奇瑞汽车：新能源时代中国汽车正在进阶为引领者

文/静静

12月23日，第十届以“智能涌现·发现未来”为主题的网易未来大会，22日在杭州正式启动。本次大会由杭州市人民政府和网易公司联合主办，杭州市经济和信息化局、杭州市商务局、杭州市滨江区人民政府、北京网易传媒有限公司及网易（杭州）网络有限公司承办。

本届网易未来大会包括主论坛、AGI论坛、汽车科技论坛、灵感论坛、思想之夜、未来局等环节，大会广邀顶级学者、产业专家和行业精英一道，为您作答未来科技、人文艺术、时代个人在下一个十年无限精彩变化。

在12月23日汽车科技论坛上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用进行了《新能源赛道，技术如何打破价值偏见》的主题演讲。他认为，新能源时代，中国汽车正在快速崛起，从学习者、平行者进阶为引领者，在智能化、电动化领域全球领先。

越来越多的消费者正在选择新能源，李学用认为，混动市场增长迅猛将成为新能源未来重要的爆发点，拥有领先的混动技术才能给用户极致的用车体验和超出预期的惊喜。奇瑞全球化研发验证体系，正在赋能世界级混动技术，奇瑞要做这个时代最好的世界级混动。

以下为奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用演讲内容：

李学用：尊敬的贾老师，各位来宾，大家上午好！

接下来我将把奇瑞目前的发展情况，以及接下来我们在新能源的布局和各位作一个报告。

今年市场来看，刚才贾老师的市场数据里也有，中国确实已经连续14年产销量都是全球第一。今年整体从乘用车来看，预计增长7%，而且这个数据完全得益于下半年，说实话汽车市场很“卷”，整个上半年1-6月份中国乘用车市场是下滑的，但通过7、8、9、10、11月，目前来看全年预计增长7%，同时新能源产销规模一直是第一。上个月美国新能源的产销量只有9.9万台，跟我们比实际上已经拉开了很大的差距。同时今年出口量也做到全球第一，但不包括本地生产、本地销量。如果这样算的话，中国乘用车还有很长的路要走，因为我们目前只是中国生产、外国销售做到第一。另外还有几组数据，值得我们去共同努力的。

在新能源等新赛道的拉动下，中国汽车销量有了很大的突破。2021年，中国品牌在中国市场的销量只有40%。2022年，中国品牌在中国市场的销量是45%。2023年，在过去几个月，中国品牌在中国市场的销量已经突破52%，预计全年将达到51%以上，这就是新赛道、新能源整个中国品牌全面的崛起。在中国市场，中国品牌销量有了非常长足的进步。在我看来，用不了一两年时间，中国品牌在中国市场的销量必定超过60%以上，这也符合我们真正从“汽车大国”走向“汽车强国”。而今年整个新能源销量渗透率预计会达到37%（全年），我说的是乘用车，也就是接近800万辆。今年整个中国品牌出口量预计全年增长还将超过80%，乘用车出口400多万，加上商用车大概500多万辆。大家记住三组数字：出口接近500万，新能源渗透接近800万，整个市场增长7%，乘用车2100多万。

作为奇瑞自身，应该说我们确实从97年一间茅草房开始，尹同跃董事长带着大家创业，一直坚守长期主义、质量为本、技术为根。今年1-11月份销量达到了166万辆，全年预计销量190万辆左右，其中出口量预计在90万辆左右，也是中国乘用车出口第一。中国汽车市场发展到今天，特别是最近汽车圈非常的热闹，我们认为中国汽车的发展还是应该从高速发展到高质量发展，因为我们也隐约也感觉到很多的担忧，其实我们更应该冷静，在这个时候我们更应该要卷的是价值。我们既要卷今天的销量，更应该要卷的是长期主义的发展和胜利。头脑清醒比什么都重要。我认为一定是品质为先、价值为本、长期主义。

在这样的认知下面，奇瑞汽车接下来将从4个方面去发展：

1.品牌坚定不移往上走。因为一味打价格战，品牌向下，这个企业是没有未来的。我们一直在品牌向上，通过推出星途星纪元的向上，也通过奇瑞、捷途以及iCAR各个品牌单车销售价格、销售价值的增长，带来品牌的向上。

