模拟座舱系统的机头模型被认为是中国四代机的模型。外形上与F-22颇为相似。
座舱内部装有两个连在一起的多功能大屏幕显示器，这种布局国外是从F-35才开始应用。不过这两个屏幕的大小比起F-35的显示器还略小。
F-35战斗机座舱，没有平显，下视显示器只有一块大屏幕。
网易军事11月13日报道 作为中航工业集团公司航电系统公司的龙头企业，中航工业洛阳电光设备研究所这次将有六套产品在航展上亮相，它们分别是模拟座舱、头盔瞄准具、平视显示器、昼夜瞄准吊舱、龙之眼-II型光电吊舱、龙之眼-I型光电吊舱，其中有半数产品是首次参加航展。最引人注目的是模拟座舱系统，这个系统的机头外形呈带棱线的复杂多边形，与F-22颇多相似之处，
座舱内部装有两个连在一起的多功能大屏幕显示器，这种布局国外是从F-35才开始应用，而中国新一代座舱与之类似，从中可以看出中国航电技术突飞猛进的进步。从图中判断，单个屏幕大小应该在12寸左右，两个显示器之间无连接框，可以用来合并显示较大的图像。多功能显示器周围的按钮基本消失不见，而传统的多功能显示器必须依靠外围的按钮操作，由此可知，这个显示器系统应该使用了和F-35一样的触摸感应技术。
不过这两个屏幕的大小比起F-35的显示器还略小，且两侧和下方还带有显示飞行参数等的小型辅助显示器，这一方面说明对于新技术的自信还略有不足，不像F-35那样大胆。另外此方案还保留了平视显示器，也不如F-35这样大胆的跃进。F-35已经将所有信息集中在两个大型显示器上呈现，连平视显示器也一并省略。不过中国新一代座舱环境已经优于大部分战斗机，如欧洲战斗机EF-2000的座舱还使用三台分离的多功能显示器，也没有采用触摸屏等技术。当代最先进的F-22战斗机，因航电系统设计较早，所以也采用了多功能显示器加按钮的设计，不过在未来的改进中应该也会采用触摸感应设计。（文/邓肯 邱贞玮。网易军事特约稿件，转载请注明）
EF-2000的座舱，可见图中大量绿色的按钮。各个显示器使用这些机械式可编程按钮来输入指令，与我们常用的ATM机上的按钮类似。
中国新型战斗机枭龙的座舱显示系统，也是中航工业洛阳电光设备研究所研制，采用了大屏幕彩色液晶多功能显示器。图中可知，其多功能显示器的按钮是压电感应式按钮，优于EF2000所使用的机械式按钮，反应灵敏，故障率低，具有当代先进水平。
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