你是否觉得碰撞测试不真实，全是开卷考试，送测的都是特供车？
被一辆重型半挂货车高速挤压又拖拽，汽车的安全性还能经受的住考验么？
真实的案例，可能会打破你对汽车碰撞测试的认知。近日，一辆普通SUV在高速以每小时114公里的速度行驶，突然遇到一辆大货车向左变道，可能是货车司机没有看到后方有车，导致SUV夹在货车与高速护栏之间。由于货车自身的重量很大，制动距离很长，这辆SUV被货车强行挤压和拖拽了100多米。
这种重型货车即便是在不拉货的情况下，它的自身重量在15-20吨区间，它的拉货重量在20-50吨之间。现场的这辆货车已经处于满载状态，它的重量不必说，大家心理都有谱。在114KM/H的高速行驶状态下，产生的挤压力和撞击力将非常恐怖，指数级超越碰撞测试中的静态挤压测试。要知道，国外的汽车碰撞测试速度不超60KM/H。
现场传来的画面中，这辆SUV开始是车头侧被拖拽，最后整个车的侧面全面被货车挤压。咱们都知道汽车的侧面更正面不一样，完全没有车头正面的那种吸能和溃缩设置。只有车门和车辆的几根柱子，一旦被挤压，只能自身的那点钢材硬顶。这时候，钢材的强度就是人的生存空间。
从现场的受损来看，这辆SUV顶住了满载货车的挤压，车身的结构没有变形，保障了全车人的生命安全。尤其是车门的防撞梁和支撑车身框架的那几个柱子（A柱、B柱）都完全无损。只是在框架外的那些金属蒙皮和漆面被划破。但这是无法避免的，就算是开个俄罗斯的坦克过去，经受这种几十吨的大货车挤压，也会受损。
根据这车的造型和尾灯来看，这是一辆法系车，是标致4008车型。那么，标致4008为什么能顶的住，它的车身安全性到底有那些特殊设计，钢材的强度到底有多高呢？
上面这张图是全新4008的车辆侧面图。红色部分的钢材充满车身，构建了一个防护框架，这种钢材的抗拉强度达到了1600MPa。这是个什么概念呢？一只18吨的鲸鱼压在一只蚂蚁身上，压力值差不多1600MPa。再直观一点，相当于10头大象站在你的指甲盖上跳舞。并且全新4008的高强钢材使用比例达到了74.2%。再说另外一个小数据，这车的车身焊点数量达到了5420个。沃尔沃S90你们知道吧，那可是个超大型的行政级轿车，它的焊点才5789个焊点。
不知道大家有没有注意到一个细节。这辆标致4008车型，在车身中间有两道压痕，但是整个车门却没有凹进去，挤压到车身内的人。这就是因为标致4008在车门上，也有1600MPa的高强度防撞梁，顶住了货车的挤压。大家可以在车身中，找到那两根红色的防撞梁。作为对比，在一档自费购车对比节目的车身钢材强度的测试中，本田皓影的侧面防护强度只有标致4008的三分之一。
可以发现，法系车对安全防护要更加重视，用料也不惜成本。只是可惜了，法系车在国内被别的品牌的车黑攻击，与舆论的“颜色革命”裹挟，导致很多人无法实事求是的看待法系车。这辆出事的法系车清清楚楚、明明白白的说明了法系车的安全防护到底有多强。
最后咱们替交通委宣传一下：道路千万条，安全第一条。如果你认为安全是汽车的第一要素，是汽车根本中的根本。不妨考虑一下法系车。
本文来源：商讯
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