2.市场向外走。目前我们已经出口了80多个国家和地区，在全世界不管是中南美、非洲、中东，都能看到奇瑞汽车的身影，当然包括澳新、东南亚等。奇瑞造的每一台车都是叠加了全球标准的车，比如说我们的瑞虎9，瑞虎9的碰撞标准满足欧盟标准、拉美标准、澳新标准、东盟标准，当然更满足中国标准。所以在中国，国内用户在家门口用人民币买到的瑞虎9就是一个全球质量体系标准、全球安全标准叠加的车。这是中国品牌的进步，给中国消费者带来实实在在的福利。我们坚持市场向外走，希望明年在出口上有更进一步的突破，继续保证在中国出口第一。

3.技术向未来走。我们建立了300多个瑶光实验室，和各大科研机构、院校成立了联合机构，董事长要求每年投资不少于200亿，5年超过1000亿，实际上我们每年投资已经超过300个亿，因为汽车产业确实是资金密集型，必须保证技术向未来领先。

4.产业向全价值链走。产业链向全价值链发展，向上下游、生态伙伴，向每一个合作伙伴的共赢去发展。

具体来说是5个方面：

1.品牌建设全球化。比如捷途旅行者发布，就是在埃及的金字塔，在迪拜塔，在中东，全球同步实现发布。捷途的旅行家战略叫“同一个世界，同一个旅行家，同一个捷途”，“旅行家”的战略不仅在中国，在全球都一样。在全世界保证奇瑞4大品牌的基本调性，在品牌建设、用户运维层面全球化。

2.产品布局差异化。目前核心是4大品牌，奇瑞、星途、捷途、iCAR。后面我会讲它有明显的差异化，来保证整体在乘用车市场的征战。

3.用户运营精细化。我认为要直接、要落地、要务实，我们现在是要求不仅是营销人员，所有人都必须要跟用户成为朋友，每年有指标必须和几百人的用户成为你的微信好友。每月，我都会派人去检查你和用户朋友沟通了什么，聊了什么，帮他解决了什么，是车的一些迭代升级，还是服务能做得更好。总之，你必须要和用户成为朋友，和用户深入的沟通，这样才能保证你真正了解市场，真正理解用户的需求。最好的工程师是什么，就是你开发这个产品，你本身就是这个人群，你才可以开发出来真正满足用户需求的车，而不是坐在家里天天加班、天天研究产品，这个太远了，这是有问题的，所以必须要精准的用户运维、理解用户，才能研发出来用户真正尖叫、需要的产品。

4.技术创新市场化。我们在不断打造瑶光实验室，比如我们和PPG做的油漆实验室，会有各种各样颜色，各种各样色彩，也有用户的参与，我们一起研究到底哪个色彩更能满足中国消费者的需求。通过共同的共创，共创出用户更喜欢的颜色，这就是我们在每个瑶光实验室，每一项技术创新如何和技术共建、共创。

5.体系布局产业化。面对2024年，奇瑞将全面发力新能源，我们目前基于4个品牌：奇瑞风云，奇瑞品牌大家可以理解为中国的丰田或者大众。我们主要是超值家用，奇瑞品牌下推出奇瑞风云序列，以混动为主，会在明年1月3号正式上市第一款车风云A8；星途的星纪元可以理解为是奇瑞的BBA，已经在前几天推出了星纪元的ES，它的核心是舒适、“享”；捷途是旅行家战略，走硬派越野，它的核心是野；捷途山海是捷途品牌下面的混动系列，也以主打混动和增程为主；ICAR，全新潮酷的品牌，主要路线是走潮酷。在2024、2025年，奇瑞将推出超过24款混动，15款纯电，全面征战新能源的市场。

技术是奇瑞的核心，我们将基于奇瑞5大技术底座：火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态。我们以绝对包容开放的生态来融合各家的核心技术，来打造我们的超级混动平台和E0X纯电平台，E0X纯电平台也帮着造了“遥遥领先”的车，都在这个平台打造的。最终支撑奇瑞4大品牌：奇瑞、星途、捷途和iCAR的发展。

