蔚来2024年Q1营收99.1亿，整车毛利率9.2%

6月6日晚间，蔚来发布2024年一季度财报。该季度蔚来营收99.1亿元，同比下滑7.2%，上年同期营收106.77亿。净亏损达到51.846亿元，环比减亏3.4%。整车毛利率为9.2%，现金储备453亿元。

对于2024年二季度展望，蔚来交付指引为5.4万辆至5.6万辆，同比增长129.6%至138.1%；营收指引为165.9亿元至171.4亿元，同比增长89.1%至95.3%。

研发支出28.6亿元。蔚来2024年二季度交付指引为5.4万台至5.6万台，同比增长129.6%至138.1%；营收指引为165.9亿元至171.4亿元，同比增长89.1%至95.3%。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在随后的财报电话会中表示，一季度公司处于产品切换期，整车毛利率为9.2%。同时，随着充换电基础设施利用率提升，以及售后服务业务盈利能力增强，其他业务毛利表现大幅改善。“整车毛利率预计在二季度回归到两位数，三、四季度持续改善。”

财报显示，蔚来2024年第一季度的毛利率为4.9%，而2023年第一季度为1.5%、2023年第四季度为7.5%。其中，其Q1汽车毛利率为9.2%，而2023年第一季度为5.1%、2023年第四季度为11.9%。

销量上，蔚来二季度销量回暖。截至2024年5月31日，该公司累计车辆交付量已达到515811辆。其中，2024年4月和5月分别交付了15620辆和20544辆汽车，创历史新高。蔚来CEO李斌在财报电话会上透露，蔚来（NIO）品牌5月份订单已经超过了当前产能（不含乐道品牌），也就是说，5月份的交付量就是当下产能极限。他表示，公司目前已经在对工人进行培训，将开启双班生产以提升产能。

“从6月开始，会重点调整产品结构，增加一线高毛利率产品的投放比率，收窄短期促销的政策。整体来说，在保证销量稳步提升的前提下，优化毛利率，是我们下一阶段的重要任务。”李斌在财报电话会中称。

谈及近期销量提升的原因，李斌表示，一在于2024产品切换，产品竞争力增加；二是BaaS策略和价格调整，促进用户接受租用模式，目前80%的新用户选BaaS模式；三为销售网络的拓展，销售能力的提升；四是换电站的增加，外界对NIO Power的认可等：“NIO ET9开始逐步切换到第三代平台，采用更多的自研技术（芯片等），显著提高毛利率，电池成本有下降空间。第三代平台目标平均毛利率达到20%，每月三万辆规模。这是蔚来品牌在中国市场的目标。”

蔚来预计2024年第二季度汽车交付量将在54000辆至56000辆之间，同比增长约129.6%至138.1%。同时，预计二季度总营收将达到165.87亿至171.35亿元人民币，同比增长约89.1%至95.3%。

此外，今年5月蔚来第二品牌乐道汽车正式发布。乐道后，蔚来第三品牌Firefly也有了新进展。李斌透露，Firefly的研发进展是非常顺利的。“在中国的定位是精品的小车，价格在十几万人民币，但本身是按照非常高的安全和质量标准设立的。目前规划与NIO共用销售网络，类似：宝马和MINI，争取在明年上半年开始交付，但发布时间还未确定。”（汤姆）

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