中国首架波音787-9首航成都
5月26日下午13点35分，由中国国内首架波音787-9“梦想飞机”执飞的国航CA4102航班，满载乘客经过两个半小时飞行，从北京顺利抵达成都双流国际机场。
这是国航B7877号波音787-9客机首次执行载客航班。该机是波音787系列机型基本型号787-8的加长型，属超远程中型客机，不但可实现更多的点对点不经停直飞，而且让飞行更加平稳、安静和环保。不少首航旅客对于国航波音787-9梦想飞机宜人的客舱环境频频称赞，“最喜欢它的舷窗设计，没有了遮光板，感觉视野更广阔，电动按钮调节舷窗光线亮度很有新意”，“公务舱180°全平躺座椅，让我觉得更舒适、更放松”，“超级经济舱座椅间距更大，可以让腿伸得更开”，“全新个人娱乐系统，让飞行过程更有意思”……此外，更大储物空间，更清洁、健康、湿润的客舱空气，明亮、通透的豪华盥洗室，为每一位怀揣梦想的旅客开启梦幻的飞行时光。
在首航航班乘客中有10名身份特殊的小旅客。他们是通过参加国航“筑梦成行-知音宝贝”征集活动，从上千名符合条件的“知音宝贝”中脱颖而出的优胜者。这10名“知音宝贝”在首航前进行了国航波音787-9机型和“小小乘务员”专属课程的培训，此次首航，他们穿上了特别订制的国航乘务员制服，在父母的陪同下，与客舱乘务员共同执行了航班任务，为童真梦想插上高飞的翅膀。
据悉，自6月1日起，国航波音787-9将陆续执飞北京—上海CA1519/20、CA1549/50等航班以及北京—广州CA1315/6、CA1351/2、CA1301/2等航班。除国内航线外，波音787-9也将加盟国际航线，7月15日起，执行三亚—北京—法兰克福（往返）航线国际航段，航班号为CA965/6，每周7班；8月1日起执行北京—罗马航线，航班号为CA939/40，每周7班。据悉，国航计划在2016年内将陆续引进7架波音787-9飞机，该机型将成为国航未来国际远程航线的主力宽体机型之一。
成都是国航倾力打造的航空枢纽，而成都至北京航线则是连接成都枢纽和北京国际枢纽的重要干线，历来是国航展示最先进机型的“舞台”。国航最新引进的空客A330-300、波音777-300ER和波音747-8都曾投入该航线。从2008年起，国航将往返两地的航班时刻安排在从早上8点至晚上21点的各个整点，率先推出滚动发班的“京蓉空中快线”，一举奠定蓉京航线主导者的地位，目前，国航每天在这条航线上执行15个往返航班，占这条航线航班总量的50%。
新闻背景：国航波音787-9飞机性能
航程更远。国航引进的波音787-9客机是波音787-8的加长型，机身长度加长了6米，载客量和载货量更大。由于机身大量采用复合材料制成，飞机整体重量减轻，可以实现更低的燃料消耗和污染排放，而较强的航程能力则可以实现更多的点对点不经停直飞航线，更加符合国航一贯倡导的“绿色飞行”理念。
升级设施满足旅客更多需求。为了给旅客提供更加舒适、惬意的飞行体验，国航在保留了原有宽体客机经典设计的同时，在787-9客机的客舱环境、客舱内饰、座椅产品、娱乐系统、配套设施等多方面均进行了不同程度的优化和升级。客舱采用公务舱、超级经济舱和经济舱的三舱布局，座位总数为293座。公务舱采用2-2-2布局，经典的180°全平躺公务舱座椅以及6向可调头枕、无遮挡的腿部区域、可升降的座椅扶手、私密性隔板、多处储物空间、三档角度可调阅读灯、双usb接口、通用电源插座等设施将为旅客提供优异的坐乘感受；超级经济舱共和经济舱均采用3-3-3布局，选用了业内全新的后梁前移的技术经济舱座椅，能在同等间距下为旅客提供更多的腿部空间，配备的4向头枕、脚蹬、USB接口、电源接口以及1366x768分辨率的高清11英寸触摸式显示器将充分满足旅客的飞行需求。
全新配置提供更佳飞行体验。在客舱环境、内饰等方面，国航首次选用了登机区域穹顶设计，配合可变换的氛围灯光，一改以往登机区狭小、拥挤的感觉，给予旅客宽敞、明亮的视觉感受。客舱内，电控明暗的超大视野客舱舷窗和全新的天空内饰，真正让旅客体验“自在云端，乐享飞行”的飞行乐趣。全舱配备了AVOD旅客个人娱乐系统，所有舱位娱乐系统的显示器分辨率均按原有的公务舱标准提升为1366x768，全新升级的娱乐系统从运行速度、显示清晰度、操作便利程度、内容容量、系统结构、部件性能较以往均有大幅提升，还可以播放旅客自带的PDF文件和音乐，或是通过SeatChat平台与同行旅客进行交流，为旅客带来全新的娱乐体验；盥洗室配备了明窗，使整个空间更加明亮、通透，辅以镜灯以及可折叠式更衣凳、最新的感应式水龙头等亮点功能，将为旅客留下深刻的印象。（包力达 易世忠）
本文来源：网易航空
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