（原标题：凯捷发布《可持续发展时代的汽车行业》报告）
该报告根据在可持续发展领域表现领先的汽车企业采取的措施，为汽车企业总结出以下建议：
通过一组标准化的指标报告，展示可持续性方面的具体进展；
将可持续性作为公司的一项使命；
让公司高管为可持续性项目负责，并采取健全的治理措施；
在汽车价值链中展望和扩展可持续举措；
采用技术来提升运营的可持续性；
加强联盟和伙伴关系，提升整体影响力。
可持续发展已经成为汽车行业中的一个重要交流话题和业务重点。有62%接受调查的汽车企业表示，它们拥有“定义明确的目标和目标时间线的全面可持续发展战略”，仅有8%的企业仍处于正在制定该战略的阶段。有46%可持续发展专家认为汽车行业在此方面的表现领先于其他行业，有19%的专家认为汽车行业在确保实现全球可持续发展方面与其他行业进度一致。汽车行业中与可持续发展主题相关的投资者活动数量在去年达到320件，远超2015年的水平（142件）。从国家层面来看，各国部署可持续发展举措的情况存在显著的差异。德国和美国在多数优先事项上表现最为领先，例如“支持和推广循环经济”以及“可持续制造”，其他国家在某些方面的表现较为落后，例如“出行和数字化服务”、“对环保金属、材料和产品的采购”或者“IT方面的可持续性”。
报告还研究了汽车行业的两个关键的可持续发展计划——电动汽车（EVs）和循环经济，以及正确实施这两大举措的要求。
汽车行业可持续发展计划的一个重要方面就是减少温室汽体（GHG）排放量。电动汽车在此方面发挥着巨大的积极作用。为了促进电动汽车在其生命周期内发挥积极作用，建设可再生能源电网是一项关键的举措。然而根据凯捷的研究计划，只有15%的汽车原始设备制造商计划部署旨在通过可再生能源为电动汽车提供动力的充电基础设施。另外还有几个因素：1）与化石燃料的产物相比，电池产生的二氧化碳排放量更大；2）锂和稀土金属供应量有限，这要求企业开发倡导可持续性的电动汽车。能够延长汽车与零件使用寿命的循环经济以及新的商业模式将成为电动汽车实现其可持续发展潜力的关键因素。
接纳循环经济是汽车企业最有效的可持续发展路径之一。循环经济涉及多个关键的可持续发展领域，从供应链、回收、采购到售后服务。知名汽车品牌已经证实了这种方法的有效性，例如：米其林的英国工厂就通过重穿修理工艺，对85%的旧轮胎进行回收使用（每个轮胎可以节省60公斤的碳排放量），通用汽车也通过销售可回收废品产生了10亿美元收益。
而报告指出，汽车企业远未进入完全投入循环经济的阶段。在接受凯捷调研的汽车企业中，他们的供应链中仅有32%对循环经济做出贡献，预计在未来五年内这一数据将上升至51%。最热门与最冷门的循环经济举措之间也存在显著的差距：75%的企业正在回收大量工业废品和垃圾，71%的企业正在鼓励终端用户使用翻新的零件和部件；51%的企业正在对基础设施和技能进行投入，以便补救/重用旧零件或废品，36%的企业正与合作伙伴联手，让电动汽车的旧电池可再次使用。
凯捷集团汽车行业全球负责人Markus Winkler表示：“汽车行业在可持续发展方面取得了稳步的进展，但现在需要更迅速地加快实施系统化措施。 为了领先于时代并成为更环保的行业，汽车企业必须更明确地锁定两大优先举措：更紧密地结合公司的可持续发展与电动汽车战略，以及加大对循环经济的投入。对于企业来说，让高管为这个领域的成果负责，在整个价值链中采用智能技术解决方案，采取基于合作伙伴关系的方法来开发更多的可持续性流程和行业标准也至关重要。”
如需查看完整报告，请点击此处。
本文来源：大众新闻
责任编辑：
付晓萌_NB7161
