资料图：运12F
8月31日，编号为B-50AS的中国海监新入列运-12F型固定翼飞机在舟山机场起飞，执行保障金砖会议光缆专项执法任务，这是该型飞机入列后执行的首架次任务飞行。从8月22日开始，中国海监直升机陆续在上海和舟山复飞，开始执行江苏海域的海洋督察任务和江浙沪海域行政执法任务。接下来，该飞机还将投入到海洋督察执法飞行和维权执法任务中，充分发挥其续航时间长、航速快、设备先进的优势。
运-12F型飞机是由中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司（简称“中航工业哈飞”）研发的一款轻型多用途支线飞机，拥有高速巡航和长途飞行能力，可广泛应用于客运、空投伞降、海洋监测、航空摄影、遥感勘测以及地质勘探等工作。相较于运-12系列其他机型，运-12F飞机性能结构得到了进一步优化，生产成本降低的同时，与国外同类产品相比更具比较优势。
说到运-12F的领先性，就不得不提它的航电系统——它是中国自主研发制造的首次采用最先进全套综合航电系统的飞机。霍尼韦尔在该机型上扮演着重要的角色——这架备受关注的涡轮螺旋桨飞机搭载了霍尼韦尔先进的Primus Apex综合驾驶舱航电系统。
Primus Apex航空电子系统是霍尼韦尔专为涡轮螺旋桨飞机、轻型商务机设计的综合驾驶舱航电系统平台。该系统的集成驾驶舱可提供直观的显示界面，使飞行员可轻松浏览驾驶舱所有信息。同时，霍尼韦尔的交互式导航系统(INAV™) 使得运-12F飞行员可使用图形化飞行规划专利技术修改飞行计划、航路点列表并进行导航。通过直观的飞行员界面，INAV 将导航、气象、地形和交通数据融合到一个显示器上，并采用分层方式显示关键信息，为飞行员提供了强大的情景感知能力。Primus Apex搭载的SmartView®综合视景系统则在主飞行显示器上为飞行员提供自然直观的3D地形显示，帮助飞行员在飞行全程对飞机外部保持“清晰的视野”，即使在夜间或是恶劣天气条件下也不例外。不仅如此，该系统的全自动控制提高了驾驶舱界面的操作效率，并帮助飞机运营企业有效提升安全性。Primus Apex还升级了系统的灵活性，可以轻松满足运-12F飞机在当前和未来的需求。
霍尼韦尔Primus Apex航空电子系统是符合中国民用航空23部规章适航标准中首个提供飞行管理功能的航电系统，该系统同时也符合美国联邦航空管理局颁发的C153技术标准规定。除运-12F外，皮拉图斯PC-12NG、皮拉图斯PC-24、赛博SJ30和维京Twin Otter Series400等机型也采用了Primus Apex。
2015年12月，运-12F获得中国民用航空局颁发的型号合格证，2016年又成功获得由美国联邦航空管理局（FAA）颁发的型号合格证，代表着中国自主航空事业向前迈进了重要一步。作为集成航空电子系统领域的行业领军者，霍尼韦尔依靠其卓越的可靠性、成熟的设计、一流的技术支持，及高效的反应能力，为运-12F认证的成功获得提供了鼎力支持。
目前，中航工业哈飞已与美国维信航空公司、加拿大航空工业有限公司、中国航空技术国际控股有限公司、中国飞龙通用航空有限公司等国内外多家用户签订确认意向订单近50架。中航工业哈飞集团预计，全球市场对运-12F飞机的需求在未来20年内将保持强劲势头。在未来，霍尼韦尔将与中航工业哈飞继续保持紧密合作联系，并进一步助力运-12F未来发展新机遇。
本文来源：网易航空
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