#一万种野法# No.57「城市废墟探险」
白夜行城探小队
恍恍惚惚间，2020年都过了一半了。开年以来的疫情，几乎把所有人都闷在了家里，云城探半年后，Villaine、琳琳、大驴、记忆存储失败四人还是决定——在彻底变成咸鱼前再抖一抖。出门儿冒个泡。
图片:大驴/蔚然Villaine 文:Villaine蔚然
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山谷砼厂shangutongchang
甭管哪一天，我们按惯例不太准时地出现在了目的地附近。抵达现场后，我们找到了条比较好走的小道，爬上路基，来到了铁路旁边。为什么要找到铁路呢？因为早在出发前做准备工作时，我们就从卫星照片上发现了厂区是紧邻国铁的，国铁上引出的一条专用线可以直通粉料仓。因此推测，通过这条废弃的专用线应该能进入厂区。于是一行人在卫星照片的指引下穿过铁路，果然顺利地在靠山一侧的灌木中找到了已经长满小树的专用线。
时值夏季，专用线上灌木茂盛
一行人沿专用线快速向粉料仓方向靠拢
沿专用线前行数百米后，众人来到了水泥厂标志性的建筑粉料仓脚下，曲线救国成功。
众人来到粉料仓的脚下
专用线延伸进入粉料仓下方的装货区
沿粉料仓旁边的小路前行，直到尽头，我们发现每个能登上粉料仓的楼梯均被破坏，看来是故意的，可能怕有人上到粉料仓上发生危险吧。毕竟这种废弃许久的建筑，经过多年的风雨之后，金属梁普遍锈蚀严重，甚至水泥地面都可能已经开始风化开裂，谁也无法保证其结构是否稳定，容易发生危险。
粉料仓下的装货区域
透过粉料仓的窗户隐约可见内部的设备
所有的能登上粉料仓的楼梯均被拆毁
“危险 禁止靠近”
抱着没有进入粉料仓的遗憾，白夜行者们向着山坡更高处的生产车间开始进发。
抄小路穿过荆棘的灌木丛后，第一栋厂房就在眼前。
因门口上锁，且我们趴门缝看了一下，里边除了尘土并没有什么其他东西，所以决定不费劲进去了。遂绕道前往更高处看起来更有东西的厂房。
透过门上的孔洞窥探室内情况，嗯是的，就是那个恐怖片常有的作死桥段
室内情况
绕道前往更高处的厂房
绕道前往更高处的厂房
来到最高处的这间厂房门前，巨大的铁门被一把老旧的锁头锁死，趴在门缝处亦只能看到门内无尽的黑暗。
老旧的锁头
巨大的铁门被一把老旧的锁头锁死
站在厂房脚下仰视整个厂房
看来从正门大摇大摆进去的路已经断绝，琳琳独自沿一旁山体上布满碎石的台阶前去探路。另外三人也没闲着，为了寻找进入厂房的方法，来到了很像电厂输煤栈桥的廊桥旁边——这座廊桥很有意思，一半在地上，另一半则穿过地面深入地底。
前往廊桥寻找进入的方法
伸入地下的廊桥
这张照片是后来爬到山坡上拍摄的廊桥
廊桥的窗户虽然离外侧地面并不高，但离内部的地面还是有一段距离的，鉴于我失败过于大只，可能好进不好出，于是队友独自翻窗进入廊桥。
墙上挂的防尘面具
在山体上侧的厂房非常空旷，但地面上有一个奇怪的大坑。
空旷的厂房，地面有一个大坑
经过一番沟通后，留在外边的三个人对任务进行了重新划分，决定其中一人留在廊桥的窗户旁随时策应，而我和队友则前往山坡，以探明坡顶厂房内的情况，及寻找从山顶外露部分向下进入厂房主体结构内部的通道。
来到坡顶，首先映入眼帘的除了一栋空旷的厂房外，就是地面的窄轨铁路，在北京这地界一般来说窄轨铁路多出现在矿山，比如去年10月我们在《机车之墓》那次行动中造访的两辆蒸汽小火车就隶属于某矿山。
在行动前做功课的时候，从卫星照片上发现一条已经彻底被植被所覆盖的铁路穿厂而过，一路是遇山开路，遇水，不好意思，没遇到水，直至山脚下进入一座隧道，自此失去踪迹。然而奇怪的是，这条铁路与旁边的厂专用线及国铁均没有任何联络的地方，我一度怀疑这段铁路会不会是在进入隧道后与国铁在隧道内进行连接，可怎么也想不明白的是，为何一个普通水泥厂内的铁路要费这么大劲躲到隧道内与国铁进行接驳？况且还是在不远处粉料仓的专用线只是简单地与国铁连接的情况下，这条铁路有什么特别之处，一定要躲在山洞内避人耳目的与国铁接驳呢？这个问题现在迎刃而解了。
