（原标题：美军C-130运输机二战后曾打乱苏联计划）
运输机的“鼻祖”
■姚 通 付 晓
日前，美国空军全寿命周期管理中心授予洛马公司价值53亿美元的合同，为空军、海军陆战队和海岸警卫队采购83架C-130系列运输机。时至今日，C-130系列运输机累计已交付超过2500架。
作为美国最成功、最长寿和生产量最高的现役运输机，C-130采用上单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局，是一款能在简易机场起降，以涡轮螺旋桨发动机为动力的战术运输机，在美国战术空运力量中长期占据核心地位。C-130的布局奠定了中型运输机的设计“标准”，此后绝大多数中型运输机都没有跳出这个框，因此说C-130是当代运输机的“鼻祖”并不为过。
C-130诞生于“柏林封锁事件”发生后，当时二战刚刚结束，西柏林居民需要靠盟国的救援生存下去,苏联为了向西方盟国施压，封锁了前往西柏林的道路。盟国随即展开了空中救援，在长达近一年的封锁期内向西柏林昼夜不断地空运物资。这一史无前例的大空运彻底打乱了苏联的计划，最后苏联不得不重开封锁线。
“柏林封锁事件”使各国充分认识到空运的重要性，而性能出色的运输机是空运力量的核心。1951年，美国空军向各大飞机制造公司发出关于新型运输机的技术招标，主要技术要求包括：运送92名步兵或64名全副武装的伞兵时，航程必须达到1980千米；最大载重需达到13608千克，能够运载当时美军绝大多数装甲车、火炮和卡车等大型货物；能在一台发动机失灵的情况下正常飞行。
美国洛马公司迅速完成代号L-206的原型机设计，由于在飞机结构重量、动力水平等性能设计上大大超越美军预期，很快便获得了美空军的原型机制造试验合约。1954年8月23日，原型机YC-130在加州伯班克完成首次飞行。空军对2架原型机的试验表示满意，随后在1953和1954年订购了27架C-130“大力神”运输机。第一架生产型的C-130A运输机于1955年4月7日试飞，1956年12月9日开始交付美国空军。
自1960年起，美国海军、海军陆战队和海岸警卫队均配备了C-130“大力神”运输机。海军陆战队率先接收了C-130，1960年至1961年，43架KC-130加油机/运输机开始服役，1970年，又订购了14架KC-130R，1983年再次订购了10架KC-130T。
美国海军最初购买了1架C-130F，接下来又购买了4架C-130BL，用于为南极输送补给，20世纪60年代中期又购买了6架。另外还配备有22架的EC-130G/D用于为全球海军弹道导弹潜艇作战提供支持。最后，海岸警卫队也得到不少于42架HC-130B/H用于空中/海上搜救巡逻。
总而言之，C-130在最初设计上趋于完美，这也使其拥有较大的发展和改进余地。改型后的C-130可执行各种任务，用于电子监视、空中指挥和控制的机型分别有EC-130、EC-130Q等。C-130家族从1954年首飞至今已服役60余年，现在是许多国家的重要空军战术运输机，有70余个国家或地区使用。
冷战初期设计的老古董，21世纪仍然活跃在一线。这充分说明最先进的不一定是最好的，实用性和实战性才是考量武器系统优劣的核心指标。C-130运输机在历史舞台能够傲立多久，今后会有怎样的发展，让我们拭目以待。
本文来源：中国军网
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杨晶_NN2516
