随着我国海军现代化建设的加速，海军急需具备完善油水弹药和备件补给能力大型综合补给舰来实现中国海军走出去的迫切要求，而新设计的自主技术大型综合补给舰，因为海军对这艘舰给予的期望非常大，除了补给各类军需品外，还要求具有医疗功能，能起到部分医院船的作用，并且达到世界先进水平，经过反复协调最终研制项目通过了当时的评审。但是，如果全部实现上述目标，在当时海军经费紧张的情况下，其造价将非常高，大大突破了海军方面的期望值，于是该项目面临下马的命运。
正在海军举棋不定的时候，前苏联解体，已获独立的乌克兰有一艘半完工的补给舰愿以低价出售。当时舾装中的该舰的主机、发电机已经进舰，但管路、电缆还未铺设完毕，舰体建造质量非常好。经过初步考察和数次技术洽谈，中国有关方面认定该舰具备在中国完成续建的可能。由于该舰的补给装置在圣彼得堡研制，因此中方又派人赶赴圣彼得堡进行谈判，洽谈购买补给装置的可能性。最后经上级决策于1992年11月6日在乌克兰签署了购舰合同，将原为综合补给舰预留的经费用于买舰，因此海军第二代大型综合补给舰自研项目下马。
中国海军第一艘功能较为完整的综合补给舰南仓号（南运953），在2004年更名为青海湖号（AOR-885）。
该舰于1996年5月8日由大连造船厂续建完工，现服役于南海舰队，舷号885，被命名为“南仓”号（后来改名为“青海湖”号）综合补给舰。通过该舰的续建，使我们了解了上世纪90年代苏联综合补给舰的设计思路、技术关键、重点系统及设备的原理和配置等很难获取的宝贵信息，在后一阶段国产大型综合补给舰的设计中发挥了重要作用。
“青海湖”号拥有4个油水补给站和2个干货补给站，舰艉设置有伸缩式机库，可载直-8直升机1架，具备同时进行左舷（干、液）、右舷（干、液）、纵向（液）、垂直（干）四个方向的补给能力。同时还设置了6部吊车，拥有很强的锚地补给能力。全舰共装载燃料9630吨，以及弹药、食品、医药等共计23000吨。青海湖号全舰有800多个舱室，共设有46个自动化系统，使人员编制大大减小，特别是青海湖号横向补给装置第一次采用了“作用筒式的张力补偿装置”。该装置可根据补给舰于接收舰之间的钢索拉力在风浪中的变化适时调节钢索的张力，使之受力保持恒定。极大得提高了补给效力和环境适应力。
在从乌克兰购进补给舰续建工作进展的过程中，1993年1月我国接到泰国政府为其海军采购一艘能为其即将拥有的“差克里·纳吕贝特”号轻型航母和护卫舰编队实施远洋伴随补给的新型综合补给舰的招标邀请。这个时候，我国正在熟悉引进的前苏联补给技术，基本已经掌握了苏联海军综合补给舰的一些设计理念和思路，在此技术上加上中国已经掌握的补给技术，于是参与了这个投标工程。这次国际投标过程，经过与国际上知名的法国DCNS、荷兰斯凯尔德、韩国现代、意大利芬坎蒂尼和西班牙巴赞造船公司等重量级对手的艰苦比拼，我们最终赢得了此项国际招标的胜利，并与泰国海军签署了合同，这是中国通过国际招标获得的第一个政府间军船出口合同。依托我们前阶段综合补给舰的论证和设计经验，以及引进乌克兰补给舰的技术基础，出口泰国补给舰的设计建造工作进展十分顺利。几乎与自行改造乌克兰补给舰一同进展，经过3年时间于1996年8月12日正式完工交舰，同年9月12日驶抵泰国，舰名为“锡米兰”，舷号871。“锡米兰”号的成功研制使我们对综合补给舰的设计能力和水平跃上了当代国际先进水平，为我国自行研制同类舰奠定了扎实的基础，意义十分重大。
与查里克.纳吕贝特号轻型航舰（右）并行的锡米兰号综合补给舰，注意其外观与后面福池级的区别。
