“活实验室”！新加坡首艘全电动货船下水

由SeaTech Solutions International、Shift Clean Energy和Yinson GreenTech（YGT）等公司组成的Goal Zero Consortium已推出新加坡首艘全电动货船“Hydromover”号。新加坡近海与海洋技术中心（TCOMS）和新加坡理工学院（SIT）协助制定该船的工程和建造计划。

新加坡海事与港务局（MPA）首席执行官Eng Dih Teo透露，该船已经完成下水节点，预计未来几个月将有更多电动船舶在新加坡水域航行。该消息已得到YGT证实，并表示“Hydromover”号是首个准备进行商业试验的项目，使其处于“商业化和创新领域的优势地位”。

包括Lita Ocean、DM Sea Logistics以及OPL Services、RW Marine Services和Tian San Shipping在内的五家潜在合作伙伴已经提交了租用“Hydromover”号进行运营试验的意向书，以期在未来实现船队电气化。这5家公司旗下船队拥有总计超过150艘船舶，标志着未来向电动船转换的巨大潜力。

新船将成为YGT和Goal Zero Consortium的研发合作伙伴（包括SIT和TCOMS）的“活实验室”，目前正在对该船进行整体数字孪生研究。这将有助于研究船舶流体力学、推进力、电机动力学和电池性能等变量的综合效应，使船舶设计师和运营商能够提高运营效率和安全性。

“Hydromover”号总长18.5米，航速8-10节，半载时航程可达40海里，入级意大利船级社，可运输多达25吨货物，拥有包括用于减少阻力的双体铝制船体、轻质部件、太阳能电池板、可快速改变方向的方位角推进器以及可更换的高能量密度电池等多项高效特性。

“Hydromover”号属于全电动、零排放船舶，旨在通过提高能源效率和降低维护成本以实现节省高达50%的运营成本的目标。当电池耗尽时，可在几分钟内完成电池更换，这意味着该船能够最大限度地减少停运时间，相较于传统港口船更具生产力。随着停运时间减少，较小的船队也能完成相同工作量，从而提高生产率并降低运营成本。此外，该船还通过了与电池运营和更换有关的广泛风险评估，确保符合海运业最严格的国际安全标准。

据了解，新加坡海事与港务局为实现其脱碳目标，正在要求所有港口船舶在2030年前过渡到全电动、能够使用生物燃料或兼容氢等净零燃料。此举不仅旨在大幅减少排放，还能带来降低维护成本、提高能源效率、减少噪音污染等各种好处。

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