巅峰之作 网易赛道体验宝马M6 GranCoupe（二）

发动机在1500-5750rpm的宽转速范围内可持续提供680Nm的最大扭矩，而最大输出功率则在6000-7000rpm的高转速范围内实现，发动机最高转速可达7200rpm。最高车速被电子限速装置限制在250km/h，在选装M驾驶组件后(仅限欧洲)，最高车速可达305km/h。

如此惊人的动力是不会白白浪费在轮胎与地面无意义的摩擦上的，安装在后桥上的主动式M差速锁（电控多片式限滑差速器与动态稳定控制系统DSC协同工作）将发动机动力优化分配到左右车轮，从而保证最大的牵引效果。

将动力与驱动力紧密结合在一起的是带Drivelogic系统的7挡M双离合器变速箱，它不但可以经受得住560匹马力的百般蹂躏，还有一个智囊团让它发挥比在恶略环境下工作更令人折服的作用。可以通过方向盘上“M1”和“M2”的预设值，像伟哥一样，将一台舒适安静的6系车型立刻洗脑并进入M战斗模式。

只需要一个按钮，就让悬挂处于充血状态，硬度立刻提升两个等级，发动机像打了大剂量吗啡一样开始歇斯底里，而转向系统、换挡系统还有电子辅助系统都会大幅异于平常的表现，M6简直就是布鲁斯班纳变身绿巨人的翻版，看看前脸跟筛子一样的保险杠和双肾格栅就知道，需要多少冷空气才能让它冷静下来。

BMW M6 四门轿跑车的底盘技术同样经过专门开发，能够最大发挥车辆性能和提升运动潜力。如同整体后桥一样，双横向摆臂前桥具有独到的运动学设计和铸造铝制成的轻部件。底盘支撑采用大镶板结构，可确保动态作用力平稳作用于车身。车顶则使用全碳纤维材料，将车身重心将至最低，车顶的凹槽设计灵感是源于早期一位个头很高赛车手的头盔。

纯钢制的刹车盘尺寸大的惊人，蓝色的刹车卡钳是M的标配，这套搭配本身就已经能够产生出惊人的制动效果，将在赛道末端的240km/h时速变成炙热的碎屑。当然也可选择制动效果更强，几乎无热衰减的陶瓷碳纤维刹车系统，届时蓝色卡钳会被漆成金色以正视听。