上海市域铁路南汇支线最新建设进展来啦

近期，由上海申铁负责投资建设、中铁十六局承建的上海市域铁路南汇支线3标跨新开河104米连续梁顺利完成合龙，为后续全线预制梁架设奠定了坚实基础。

南汇支线3标跨新开河连续梁采用挂篮法施工，是南汇支线高架区间首联完成合龙施工的悬浇连续梁，也是全线预制梁架设需通过的第一联连续梁。

此次合龙的连续梁共分16个悬臂浇筑段、2个边跨现浇段、2个边跨合龙段和1个中跨合龙段，中支点梁高2.7米，边支点和跨中梁高2米，桥面宽10.8米。桥梁施工各环节严格按照项目施工设计图纸及专项方案执行，关键工序验收均符合要求。

在上海申铁的统筹部署和提前组织下，项目团队在施工人员配置、机械设备使用、施工材料准备、施工工艺及工序验收等方面采取多项措施，多管齐下确保本次新开河桥连续梁施工安全高效完成。一是合理安排施工工序，确保各环节衔接紧密，人员配备充足，科学规划安排材料、人员和机械布置，在作业条件较好的施工现场实行24小时轮班作业。二是严格把控施工质量，全面管控原料进场、施工工序、过程验收等环节施工质量，精确控制各施工节段的轴线和标高，确保连续梁精准合龙。三是严格落实安全生产责任制，开展岗前培训和安全警示教育，明确各工序环节的技术要求与操作规范，确保每道工序环节精准无误，严把安全关、标准关，保障连续梁施工作业安全高效。

此外，近期由上海申铁负责投资建设、中铁上海工程局承建的上海市域铁路南汇支线2标下盐路站至宣黄公路特大桥56号承台浇筑完成，标志着2标桥梁承台施工全部完成。

南汇支线2标、3标建设范围包括下盐路站至东大公路站高架区间，共15.56公里。区间内上部结构包含20联连续梁、3联道岔梁、20孔支架现浇梁和358榀预制梁。

南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现"衔接内外、陆海空联动"的国际开放枢纽功能。

　　作者：张晓鸣

文：张晓鸣 图：采访对象供图 编辑：王宛艺 责任编辑：祝越

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