比亚迪加速构筑智能化，在向更高的山顶冲刺

文｜定西

比亚迪官网有这样一句发问：你想要一个怎样的地球？

这是一个终极命题。曾几何时，燃油车成为众矢之的。百年汽车工业，对于出行的未来，已然是燃油车向左，新能源向右。

从大胆阔斧停止燃油汽车的整车生产，宣布专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，再到新能源第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线。比亚迪知行合一，说到做到。

杀伐决断的比亚迪成果丰硕。如今，比亚迪在成为全球首个正式宣布停产燃油汽车车企的背景下，一举拿下全球首家新能源汽车量产达到600万辆的车企，这是毫无疑问的世界之最，民族荣誉！

今年8月，《财富》世界500强榜单全球发布，比亚迪位列第212位，排名较2022年上升224名，成为今年排名升幅最大的中国企业。不仅如此，目前比亚迪是唯一一家以市值跻身全球前十大汽车制造商的中国汽车制造商。

30年坚守。比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾希望2025年做到世界第一的目标，而当下已然超期变为现实。

傲人战绩引来无数追问，为什么是比亚迪？他们做对了什么？

品牌矩阵，从爆款到爆款

比亚迪的经验表明，只有深度洞察用户需求，才能以此形成超大的产品号召力，进而收获市场。基于此，比亚迪已逐步完成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌的谋划布局。

王朝和海洋是“基石”，也是爆款保证，以平民的价格和稳定的销售量，成为比亚迪汽车的护城河。以11月为例，比亚迪共计销售301903辆，乘用车销售301378辆，同比增长31.1%。其中，比亚迪品牌（王朝、海洋）销售达到288501辆，同比增长27.4%，占比近96%。

腾势是备受瞩目的豪华新能源品牌，陆续推出的主力车型包括豪华全能MPV腾势D9、智能豪华猎跑SUV腾势N7、智能豪华全场景SUV腾势N8三款车型。

王传福曾说：“作为戴姆勒和比亚迪的孩子，腾势就是站在巨人肩膀上出生的品牌。”如今，这个含着金汤匙的品牌连续10个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军和新能源豪华MPV市场第一。更有评论认为，直到腾势D9出现，这个品牌才算是真正“活过来了”。

现在，种种迹象表明，腾势火了，且口碑爆棚！

当然，最“吸睛”的品牌还数仰望，比亚迪向高端发起冲击，首款车型仰望U8预售价格109.8万，集黑科技于一身，他将原地调头、应急浮水、沙漠冲顶、冰雪行驶这些原本天马行空的“科幻”场景带到现实，高喊“将现代文明带到狂野户外”。

仰望所到之处，人头攒动。

近来频频露面的方程豹品牌则是个性化需求担当，11月9日晚，首款硬派越野新能源车方程豹豹5正式上市，售价28.98-35.28万元。它是首款比亚迪全新混动平台DMO的车型，搭载了众多重量级的技术配置，其中包括纵置发动机混动四驱系统以及云辇底盘。

放眼望去，比亚迪几乎覆盖了所有价格段以及精准的目标人群。人无我有，人有我优，可以说，比亚迪斗志昂扬、时刻准备在迎接下半场的考验。

技术立命，“智驾”显身手

王传福曾断言，汽车工业的大变革，电动化是上半场，智能化是下半场。

兵马未动，粮草先行。比亚迪已拥有11大研究院，全球累计申请专利超4万项，获得授权专利超2.8万项，为新能源技术发展奠定坚实基础，并推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇系统、DMO超级混动越野平台等颠覆性技术。

以创新技术平台为底座，以电动化为核心，比亚迪开始发力智能化。

腾势N7就背靠着比亚迪全球领先的新能源科技，拥有“1个平台、2套系统、3大智能、4重打破”等核心优势。

即基于e平台3.0腾势升级版打造，搭载云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）和全场景高效补能系统，配备智能底盘、智能座舱、智能驾驶等科技。

