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网易汽车4月2日报道 在好不容易结束连续五天紧张的工作日之后，是不是非常的想带着家人来个踏春出游以缓解疲惫的身心。但这时就会有一个严峻的问题摆在自己面前，怎样才能带着一家人来个“倾巢出动”呢？两辆小车同行？这肯定不是上上策，最完美的解决办法就是拥有一辆七座SUV车型。
2013款酷威在售车型共有两款，我们试驾的车型便是顶配的2.4L两驱尊尚版，售价达到了29.19万元。在价格上与汉兰达2.7升七座版车型相当，但在缺少了品牌优势的前提下，酷威是凭借何种本领来吸引消费者的呢？下文揭晓。
2013款酷威车身长度为4910mm，轴距则达到了2890mm的水平，比汉兰达的2790mm着实长了不少，理论上讲前后排乘客的舒适性以及储物空间的灵活性都要强于后者。虽然这款车是顶配车型，但依然没有配备氙气大灯这似乎有点儿让人难为情。不过... 作为竞争对手的汉兰达也依然全系与氙灯无缘。
发动机盖上的四条及其硬朗的线条突出了它的美国血统，肌肉范儿也油然而生。无骨雨刷虽然看起来不显档次，但耐用性也还是不错的。车顶行李架的出现方便后期加装各种扩展行李厢或者行李架再或者自行车架之类的用品，这对于一款SUV而言还是非常必要的。
别看它张的五大三粗的，但实际上配置还真不少。比如这个智能钥匙，基本上只要消费者想，就可以让车钥匙终日不见阳光。2013款酷威瞄准的是七座SUV市场，在国内这种车型拥有一个需求量不断增大的用户群，最重要的是它符合中国4个老人+夫妻2人+1个孩子的社会现象。
这个19英寸轮圈倒是非常的动感有型，但与车身整体风格并不是十分搭调，不过目前在国内的这股“运动风”刮走之前，它应该比较容易得到认可。2013款酷威为后排乘客提供了隐私玻璃，最后一个车窗明显是为第三排乘客准备的，这一点与汉兰达非常相似。
四探头倒车雷达和倒车影像系统的同时出现为这款大尺寸SUV车型提供了倒车便利性，这对于无论是男性还是女性消费者而言都是一个好消息。我并不是“镀铬控”，但这里如果可以加上一块类似的装饰条的话，在搬运行李的时候就不怕磕碰漆面了。
2013款酷威的内饰设计亮点除了中央那块8.4英寸的彩色触摸屏之外，还在选材上十分讲究，大面积的软性材质不仅提升了品质感还带来了不错的用户体验。三幅式方向盘拥有众多快捷操控按键，不过找来找去也没发现最基本的音量调节钮在哪。别急，这款以“大而全”著称的SUV怎么可能不注重这种小细节呢。
白里透红的仪表盘带来了几分动感，清晰的刻度显示可以让驾驶员随眼一瞟就了解了目前的行车信息。拥有较高分别率的行车电脑显示屏为驾驶员提供了油耗、里程、速度以及胎压等重要信息，实用性还是非常强的。
液晶屏的下方提供了自动空调系统，使用便利性还是不错的。但遗憾的是“双闪”开关设计得不够醒目，第一次用车时还真找了一小会儿。车门板上不仅提供了同样柔软的材质，并且还有电动折叠后视镜以及前排一键升降式车窗控制键。
ALPINE音响系统为了给车内乘员提供出色的听觉享受，在副驾驶座椅下边安装了功放并且还在后备箱中装配了低音炮。为了凸显2013款酷威出色的音响系统，后排还提供了音视频接口，最大限度的发挥了这套多媒体系统。
后排空调系统被设计在了车顶上，与前排相同可以调节风量、温度、模式，并且圆形出风口也在车顶上，可以随意调节。拥有DVD功能的酷威可以通过后排中央液晶显示屏播放影片，可见设计师对于后排乘客还是关爱有加的。
我还注意到一个小细节，就是前排眼镜盒是拥有两档调节的，翻开第一档时一个大曲率的后视镜便出现了，通过它可以观察后排所有乘客的状态。这在举家出游时还是非常有用的。
头部空间非常的充裕，并且头枕提供了前后调节功能，如果需要的话还可以与头部贴合在一起，以缓解驾驶疲劳。说来也怪，酷威的前排座椅调节按键里的坐垫和腰部支撑均为电动调节方式，而靠背角度则为手动，令人不解.....
副驾驶座椅不仅承担着坐人的使命，并且还可以完全向前放倒扮演小桌板的角色，还可以掀起坐垫凭空增添一个大尺寸的储物空间。第二排座椅的头部以及腿部空间依然没的说，非常的宽敞。除了宽敞的空间外，后排座椅还提供了靠背调节功能，非常适合跑长途。
第二排共有三个座椅，两侧为自带儿童座椅，通过拉动下侧的拉环能够瞬间将坐垫增高，以便让适当身高的小朋友安全使用安全带。刚刚还说第二排座椅为乘客提供了出色的腿部空间，其实它还提供了前后调节功能，不过能够使用到它的唯一理由就是第三排还有人坐。
想进入第三排的话首先要做一件事情，那就是拉住这个调节杆，这样第二排座椅便会前移，以便流出足够的空间从容的进入第三排。第三排的头部空间依然不成问题，但过低的坐垫让乘客有一种坐在“小板凳”上的感觉，而腿部空间也变得不再从容了。
拉起和放倒第三排座椅是在车后完成的，随着拉动靠背后侧的黑色拉带以及头枕旁边的米色拉带就能够让座椅收放自如了。这是酷威后备箱的“超级模式”就算是你想搬家都没问题，而当你需要全家出行而打开第三排座椅之后，后备箱就小得和小图所示的那样可怜，这时就只能打车顶行李架的主意了。
除了右侧这些常规的储物空间，酷威在后排地板上还暗藏玄机的设计了一储物格，实用性非常不错。
这台2.4升直列4缸发动机拥有125千瓦@6000转/分钟的最大功率和220牛·米@4500转/分钟的峰值扭矩。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，在它们的共同努力下酷威将会有怎样的表现呢？2013款酷威的油门调校还是比较温和的，并没有任何突兀感。初段的加速十分线性，适应起来比较容易一些。
在悬架调校方面，酷威明显还是以舒适性为主，路面上的小碎振动基本上都被过滤掉（柔软的座椅也起到了一定功）。而这并不代表酷威拥有一副软塌塌的“身板儿”，在高速并线时依然可以为车身提供充足的支撑性。
6速手自一体变速箱的工作态势还是十分积极的，在完成每次加油动作之后它都会心领神会的降挡，以便弥补发动机动力上的疲软。虽然这样可以保持一个顺畅的驾驶体验，但发动机的噪音也会影响到车内安静氛围。
在售的2.4L车型目前只提供前驱，而将来提供的3.6L车型则拥有全时四驱系统，并且还会提供TCS牵引力控制系统、ERM电子防翻滚系统、ESC电子车辆稳定系统以及TSC拖车稳定控制系统，非常值得期待。
总结：2013款道奇酷威虽然在品牌影响力方面还有一段路要走，但真正使用起来绝对不会令人失望，尤其是在空间舒适、便利性以及配置方面。因此如果你想购买一台可以满足全家人共同出行的交通工具的话，2013款道奇酷威绝对值得考虑一下。
本文来源：网易汽车
作者：薛京城
责任编辑：
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