上汽高层：新老荣威550将两代同堂销售（二）

记者：来之前我去咱们经销商看了一下，老款荣威550基本没有了，但是展厅里面新车型展车还没有到，另外经销商他现在产品没有升级。经销商说，上汽在传播和营销这块做的很到位，能不能在产品供应上加快一些节奏，新产品能够更快、更及时提供到市场。

蒋峻：总体上，我们昨天开始的是我们的上市沟通会，因为我们不单单是产品，我们还希望我们的产品能够带给消费者感情认同，我们这次希望能得到目标消费群体感性的认同。我们这次之所以稍稍提前了一些，选择了5月4日提前进行了媒体的产品沟通，主要出发点希望能够结合“五四”这个点。

产品销售节奏大概是在6月15日左右，我们大范围的上市宣传也会全面启动。经销商正式首批用户交车基本也是在6月15号前后决定。我们在5月底大概会在经销商层面实现一千台到两千台左右铺货。总体节奏是这样的。这次应该说产品节奏完全跟着市场的节奏走，是没有问题的。

记者：一个关于销售的问题，我之前听说新的荣威550出来以后新款旧款同堂销售，跟各位领导求证一下，如果是，我们全新荣威550销售策略什么样？老款售价调整是由官方统一下调价格呢，还是让市场调节？这两代同堂销售情况会不会对现在热销荣威350市场产生一个影响?

刘涛：关于新老同堂，荣威350基本上覆盖7万到9万这样的价格区间，而全新荣威550价格在11.88万到18.28万。大家可以很清楚地看到在9万多到11万5之间的价格空档。所以我们的确在内部认真讨论和规划这件事情，首先一点可以确定我们第一代荣威550会选择性继续存在，而价格也会是在我刚刚说的价格区间内找一个比较合适的点，因为今天还不是一个“经典版荣威550”公布时间，我只能把价格区间给大家做一个介绍。

记者：我记得当时荣威2006年推出的时候，曾经提出一个目标，就是上汽自主品牌的国际化，在产品销售海外市场方面我们节奏和规划怎么样呢？能不能介绍一下，目前海外布局情况，包括今年24万辆目标海外占多大比例？

蒋峻：回到您提出第一个问题海外战略，上汽这几年开始，内部开始加速海外战略布局，关于总体布局我想在其他层面会跟大家有一个详细的沟通。目前我只把一些我们包括上汽乘用车，作为海外战略部分战略的执行者，所做的一些事情跟大家报告一下。

上汽乘用车公司去年实现了海外销量大概1万台，今年的目标是1.2万，主要是稳步发展，同时今年我们会进行比较大的转型。原来1万台的销量目标之下，我们的定位主要是在一些相对的小市场进行试水，让团队对于整个国家的法律环境、运作环境积累经验。原来的模式偏贸易，主要是选择一些好的渠道商，好的当地代理商，把品牌基本委托给代理商来做。当然我们有一些限制性规范，比如说品牌的CI、VI的要求，品牌定位的宣传，但是大多数是依靠依托代理商来做。

今年我们相应会走到第二步，就是我们在国际市场上，特别是一些重量级市场上，我们会实行品牌的战略，包括品牌策略、服务策略、产品策略等。大概在今年八九月份，我们在两个海外市场当中，会在当地建立相应的营销派出机构，来实现属地化的管理。包括刚刚提到以色列，实际我们出口不仅在以色列，在整个中东地区我们都有不错的销量，因为毕竟整个销量能达到一万台，目前做的比较好是南美和中东地区。总的来说，今年上汽整个海外出口会从原来的相应试水阶段，从今年下半年转到品牌化，区域品牌化管理，区域品牌化的营销方式，营销模式会进行切换。

另外上汽本身也做了一系列的海外拓展。因为海外战略光靠整车出口模式来说并不划算，很多税费、运费并不理想，真正实现量的扩大是要在当地建厂。上汽跟埃及的一个工厂建立了合作，这个合作我们是以授权、也就是知识产权授权模式，允许他生产荣威750，这个厂将在今年6月19号全面投产。另外一个前段时间上汽已经公布的与泰国的合作，这绝对不是“大米换汽车”的模式，我们选择与大家都耳熟能详的正大集团进行合作，正大集团是在泰国当地极具实力的企业，之前刚花了八百亿、还是九百亿把平安的股份也收了很多，所以我们是与正大集团进行强强联手。我们整个团队已经在筹备建立，并且已经开始在泰国工作了。前天我和我们泰国那边的营销副总经理做过一些沟通，我们整个MG系列产品将全线过去，先是MG6、MG3，包括MG5也会全面过去。因为东南亚人口数非常高，印度尼西亚都是过1亿的人口，我们也会依托整个泰国合资企业，包括生产、销售，来覆盖全东南亚市场，。

另外包括英国桥头堡，这三个基地就是上汽目前大的CKD项目。关于其他市场的选择，集团内部专门有一个海外的战略制订团队，他们也在具体实施当中。因为从上汽本身来讲，作为一个百年老店，或者说百年企业，上汽实际上有两大核心竞争力，一个就是国际竞争力，如果国际上没有突破，在中国市场也根本不具备核心竞争力。关于海外战略我们志鑫总也跟各位媒体朋友做了一定沟通，海外大概是这样的节奏。

记者：今年上海、北京、广州这些城市实现新能源汽车政策补贴，这个对整个传统汽车市场有怎样的影响？上汽有怎么的准备？另外，汽车三包在10月1号正式实施，很多企业和经销商对汽车三包都不怎么清楚，上汽对汽车三包方面做了哪些准备？

蒋峻：实际上汽自主品牌在成立之初就一开始非常关注新能源汽车。从这几年我们陆续下线的多款新能源汽车产品，就可以看出我们对新能源汽车关注度。包括去年年底我们荣威E50纯电动轿车，包括前几年我们荣威750混合动力轿车，包括实际去年我们已经小批量试生产的全新荣威550插电式强混等这一系列的产品，以及再早前我们做过燃料电池的汽车等等。

上汽不单单把这些产品开发出来，实际上汽专门成立部门负责整个新能源产业链，就是整个制造产业链部署。因为如果整个制造产业链我们自己不能把控，就无法掌握新能源汽车发展的未来。

所以从目前来看，我们的新能源车型，从我们从B到A+级到A，甚至小的A0级车，我们基本上各式的新能源汽车都有。如果国家尽早推出新能源补贴政策对于我们来说肯定是利大于弊，对于我们来说就是一个市场契机，我们可以迅速把前期的投入产品推向市场。

由于新能源汽车成本比较高，直接投入市场还是有一些障碍的。实际新能源汽车从目前来看，特别纯电动轿车来看最大障碍可能还在于社会配套的问题，这个问题可能短期内需要逐步有一个非常强大的政策引导。