2014款凯迪拉克ELR增程型电动轿跑发布

网易汽车1月16日综合报道 凯迪拉克品牌于今天在2013年北美国际车展上正式发布了全新2014款凯迪拉克ELR增程型电动豪华轿跑车，从而第一次将增程型电动车技术应用于凯迪拉克豪华品牌。

凯迪拉克全球副总裁Bob Ferguson表示：“凯迪拉克ELR将豪华配置、先进工程技术与前瞻设计融为一体，并开创性地将三者同时赋予这款轿跑车型，使其兼顾出色的运动性和环保理念。该车型的推出堪称凯迪拉克品牌史上的重要里程碑，我们也将继续贯彻产品导向型的发展举措。”

凯迪拉克ELR基于Converj概念车进行研发和设计。其外观采用全新造型比例，内饰则采用了全新的设计风格，并定义了凯迪拉克未来的车型设计基调。整体设计进一步彰显其现代化的优雅气质、先进的技术和精致的工艺细节。

凯迪拉克ELR在纯电动和增程型两种驱动模式下，可实现超过480公里的行驶里程。

Ferguson先生表示：“ELR是凯迪拉克品牌中一款令人耳目一新的全新车型，其超凡魅力也源于它的稀缺性；ELR将以限量版的方式进行定制生产。”

凯迪拉克ELR所采用的EREV驾驶技术操控稳健、反应敏捷，并与独有的Regen on Demand技术和可选驾驶模式配合使用，大大增强了操控性能，并将能效利用最大化。通过Regen on Demand技术，驾驶者可将凯迪拉克ELR的动能暂时转换为电力，存储在电池组中备用；该功能仅需依靠源自传统性能车的方向盘拨片就能实现。

凯迪拉克ELR采用了经过特别调校的EREV技术。这项业界领先的技术得到了市场的有效验证，可让驾驶者在绝大多数日常上下班的通勤实现零油耗、零排放，并且可实现如传统汽车一样的长途行驶，彻底解除驾驶者的里程焦虑。

车型的其他亮点包括：

• 增强型AT-PZEV排放技术，达到美国加州地区准许单人驾驶汽车进入多乘客车辆车道行驶的排放标准
• LED头灯、日间行车灯和尾灯构成了标志性的前后照明系统
• 达到20英寸的大尺寸车轮配以集敏捷操控、舒适驾乘与高能效三重特性于一身的轮胎
• 内饰全部采用大师级手工皮革制作，搭配超细纤维麂皮绒、镀铬、实木以及可选配的碳纤维材料
• 标配带导航功能的凯迪拉克CUE系统。CUE是一款极具突破性的车辆互联与控制系统，采用智能手机和平板电脑上使用的自然语音识别技术、电容式多点触控界面以及广泛应用于智能手机和平板电脑上的交互式手势操作技术
• 可对充电时间进行程序控制、在线下载能效报告，并通过智能手机发出充电警示
• 拥有多项先进的凯迪拉克主动安全技术，包括安全警示座椅、前方碰撞警示系统、车道偏离警示系统、侧方盲区预警系统、后方交叉交通警示系统和自适应巡航控制系统等
• 先进的底盘和悬挂系统，包括HiPer Strut前悬挂系统、带有瓦特式连杆的半独立复合曲柄式后悬挂系统以及持续减震控制系统等；该持续减震控制系统可以每隔两毫秒调节阻尼，使车辆在所有路况下均能保持最佳的操控性
• 标配带自动降噪功能的10声道Bose音响系统

凯迪拉克ELR将于2013年末开始在美国生产，预计2014年初在北美地区开始销售，随后将向中国和欧洲等全球市场进行销售。

外形设计

凯迪拉克ELR外形设计大胆，整体前倾极具动感，全新进取的风格及车身比例代表了凯迪拉克品牌的革新设计趋势。凯迪拉克ELR的设计灵感几乎全部来源于凯迪拉克2009年推出的Converj概念车，其实际造型与该款概念车几乎相同，20英寸大尺寸车轮与贯穿始终的流线型腰线设计使得整体外观造型尽显动感。

凯迪拉克设计总监Mark Adams表示：“凯迪拉克ELR代表着‘艺术与科技’的凯迪拉克品牌全新理念。凯迪拉克的DNA就是运用瞩目风范且大胆的设计进行创新，这也使凯迪拉克ELR增程型电动豪华轿跑能在全球众多豪华汽车产品中独树一帜。”

同时，凯迪拉克ELR还配备了凯迪拉克标志性的垂直式头灯和尾灯。自1948年以来，凯迪拉克品牌便一直沿袭这一传统。

在凯迪拉克ELR的设计过程中，空气动力学发挥了至关重要的作用，使车辆在行驶过程中产生的气流能够得到有效的控制，让汽车可以在最小阻力的气流状况下向前行驶。车前饰板和格栅（格栅口下方带有一个主动遮光器）以及锥形饰板角，使空气可以在车身四周自由流动，减小了对汽车的阻力。在车尾，锐利的边缘与精心设计的扰流板也可有效地控制气流。此外，汽车前风挡玻璃和后视窗的雨刮器也有助于减少空气的涡流和阻力，使得凯迪拉克ELR的阻力系数仅为0.305。

内部设计上，凯迪拉克ELR延续凯迪拉克品牌经典的2+2设计，这种以驾驶者为中心的设计，处处彰显着现代化的奢华体验、车内互联和精细的工艺细节。真皮内饰与精致的镀铬件、实木、可选配的碳纤维、超细纤维麂皮绒车顶蓬内衬以及用皮革和超细纤维麂皮绒包覆的方向盘等相组合，使得内饰既动感又豪华。其它配置包括：

