以我觉得没有60年的基础，没有30年的改革开放，不会有今天的中国汽车工业。

第二个问题，展望就意味着我们中国汽车工业今后怎么发展，比如我们1千将近2千万辆的汽车产量，作为产销大国，今后中国的汽车梦要怎么走，这是摆在我们面前必须研究的一个问题。为什么谈这个问题呢？现在我们看到了，大家也有一种普遍的认识，认为我们汽车工业虽然解决了从无到有、从小到大的过程，但是我们离强国之路还比较遥远。那么我们如何往汽车强国上奔呢？用什么方法走呢？用什么样的指导思想去走呢？我想这个就是我们党的十八大习近平同志有一个大的突破。他讲到，科技创新是提高生产力和国力的战略支撑，必须把它摆在国家全民发展的核心位置上。这是习主席讲的，而且要坚持走中国自主发展道路，而且要用全球化的视野来推动创新，要搞原始创新、集成创新、引进技术消化吸收再创新，还有综合创新，这都是主席十八大中讲的。

那么这就给我们指出了明确的道路，我们要坚定不移的走这条道路。还有我们前两届里面，周副总理给我们自主汽车品牌提了一个词，自主汽车两个字“车魂”，请大家好好理解理解，这两个字是什么意思？自主创新是中国汽车人的灵魂，没有这个魂、没有这个思想、没有这个意识你想搞自主汽车，我想那是一句空话，我们不能躺在两千多辆产能的基础上睡大觉，觉得已经不错了，我们要看到差距还是相当大的。这个差距是目前客观存在的。

除了这个差距以外，还存在一些客观的东西，这个客观的东西就是对我们自主汽车发展还存在很多制约的因素，有很多障碍。这个障碍有内部的，有外部的。我觉得市场是最多的，现在可以这么讲，市场80%以上，100%是跨国企业的东西。由于我们合资企业的品牌汽车已经占据了中国的半壁江山，虽然进口汽车全部放开，而且在整个的营销环节，在市场管理的环节，过去是中国是市场的主人，现在中国市场的位置换了，他们成为了中国的总经销商。那么我们的话语权、定价权都掌握不到我们手里，这样对我们自主汽车产业的发展是非常大的约束。同时，对我们合资企业的中方汽车工业发展也受影响，所以现在是这么一种情况。所以我们觉得，我们应该在现有的基础上看到差距，要贯彻落实中央关于科技创新和走中国自主创新路子，搞我们自己的车。那我们的意思就是中国人要坐中国车，中国路也要走中国车。关于自主创新有不少杂音，包括美国人都反对，说中国人搞自主创新影响他们的利益，这跟他们是毫无相关的。但是我们在内部特别是行业里也有一些反对的声音，这都需要我们慢慢的认识和解决这些问题。

最后第三点想讲这么一点，我们这次研讨会是这次汽车展会的主题，主要的一个环节，在会议之前的一个礼拜我去周先生，他本身是要亲自来的，但是来不了。他给我提了一个要求，他说你们现在汽车工业研讨会也不少，我怎么没看到一个很好的能有说明力的报告，你们能不能通过这次研讨会搞出一个东西来，我想他这种情结和给我们说这些话，说明他已经看到我们自主汽车今后在发展当中，应该怎么走，你们应该拿出意见来。所以我们这个研讨会，我给大家介绍这个情况，请大家要重视这个研讨会，我们会下力量广泛的听取收集各方面的意见，要把这个研讨会开好，大家要集思广益、畅所欲言，不同观点、不同意见都可以说，还可以争论，在争论过程当中我们寻找一个政策上的东西，把它总结出来，向关心和重视这个事情的有关领导做汇报。

所以今天借着开幕式简单做这个发言，供大家参考，不对的地方请大家批评，谢谢！