智能化配置拉满，剑指互联网出身的新势力们。

比亚迪将腾势N7定义为为用户带来兼顾驾控激情与豪华舒享的完美体验，更引领纯电智能时代下SUV车型优雅的姿态设计和全场景的出行方式。

腾势Link智能六联屏，芯片综合算力高于竞品，支持开放生态；UWB 数字钥匙，成为新时代车主上下车的标配；全场景智能语音，真正做到各取所需，各为所用……

不仅如此，腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统，实现高速、城市、泊车等全场景驾驶辅助。比亚迪给出时间表据悉，腾势N7高阶智驾全享包12月份将向用户推送高速NOA， 2024 Q1陆续推送城市NOA。另可选高快智驾包，是为2024 Q1推送高速NOA。

即高速导航辅助驾驶又称高速NOA（Navigate on Autopilot），在功能覆盖的高速和快速路范围内，可实现跟随导航，完成从起点到终点自动辅助驾驶任务的智能辅助驾驶功能，这个功能可以减少驾驶员的操作负担、提高行车效率。

从市面上看，高速导航辅助驾驶系统已经相对成熟，近来有不少车企陆续推送服务给车主，但腾势N7高速NOA的有不少独有特色值得关注。

“深度融合”是这套高速NOA的关键词，得益于整车的深度融合，在全车至高33个传感器获得更全面的信息后，通过算力高达254 TOPS的自研车载计算平台决策，作为配合执行单元，云辇A与高速NOA联动配合，既保障安全，也能保持纵向与横向的车身稳定，带来极具舒适的驾乘体验。

33个多传感器的配合，在顶层设计上留足了安全冗余，这正切用户痛点，高速NOA不仅要可用、好用，更重要的是安全。

比如，城市道路中，突发状况多，面对鬼探头、丁字路口遇险，腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统也可以精准识别，迅速刹停，保证驾乘安全；在高速路上，偶遇施工/锥桶路段，高速NOA可以提前发起变道动，主动躲避风险或者在本车道内刹停，带来了更安全、更舒适和更智能的高速NOA智驾体验。。这无疑让比亚迪处于智驾领先地位。

自动泊车、遥控泊车等更不在话下。腾势N7还在挑战全国魔鬼立交桥，喊出不服来战的口号！并宣称腾势N7智驾领先两代，是智驾第一梯队立志成为智驾头号玩家。数据显示，比亚迪智驾团队的规模超2000人，整体智能化团队规模超过7000人。

比亚迪动真格了！

出海之路，中国智造迎新局

一组来自中国汽车工业协会的数据显示，今年1月份至10月份，我国汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。其中，新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。出口增速可谓迅猛。

有汽车产业专家指出，预计到2030年，我国汽车产品出口叠加海外生产将超过1000万辆，其中新能源汽车占比达50%。

没有人甘于落后。

从前，我们空想中国汽车工业如何才能追赶世界，现在，我们倚靠三电系统为主的新能源汽车真正实现了“弯道超车”，那中国汽车出海，就将成为中国制造到中国智造蜕变的验证，是全新的挑战和时代机遇，没有人不为之振奋。

时不我待。在今年第三季度，全球市场65%的新能源汽车销量来自中国。而比亚迪方面，截止今年1011月底，比亚迪新能源乘用车海外销量累计达2326万辆，其中1011月的出口数是3052130629辆，同比增长220148.7%。

与整车出口不同，比亚迪采用出口与本地生产相结合的模式，以此因地制宜的稳步推进其新能源乘用车的全球化战略。

截至2022年，比亚迪新能源车运营足迹已遍及全球6大洲、70多个国家和地区、超过400个城市，是首个进入欧、美、日、韩等发达市场的中国汽车品牌。在泰国、巴西等国家，比亚迪更是成为了新能源汽车市场的领跑者。

2021年是比亚迪乘用车出海的元年，首站放在挪威；

2022年，比亚迪加速出海步伐，先后布局了澳大利亚、新加坡、日本、泰国、德国、墨西哥、巴西等市场，覆盖东南亚、欧洲、拉美等地。

2023年，比亚迪乘用车出海版图持续扩大，相继进入英国、西班牙、约旦等。截止至2023年10月，比亚迪乘用车足迹已经覆盖全球58个国家及地区。

知行合一。就像比亚迪在官网的另一句话，产业不只有汽车，业务不只在中国。