难觅竞争对手 刨根问底玛莎拉蒂Ghibli

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网易汽车4月20日2013上海车展现场报道 君不见，每一个品牌都在把自己往全面发展。低端品牌在尽可能的“够着”推出高端车型，而原本的豪华品牌却也在把自己往“低端”里整。作为老牌豪华品牌的玛莎拉蒂看到市场如此火热，也按耐不住，在上海车展上全球首发了旗下的的新入门车型——Ghibli。

车型定位

编辑观点：说到竞争对手部分，对比BBA旗下的CLS/6系四门轿车/A7和E级/5系/A6，笔者虽然也有犹豫，但觉得玛莎拉蒂Ghibli的竞争对手还应该是后三者。因为前三者作为四门轿跑可能玩儿的更多的是理念，所以四门轿跑的定义对于这么一款车来说很重要。而Ghibli虽然也融合了一些四门轿跑的风格，但笔者认为从造型上来讲应该还是更偏向于运动四门轿车。

但是……在经过整个网易汽车编辑部的讨论之后，笔者的观点以1:N的巨大悬殊落败……编辑部其他同事的观点一致为：Ghibli即使外观并不太像四门轿跑（四门6系其实也不太像四门轿跑），但其定位、运动的造型，以及预计80万元以上的价格更适合归为这一组。所以我们在这里还是把CLS/6系四门轿车/A7作为Ghibli的主要竞争对手来看待。

其实Ghibli并不是玛莎拉蒂的一个新车系，1967–1973年间和1992–1997年间曾推出过Ghibli的前两代车型，只不过前两代车型都是双门GT车型，而全新第三代Ghibli只是延续了这个经典的名称，但摇身一变成为了一款四门车型。也敬请关注网易汽车在近期将会推出的玛莎拉蒂Ghibli车型史话。

虽然是一款四门车型，玛莎拉蒂Ghibli采用了类似于此前玛莎拉蒂GT的外形设计，略显夸张的腰线让Ghibli的运动气息十分明显，同时四门的设计也是一定程度向市场妥协的结果。当然，作为入门车型，Ghibli的外形也还是要比总裁这些更为紧凑。

玛莎拉蒂Ghibli显然延续了传统的家族式设计，下压式的进气格栅显得相当大气和豪华，而在细节方面其设计同玛莎拉蒂新GranTurismo比较接近，扁平化的大灯组显得非常犀利，配合进气格栅给人一种跃跃欲试的感觉。漂亮的LED灯组显得非常有科技感，辨识度也非常不错。

玛莎拉蒂Ghibli有着相当优美的侧面曲线，弧形的腰线展现出了一种新的流线型感觉，并且腰线一直延伸到后尾灯组上方，整体感更强。而尾灯组的设计造型没有总裁等车型来得大气，或许是更多考虑到了运动化和入门车型的整体特性。不过总体来说，车尾的线条还是非常饱满的，上扬式的保险杠正好同前脸部分的设计相呼应。双侧双出的四出排气管设计则说明了它同高性能之间挂钩。

内饰部分来看，玛莎拉蒂对Ghibli就显得比较独特的，相比总裁的雍容华贵以及GT的质感来说，Ghibli综合了其中的设计，红黑双色搭配显得相当的动感，全新的中控台仪表盘则采用了新式的布局，显得相当具有科技感，而类似于新总裁的方向盘易用性也更高一些。但是在细节设计部分，内饰的质感和用料相比总裁还是有所欠缺，当然了这也是其本身定位造成的。

玛莎拉蒂Ghibli和外形风格非常一致，红黑双色的内饰配色非常运动，银色的装饰条也更为年轻化。不过诸如独立时钟等设计元素的保留还是证明，Ghibli依然走的是豪华路线，只是作为入门车型罢了。

玛莎拉蒂Ghibli的动力源自一台3.0升V6双涡轮增压柴油机，这也是玛莎拉蒂的量产车型第一次搭配柴油机，与之匹配的是8速自动变速器。除开传统的后轮驱动之外，Ghibli也将搭配四驱系统，以便更多消费者接受这款运动车型。

市场前景：虽然竞争对手并不是很清晰，但玛莎拉蒂Ghibli的发展方向却是异常清晰，它显然成为了豪华品牌四门运动轿车市场的又一个新选择，想必对于玛莎拉蒂未来5万辆的新销售目标大有帮助。其实价格我觉得倒不是豪华品牌车型销量的决定因素，主要还是风格是否贴近这个级别消费者的喜好决定的。