海外测试2014款雷克萨斯IS--伪装测试车

关于测试伪装车

新一代IS的三大类变化：车身悬挂，内饰和传动系统。

由于增加了更多焊点并采用激光焊接螺栓，车身面板中的主要截面，包括风挡和背光板，车门，引擎室和轮拱等部位增加更多连接点，车身刚性得以提升。前悬利用新的前稳定杆硬度增加20%。而后悬则直接移植自GS，采用独立设置的弹簧和减震器。车身刚性的增加也意味着弹簧刚性的降低。

另一项取自GS的部分是转向齿比，通过车轮可获得更好的回馈，而更直接的转向则通过更高的缸径冲程比，新的滚珠丝杠结构和刚性进一步增加的小齿轮轴来获得。车厂还希望驾驶员能获得更清晰的转向中心区操控感觉。为提升动态性能，IS350配备了Sport Direct Shift (SPDS)八速自动变速器，该车还配备了取自GS的可变齿比转向和自适应可变悬挂。

2014款IS一共可提供的两种引擎都与现行版一样，只不过进行了一些改进。其中IS350搭载的一台3.5升V6引擎最大功率306马力，而IS250搭载的2.5升V6引擎功率为204马力。与两台引擎标配的是八速自动变速器，而这也是雷克萨斯首次为V6引擎搭配此类变速器。新车不再提供销量不佳的IS250手动版，车厂官员告诉我，2013款车型将是最后一款提供手动变速器的车型。而2014款车型无论2.5升还是3.5升版本都可提供全轮驱动。另外还有一款混动版，该车搭载一台2.5升四缸引擎和一台电机，将在北美以外市场销售。由于目前已经在美国市场销售CT200h和ES300h两款混动车型，车厂并不认为，价格差不多的IS混动版还有多大的市场空间。