2月27日，中国航空工业自主研制的新型长航时侦察打击一体型多用途无人机系统--翼龙Ⅱ在中国西北某高原机场成功首飞。整个首飞持续了约31分钟，飞机于11时47分起飞，12点18分降落，首飞圆满完成，此次翼龙Ⅱ首飞成功标志着我国进入全球大型察打型无人机一流水平。
中航工业成都所副总设计师、翼龙系列无人机总设计师李屹东兴奋地说：“中国新一代察打无人机诞生了！中国成为全世界继美国之后具备新一代察打一体无人机研制能力的国家。”翼龙Ⅱ无人机的首飞成功，标志着中国具备向海外市场交付新一代察打一体无人机航空外贸产品的能力，在全球航空装备外贸中的竞争力升级。基于中国翼龙系列无人机在海内外表现优异赢得的品牌声誉，翼龙Ⅱ无人机在首飞前就已收获了中国无人机外贸目前最大一笔海外订单。
作为中国当前最先进的军用无人机之一，翼龙II无人机长11米、高4.1米、翼展20.5米，翼龙Ⅱ还是中国首款装配涡轮螺旋桨发动机的无人机，最大飞行高度为9000米，最大飞行速度达每小时370千米。得益于飞机平台性能、动力提升和挂载能力的优化，其最大起飞重量达到4.2吨，外挂能力为480千克，可实现20小时持续任务续航。翼龙Ⅱ无人机标准配置合成孔径雷达（SAR）、激光制导导弹和GPS制导炸弹等先进设备。它可以执行侦察、监视和对地打击等任务，经扩展还可以进行情报收集、电子战、搜救，适合于军事任务、反恐维稳、边境巡逻和民事用途。
纵观全球同类无人机，翼龙Ⅱ和美国MQ-9“死神”无人机水平相当，属于世界一流水平。中国航空人将牢牢通过自主掌握关键技术，有望在无人机领域实现全球航空竞争的“弯道超车”。总设计师李屹东表示，未来的天空是无人机和有人机的天下，只有二者协同配合才能最大程度发挥战斗力。只有坚持自主创新才能拥有更大的国际话语权，才能让中国飞机飞向更大的天空，拥有更远的未来。
作为中国智能制造在军贸领域的明星产品之一，同时也是中国航空工业的代表品牌之一，翼龙无人机由中国航空工业集团成都飞机设计研究所自筹经费研制。从项目启动到批量生产交付，不过短短5年时间，多项一流成果从无到有，堪称奇迹。近年来，该型无人机成功进军海外高端军贸市场，飞出国门，跻身国际舞台，在航展、军演中频频亮相，在实际应用中发挥出卓越的作战能力。
近年来，无人机一直吸引着业界的高度关注，其种类和范围也非常广泛，而中国航空工业更一直是高端无人机研制的主力军。根据国家战略和技术定位，中国航空工业重点发展高空/高速/长航时高端无人机。2016年珠海航展时，中国航空工业就通过馆内展示、馆外静展的方式，与空军装备实物静展相配合，全面展示了“龙”系列、“鹰”系列、“影”系列、“兵”系列和无人直升机系列共五个系列重点高端无人机产品。
中国航空工业自主研制的“察打尖兵”“翼龙”系列--“翼龙”I、“翼龙”ID和“翼龙”Ⅱ无人机系统及其挂载装备，在2016年中国航展上首次以系列化阵容向海内外公开亮相，“翼龙”无人机系列为中国无人机占据国际军用无人机市场打下良好基础、赢得了好口碑。
高目标研发 低成本控制
如今，军贸机面临的竞争形势已完全不同于以往的国家立项模式，研制单位必须前期精准预判客户需求并风险投入，在全线都要贯彻“技术成功与市场成功”并重的思路，树立“严谨态度与开放思路”结合的理念。为此，要降低风险并提高经济效益，必须加强飞机的研发控制并全面贯彻飞机低成本设计、制造的策略和技术。在这样的情形下，中航工业成都所将任务需求与低成本的无人机机体设计和制造技术确立为提高无人机产品核心竞争力的关键。
“翼龙”无人机结构设计采用全寿命周期成本设计，将无人机的成本控制视角延伸至研发设计阶段，拓宽了成本管理的视野，统筹考虑无人机的材料/标准件选材、结构设计、成型工艺，既能满足结构设计强度刚度要求，实现结构可生产性、可靠性、可维修性等要求，又能缩短产品开发周期，降低制造成本。
多构型管理 模块化设计
目前，“一机多型”、“一型多用”成为一种发展趋势，采用模块化设计方法，可以实现在一个平台上开发出多种机型的目标，能够极大降低单机成本。飞机结构模块化设计，可满足不同的任务需求，既能缩短产品开发周期，降低生产成本，又能提高产品竞争力。目前，西方先进国家正致力于飞机低成本模块化设计技术的研究并逐步用于飞机设计。
中航工业成都所“翼龙”无人机机体平台团队在多任务背景牵引下，开展了基于模块化的飞机族结构设计技术研究，突破了飞机族结构模块划分技术、通用接口模块化设计技术和飞机族结构多学科多级优化等关键技术。
正是因为采用了模块化设计技术，“翼龙”无人机机体研制工作在统一的飞机平台上，根据不同任务要求配备相应的机翼模块，使得整个飞机系统的研制与运营成本大为降低。
聚焦军民融合 发挥民企优势
军民融合是一项重要的国家战略，近年来已有许多成功范例。中航工业成都所作为军工主机研究所，在长期发展中积累了丰富的产业资源，而民营企业则具有机制灵活、勇于创新等优势。在“翼龙”系列无人机的研制中，整个过程进行了深度的军民融合，充分发挥了民企的优势，降低了制造成本，缩短了生产周期。
在“翼龙”系列无人机的生产研制阶段，除传统军工制造单位之外，还吸纳了多家民营企业。一些民营企业在机械加工制造方面能力突出，一些民营企业在复合材料制造领域有丰富的经验，团队充分利用各企业的优势能力，并借助他们灵活的运营机制，建立了多条生产线并行生产、主机研究所统筹管理的生产模式。在合作过程中，团队要求民品质量向军品质量看齐，逐步引导民营企业向成熟的军品管理模式发展，实现资源整合，达到了共赢的目的。
创新研发模式 适应市场需求
无人机领域技术门槛低，国内企业如雨后春笋，市场竞争日趋激烈。为了在国内市场中拔得头筹，并在国际市场中争得一席之地，“翼龙”无人机设计团队主动创新研发模式，适应市场的需求。
传统飞机型号研制，一个研究所对应一个配套生产制造单位，厂所对接，长期合作，彼此的默契程度较高，带来的生产管理问题也较少。但在市场化竞争如此激烈的今天，多流水生产是大势所趋，同时面对多家制造单位所带来的挑战也是巨大的。在“翼龙”无人机生产线上，为了让信息流通更顺畅，团队在制造单位设立生产现场办公室，由主管设计跟踪生产情况，快速处理生产超差问题，所有信息及时反馈回研究所，所内掌握实时动态情况并统一决策。创新的生产管理模式和质量管理模式，实现了“翼龙”无人机的快速生产和交付。
很多时候，不走寻常路可以给许多问题带来新的解决方案；创新的大脑加上勤奋的双手，总能创造出令人惊喜的成绩。“翼龙”创新攻关团队为沿路的困难准备了足够多的创新答案，未来，他们将继续抒写属于他们的“翼龙”传奇。
本文来源：中国航空报
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赵亮亮_NN6671