这就是我们星途的ES，前两天刚刚在上海发布，我们认为这辆车是奇瑞真正高端化，点亮奇瑞品牌金字塔的塔尖。预计在国外很多市场销售价格将突破人民币100万，国内我们是22.5万到33.98万，打造世界级的安全、世界级能耗、世界级空间、世界级的舒适，它标配了空悬外加CDC的底盘技术，做到了无比舒适。

iCAR03前几天在芜湖发布的，它是潮玩的产品，它具备全铝的车身，具备了智能的各项驾驶技术，为潮酷的年轻人玩点不一样的，带来全新的潮酷玩伴。

同样，奇瑞品牌和捷途将重点发布混动，混动的核心是技术，而混动的技术是混动专用发动机，混动专用变速以及电池。奇瑞根据我们二十多年经验以及自主研发发动机，从2001年开始，我们现在已经是第五代的发动机技术，热效率做到了44.5%，实车测试台架的数据远远比这更疯狂。

我们即将上架第一款风云A8，前段时间在芜湖做这个实测测试，也来了很多媒体老师和用户，很多用户都开出来了百公里3.1升、3.5升、3.8升，目前目标定在4.2升，应该说我们对第五代混动专用发动机充满了信心。

同时我们也打造了三挡和一挡为主的混动专用变速箱。一挡的混动专用变速箱热传递效率达到了98.5%，也就是说传递几乎没有能耗损耗，这套系统加上了以后，再加上我们用奇瑞电池守护系统以及宁德时代的电池，这样成就了高达44.5%热效率的混动专用发动机。

混动专用发动机+一档变速箱+守护者安全电池体系构建了奇瑞高节能、高性能、高智能、高安全的混动系统——奇瑞超能混动CDM，也获得了“中国心”十佳发动机系统。我们混动不仅有很好的技术，更关键的是我们从研发开始就是世界级的体系、世界级的标准，满足世界全球的使用，因为我们混动是要卖到全球去的。

怎么理解？很多媒体老师讲我们奇瑞是自虐式研发体系，何为自虐？中南美大家都知道海拔梯度很大，有的时候爬一个梯从500米的海拔要爬到3000米，必须要在高速的能耗下要保持你的车辆持续输出你的性能，不断爬升海拔。

所以我们在中南美做了很多测试没有任何问题。在中东我们的销量也很好，大家都知道中东平均气温接近50度，极限温度60多度，如何保证这个温度下你的电池混动体系健康运转？

大家知道印尼经常下雨湿度很高，简单的IP68可能还解决不了问题。那么在当地做了无数实验，怎么保证这个混动系统在当地没有问题？当然在德国大家知道很多高速不限速，那你就必须能跑到220、240，而且在180%以上还能持续的输入动力，高速不失速这个很重要。

所以为了达到这些效果，我们现在百公里提速可以做到4.26秒，满油满电可以开到1400公里以上，馈电油耗可以做到4.2升，那么极速时速可以做到240公里每小时，我们对奇瑞这套CDM充满了信心。

基于这套系统的奇瑞风云A8明年1月3日将在深圳上市，这是一个绝对主流的轿车产品，车长4.8米，轴距2.8米，这也是高节能、高性能、高智能、高安全的代表。

然后是捷途的山海L9打造的旅行战略，我非常认可刚才凌总说的电池所带来的变化，我们的捷途旅行者CDM这个43.7度电的纯电续航超过200公里，我觉得有了电池以后，车辆的使用场景将发生巨大的变化。

这种变化不亚于当年战马有了马鞍之后的变化，当马没有马鞍之前它的作用是有限的，而当马有了马鞍它的作用会发生巨大的变革。当车有了电池和储能的功能，还能跑得够，跑到合适的地方。同时还带了43度电。它可以做很多事情，可以居家，也可以野外作业等，捷途都是基于此来开发捷途的混动系列，不管是旅行者CDM还是捷途山海L9，这么大的车四米八几，全尺寸B级SUV，馈电油耗只需要5.1升，这就是奇瑞超能的CDM。

总的来讲，奇瑞在全面进入新能源，风云再起，共赴山海，iCAR前行，星途璀璨，非常感谢各位一直以来对奇瑞的支持，技术奇瑞、全球热爱，谢谢大家。