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一向姿态颇高的PSA如今在中国市场也放下了架子，推出了不少颇具中国化特点的车型，雪铁龙C4L和标致408就是最重量级的两位，这哥俩的底盘虽然基本结构一致，但是仔细看来还是会有一些小小的差异。
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网易汽车1月4日报道 作为典型的中国化车型，标致408终于迎来了同为PSA集团下的国产同级车型——雪铁龙C4L，这两辆车在底盘上有很多近似之处，不过近似是不是就等于相同呢？经验告诉我们别凭空揣测，还是用图片来说话吧。（由于图片系大雪后所拍，请大家对底盘上的冰雪无视。）
前悬挂：麦弗逊结构
不同之处：副车架设计、发动机护板布置、轮圈造型
作为典型的家用轿车，标致408和雪铁龙C4L的前悬挂都采用了麦弗逊形式，这种形式我们也介绍过多次，结构简单成本低占空间小易维护。至于相对极限不高的不足，408和C4L表示我们不是赛车，这不是我们要考虑的。
刨除护板这类可以后装的部件，细节处理基本相同，但是副车架的设计却有差别，这是我们开始没想到的，算是只猜中了开头，后面还有什么出人意料的结尾呢？让我们把视线移到底盘后半部分。
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后悬挂：扭转梁结构
不同之处：后减震器防尘套细节处理
与前面采用麦弗逊“大白菜”结构一样，408和C4L的后悬挂也都采用了家用车常见的扭力梁结构。扭力梁结构的特性决定它除开弹跳大一些舒适性受影响之外，玩得好照样操控不弱，而法国人似乎正是玩得好那种类型……
相比“赤裸裸”的前半部车底，408和C4L的后半部底盘保护还是比较到位的，无论是小型护板还是涂层，都令人满意。
小结：事实再次证明，同胞兄弟也并非完全一致，作为后来者的C4L，在一些细节上要比408表现得更为完善一些，但是总体来说并没有质的区别，同时从实际驾驶感受方面来看，这两款车的底盘也没有太大的区别。
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本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
王晓易_NE0011
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