原来它不是普通的标准轨距铁路，而是厂矿内部自己铺设的窄轨铁路，这么看来铁路尽头的隧道八成也不只是隧道，而应该是矿口。这样一切就都能说通了。
窄轨铁路穿过厂房隐入灌木无法看到尽头，于是我们准备先把这个奇怪的厂房搞明白。
厂房内曾经应该有过什么大型设备，穿过厂房的窄轨铁路正是为这个设备运送原料的。根据北京山区常见的矿产种类以及水泥厂的生产需要来看，这里开采并运输的八成是石灰石。
空旷的厂房，看来这里曾经应该有过什么大型设备
窄轨铁路穿过厂房隐没于灌木丛中
在空荡荡的厂房神游了一圈并没有发现向下进入建筑主体的楼梯——这显然不科学，就算向下的楼梯已被拆除，也应该会有残留的痕迹才对。
环顾四周后，我们瞄上了厂房一侧的矮墙。因为地面粉尘太多，实在不想靠跳的，于是选择让手机先上去看看。
滴，楼梯位置已解锁。记得来时看到厂房外墙已经破损，现在绕到外侧看看能不能从外墙破损处进到楼梯位置。
矮墙后的楼梯
从外墙上的大洞进入果然发现了楼梯的所在，看着这满地的粉尘，调整好口罩并掏出手电准备向下前进。
通往下层的楼梯
伴随着手电的光线，被脚步激起的尘埃显得格外明显。下行大概4、5米后楼梯的尽头出现一个门洞，穿过门洞后顿时豁然开朗，一个巨大的房间就在眼前。
进门第一眼
阳光穿过铁门的缝隙以及天花板上的圆形大洞照亮了整个洞室。
阳光穿过铁门的缝隙以及天花板上的圆形大洞照亮了整个洞室
与天花板上的圆形大洞对应的地面上也有一个大洞，站在洞边低头望去，可以见到下边至少还有两层平台，洞底距离我们所站的平台至少要有十余米以上。
室内的地上有多处设备拆除后遗留的孔洞，深度较深，需要小心
观察整个建筑的结构并结合山坡下的厂房、粉料仓以及各建筑间“上天入地”忽有忽无的廊桥整体来看，估计该建筑内原有的设备是用来煅烧水泥熟料的水泥回转窑。
站在洞边望向漆黑而又深邃的洞底，确实让人脊背产生一丝丝不易察觉的凉意。仔细端详洞底，发现最底层已经被水淹没。
来到洞室里侧，看到继续向下前行的台阶，鉴于进入前两人对洞室内情况考虑不周，照明等装备准备不足，且建筑底层充满积水，为了安全起见，故决定就此止步。本次行动不再对该建筑地平线以下部分进行探索，考虑到室外的廊桥于厂房前空地处遁入地下，基本可确定与该建筑地下部分相连，遂同时联系正在廊桥处进行支线任务的V，告知其不要沿廊桥深入地下部分探索。
退出该建筑后，天空恰好下起小雨，进行简单的休整后，四人会和沿门口土路向前移动，该路与刚才的窄轨铁路基本平行，但并不是向矿口方向而是向尽头方向。
因为此处的灌木丛中多生荆棘，且在这个季节已经较为高大浓密，当日虽非烈日当空但气温仍然较高，时值正午，考虑到众人的体力问题，本次行动便没再沿铁路寻找矿口，而选择沿土路向窄轨铁路尽头以及同侧的厂房前进。
路旁被遗弃的不明矿用机械
前行不远，发现窄轨铁路的灌木中疑似停有机车，于是众人爬上路基穿过灌木发现了一台矿用窄轨机车。
停在轨道尽头的矿用机车
接近机车后发现这台机车损毁严重，基本可以说就剩一个铁壳子了。
锈蚀严重的车钩
已经露天且残破不堪的驾驶室
残损的控制系统
锈蚀严重的控制结构
锈蚀严重的控制结构
离开机车继续前行，来到一片厂房围墙外，眺望了一下发现里边装有很新的无线监控设备。继续前行，发现门口处有着制服的保安，判断该片厂区可能还在使用，于是一行人来到路旁的树荫下席地而坐，以一顿胡侃的形式结束了白夜行城市探险小组在2020年的第一次活动。
本文来源：极客鲜疯队
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王涛_NBJ9727
