临场不怯阵？十问上海通用凯迪拉克XTS

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网易汽车2月20日报道 2月25日，中级豪华车市场又将迎来一员猛将——上海通用凯迪拉克XTS。作为一汽奥迪A6L和宝马5系的新晋对手，凯迪拉克XTS能否顺利晋级？在中型豪华车市场中，它又有哪些独有的特色来撑场？在喜好大空间的国人面前，它能否满足需求？作为这个级别的产物，在科技化装备方面XTS又有怎样的亮点？好吧，接下来通过十个问题让我们慢慢走进上海通用凯迪拉克XTS。

1、首先提一个浅显的问题，凯迪拉克XTS是怎样一款产品？

凯迪拉克XTS是一款全新中级豪华轿车，它的定位在SLS赛威和DTS帝威之间。在2010年的北京车展上，凯迪拉克展出了XTS白金版概念车，也就是XTS的前身。而在一年之后的2011年洛杉矶车展上，凯迪拉克正式发布了量产版的XTS，并率先登陆北美市场。

在海外市场上，凯迪拉克XTS的出现已经取代了SLS和DTS的位置，而在国内，国产之后的XTS已经替代了SLS赛威，成为了上海通用凯迪拉克旗下的全新中高级豪华轿车。在市场上，奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰E级将是它的主要竞争对手。对于XTS，官方也曾提到，XTS出自一个全新的豪华车平台，这样的说法也是为了提升产品自身的形象。

2、与君越同平台，XTS是豪华版君越？

对于全新XTS的平台，很多人都说凯迪拉克XTS是基于通用Epsilon II平台打造的产品，其实不然，在通用的Epsilon II平台上诞生的是欧宝Insignia、别克君威、君越、萨博9-5和雪佛兰迈锐宝等车型，这显然是一个中级车平台，那么凯迪拉克XTS又是怎么来的呢？

事实上通用在此平台基本之上还有一个Super Epsilon II，它是Epsilon II平台的一个衍生品种，相比于传统的Epsilon II平台，Super Epsilon II是一个经过升级的平台，在此平台上打造的都是豪华车型，像霍顿Commodore、别克林荫大道和雪佛兰Impala等，当然还有凯迪拉克XTS。

尽管平台是升级之后的平台，但轴距方面，XTS还是和君越一样，都是2837mm。不过除了轴距之外，XTS相比君越来说，它还是有很多独特之处的，比如，它拥有更高排量的发动机，还有四驱车型，同时在科技化装备上它配备了CUE人机交互系统，这套系统在君越的任何版本车型上都不会存在。另外，该车还配有电磁悬挂系统以及诸多安全配置。当然，最基本的，像用料、做工等方面，XTS也都远远的高于君越，可以说，XTS都有着更高的科技含量，更加突出高端车型的身份。这样来看，官方对凯迪拉克XTS出自全新豪华车平台的说法并没错误。

3、那么与海外车型相比，国产XTS是否有不同之处？

显而易见的不同就是在动力方面。北美市场的XTS搭载的是3.6L直喷发动机，最大输出功率224/6800（kW/rpm）最大扭矩350/5200（N·m/rpm），传动部分匹配的是6速手自一体变速箱。而在驱动方式上，除了有两驱车型之外，还有配备了配备翰德系统的四驱车型。

不过在国内，XTS的动力系统包括2.0T和3.6L直喷发动机两种，传动部分也均为6速手自一体变速箱，不过，值得一提的是那台2.0T发动机是专供中国市场的，相信这也是为拉低入门价格的一个手法。