近日，一汽轿车发布三季度业绩报告。数据显示，7至9月份一汽轿车盈利超过1亿元，一改前两季度颓势，逐渐走出寒冬实现扭亏为盈。特别是随着一汽轿车多款新产品进入销量集体爬坡期，第四季度大幅盈利几乎成为定局。
有业内人士分析：“一汽轿车第三季度的业绩回暖，来自于企业内部的一系列调整。年初以来，一汽轿车实现了在成本管控、质量管控等当面一系列的优化升级。更重要的是，以市场需求为核心，对产品结构进行了全面优化，力求产品阵容的弃旧立新。一汽轿车体系能力的整体升级也将为未来质量效益型成长积蓄内生动力，第三季度很可能成为整体业绩的转折点。”
双重承压 上半年向下扎根
随着国内汽车市场竞争加剧，市场热点切换变快，这对于每个企业来说都是一个不小的考验。对此，一汽轿车事实上也有着清晰的认识。早在今年年初，一汽轿车就给出了业绩全年 “前低后高”的走势预判。
这样的预测，来自于一汽轿车对市场和企业状况的综合判断。从大环境来看，今年传统轿车市场一直呈负增长状态，各品牌的竞争力度却在不断加大。反观一汽轿车，奔腾品牌B字头的几款主力产品以及马自达品牌的阿特兹正是处在这一领域。在整体表现低迷的情况下，一汽轿车很难从中获益。而在SUV市场上，尽管一汽轿车拥有奔腾X80，但增长较快的是小型SUV市场，也很难从市场中分得红利。
另外一个不容忽视的因素是，一汽轿车在今年正处于一个新老产品密集交接的特殊时期。今年上半年，一汽轿车总共7款车型退市，由于新产品还未正式投放，销量下滑自然在所难免。与此同时，上半年是一汽轿车多款新产品上市的筹备期，前期成本的投入达到了历史最高点，这也进一步稀释了盈利空间。
面对内外不利因素的双重夹击，一汽轿车在严寒中选择了苦练内功、向下扎根。围绕市场和消费者需求的新变化，一汽轿车在加快新产品引进速度的同时，也着眼于实现现有产品的换代升级，强化产品竞争力。此外，在质量和服务能力上的提升，也为未来新车的上市打下了基础。
据一汽轿车质量体系相关人士介绍，近三年来，一汽轿车始终全员、全体系坚持“用户导向”、“问题导向”和“服务导向”，优化管理方式，严把质量关。在服务方面，除了对经销商进行“一对一”服务，还进一步强化了新车到店管理、备件供应管理等等工作，为未来新产品的上市做足功课。
全新阵容 下半年向上突破
缩回的拳头出击才更有力量。如果说上半年是一汽轿车的蓄势期，那么下半年则是集中发力期。短时期内，一汽轿车共推出了4款全新产品。6月，马自达品牌最先进的SUV产品CX-4在国内实现全球首发。7月，全新奔腾B50焕新上市。8月，实现70多项升级的马自达品牌旗舰全新阿特重磅登陆，在萧条的B级车市场掀起了一股运动风。9月，全新奔腾X80携267项升级的巨大变化投放市场。
此外，在今年的广州车展上，一汽轿车展出了最新SUV产品奔腾X40，预计将于明年3月份正式上市，主打目前呈爆发式增长的A0级SUV市场，为一汽轿车的持续增长再添动力。
“如此密集的新车投放速度在业内十分罕见。这不仅仅只是产品的投放，也是对一汽轿车在制造、营销、服务等方面整体能力的考验。从第三季度表现来看，一汽轿车在这方面的表现无疑是达到预期的，这也是和上半年企业的一些列调整措施密切相关的。”一位长期关注一汽轿车的媒体表示。
尤其重要的是，尽管新车数量快速增长，但一汽轿车对于质量的把控并没有因此放松。根据J.D.POWER发布的2016年中国新车质量研究报告（IQS）显示，一汽轿车品牌排名比2015年提升了11位，其中一汽轿车马自达品牌高居第三位。从产品层面来看，全新奔腾B70在中型高端经济型细分市场（小样本）排名第一。奔腾X80在中型SUV细分市场位居第二。
在一系列积极因素的推动下，下半年一汽轿车的整体销量呈现出增长态势。从6月份两款新车陆续上市到今年10月份，一汽马自达整体销量比去年同期增长了将近39%，已经连续两个月销量突破1000台关口。而从CX-4和全新阿特兹终端火爆的市场情况来看，一汽马自达的整体销售仍然呈现出强劲增长态势，预计明年单月销量维持在一万台以上将成为一种新常态。同时，奔腾品牌两款新车表现也是可圈可点。数据显示，B50在9月环比增长60.33%，X80也实现了30%左右的环比增长。
曙光总是诞生于黑暗中。对于一汽轿车来说，从上半年的承压到下半年逐渐走出低谷，其关键就在于积极调整方向，脚踏实地为未来做好准备、打好基础。有一汽轿车内部员工称，高层领导在公司内部会议上曾多次表示——虽然今年是公司发展史上最具挑战的一年，但同时也是最有希望的一年。尽管一汽轿车目前依然面临着不小的考验，但对于一个在逆境中始终保持积极心态的企业来说，它的未来必定充满活力。
本文来源：网易
责任编辑：
谷莹_NN6577