• 8英寸可定义仪表盘和驾驶者信息显示器，可提供从极致简约到梦幻科技等不同风格的四种配置
• 位于中控台的自滑动/动力辅助式有盖存储空间/水杯架
• 折叠式后座椅靠背，可容纳长度更长的物品（可放下数套高尔夫球杆）
• 仪表板和车门LED增强型照明
• 可选配Opus半苯胺皮革座椅

凯迪拉克CUE导航系统是凯迪拉克ELR的标准配置，驾驶者的操作通过8英寸全彩电容式触摸屏即可轻松完成操作。该系统可实时显示驾驶效率、能源使用状况、充电选项等信息，并拥有多种车载信息娱乐选项，为驾驶者提供了堪称震撼的驾驶体验。

凯迪拉克CUE导航系统采用触屏操作，具备手势识别、接近感应（必要时显示出驾驶员所需的信息）功能，并内置一款响应速度更快的三核微处理器。驾驶者通过多功能方向盘也能实现上述部分功能。该触屏可实现向上翻转，其下方是一个带USB接口的隐藏储存空间，可供存放手机等个人设备。

驾驶体验

凯迪拉克ELR的外观设计深具瞩目风范，与其引人入胜的驾驶体验相得益彰，并借助EREV动力系统提供给驾驶者强劲的性能表现。凯迪拉克ELR所提供的峰值扭矩可达400牛米，甚至比凯迪拉克SRX的3.6L V6发动机的扭矩高出约12%，无论是在城市路况还是在高速路况上行驶，凯迪拉克ELR均能保持澎湃的加速性能。

该车配备先进悬挂和减震系统，可带来更加稳健的操控体验。其中，持续减震控制系统可每隔两毫秒调节阻尼，使车辆在各种路况下均能保持最佳的操控性。同时，凯迪拉克ELR采用20英寸车轮，并配备了专门设计的低滚阻轮胎，使其卓越的操控及过弯性能与高能效之间达到了完美平衡。

凯迪拉克ELR拥有坚固的底盘和整体式车身框架，先进的高强度钢提高了车身刚性并减轻重量。其它有助于增强凯迪拉克ELR驾驶体验的特性包括：

• 超宽的前后轮距（前轮距1578毫米，后轮距1585毫米）、超长的轴距（2695毫米）和低重心
• HiPer Strut前悬挂系统采用轻型锻造铝制组件，可减轻车身重量，并提高操控的灵敏度
• 双齿轮架装电动转向系统，配以优质的ZF转向机构，可提供卓越的响应性能，同时有助于节省燃油
• 带有瓦特式连杆的半独立复合曲柄式后悬挂系统，拥有可优化车身重量、吸收横向力的纵向推力杆，使该悬挂系统可以处理各种纵向、向前和向后的运动
• 前后悬挂系统安装有液压避震
• 电动-液压能量再生制动系统，可捕获能源，并将之传送至电池组
• 标准的底盘控制系统，包括防抱死刹车系统、牵引力控制系统和StabiliTrak电子稳定性控制系统等

由于凯迪拉克ELR在全电动模式运行下噪音极低，驾驶者可通过一个车载程序，在十字路口对行人，特别是那些有视觉缺陷的行人发出声响，从而起到警示作用。该警报系统由凯迪拉克与美国盲人联合会共同开发。

动力和充电技术

凯迪拉克ELR搭载了由通用汽车研发的增程型电动车技术，配备纯电动驱动系统以及一个高效的1.4L增程型汽油发动发电机，总输出电力可达154千瓦。

凯迪拉克ELR拥有一个16.5千瓦时的T形锂离子电池组，位于前后车轮之间的中心线沿线，有助于很好地进行重量分配。电池组长1.6米，重198公斤，可将能源输送到先进的电动驱动单元中，瞬时峰值扭矩可达400牛米。按照通用汽车公司的估算，如果只使用电池组中存储的电能，ELR在纯电动驾驶模式下的行程可达56公里左右（根据地形、驾驶技术和气温的影响，这个行驶里程会有所不同）。

当凯迪拉克ELR的发电机开始工作，驾驶者可通过Hold模式进行行车状态选择，使车辆在发电机开始工作后，在市内行驶条件下发挥电动模式的最高能效。对于经常在城市和高速路况下驾车的车主，该功能有助于优化电动驾驶体验，节省用于市内行驶条件下的电池充电次数和时间。

凯迪拉克ELR电池组依靠120伏电源插座或专门的240伏充电站完成充电过程。当使用240伏电源时，仅需约4.5个小时即可完成再充电，充电时长因为室外气温影响会有所不同。

只要汽车连上电源，车主可设定立即或定时充电，还可根据出发时间或低谷电费时段安排充电时间。借助网络监控以及智能手机上的OnStar移动应用程序RemoteLink，凯迪拉克ELR车主们还可实时管理并监控车辆状况。ELR电池组的质保期为8年/16万公里。

生产

凯迪拉克ELR将在通用汽车位于美国底特律的Hamtramck工厂进行生产。该工厂是世界上唯一为全球21个国家量产增程型电动汽车的汽车生产厂，也是美国密歇根州东南部地区最大的光伏太阳能电池板基地。该厂总面积2.45万平方米，可年产516千瓦时的电力，足够每天对150辆凯迪拉克ELR进行充电。

凯迪拉克ELR首席工程师Chris Tomason表示：“车主们将尽享凯迪拉克ELR的独有配置。我们将改变人们对豪华车和电气化的认识。”