2023电动汽车智能底盘大会成功开幕

2023年8月23日，电动汽车智能底盘大会在深圳会展中心（福田）开幕，大会由中国汽车工程学会主办，电动汽车产业技术创新战略联盟、中国汽车工程学会智能底盘分会、智能绿色车辆与交通全国重点实验室连横承办。中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏，工业和信息化部装备工业一司汽车发展处二级调研员陈春梅，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华，深圳市人大常委会副主任、市科协主席蒋宇扬为大会致辞。深圳市科学技术协会党组书记、驻会副主席林祥，深圳市工业信息化局绿色制造及材料处副处长张治洲出席会议。中国汽车工程学会副秘书长侯福深主持开幕式环节。清华大学教授、中国汽车工程学会智能底盘分会主任委员张俊智发布2025电动汽车智能底盘技术平台与产品平台定义；中国汽车工程学会秘书长助理赵立金介绍智能底盘生态建设项目背景与实施方案，会议期间与5家企业联合发布首批生态建设共性技术研究课题。中国汽车工程学会理事长、电动汽车联盟技术专家委员会主任李开国主持专题演讲环节。比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波，东风汽车集团股份有限公司技术中心副主任杨彦鼎，厦门金龙副总经理、工程研究院院长苏亮吉利汽车研究院副院长兼试验中心主任张晓东，广汽研究院副院长刘念斯，三一研究院副院长黄桂恒，郑州宇通集团有限公司设计院副院长朱光海，一汽研发总院首席专家侯杰等嘉宾参会。此外，还有来自长城、长安、零跑、华人运通、福田、陕汽以及博世、舍弗勒、现代摩比斯、比博斯特、利氪科技、同驭等整车及关键零部件企业的研发负责人，高校及科研机构专家代表。

中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏

李骏院士在致辞中指出，底盘电动化与智能化已成为制约我国汽车工业高质量发展的重大技术壁垒，未来10年将是我国智能底盘技术创新与产业发展的重大战略机遇期。提升底盘动力学融合控制性能，保证底盘的失效运行能力，加强线控转向与线控制动系统创新水平，形成完整的底盘开发工具链与测试装备等是未来全球智能汽车底盘转型升级进行中亟需攻关的技术。对此，李院士建议要坚持市场加政策双轮驱动的底盘产业发展之路，探索政策市场并举的中国特色智能底盘产业发展之路；加强国家政策的支持力度，做好智能底盘产业发展的顶层设计与战略规划，注重培育智能底盘产业链；在创新创业方面，鼓励并引导社会资本有序进入相关产业；倡导坚持合作意识，深化整零合作、跨界合作与国际合作，以合作促进技术创新；建立健全标准体系，规范智能底盘有序发展，规范产品品质，助力我国底盘技术赶超。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华

张进华秘书长在致辞中详细阐述分析底盘技术产业创新发展的战略意义与面临挑战，充分肯定张俊智教授领衔的专家团队和智能底盘分会为行业统一认识、积聚力量合力创新做了大量的协同创新工作。国家战略层面已经将创新资源在底盘领域多次部署，工信部也将突破制动、转向、悬架等关键子系统核心技术和产业化作为高质量发展支持的重点专项。为进一步支撑智能底盘技术快速迭代发展，张进华秘书长建议一是需在新型智能底盘系统架构技术上继续突破创新，构建新的技术架构、体系和共识；二是要加深产业链上下合力协同，加速推进制动、转向、电控悬架及底盘域集成控制的自主创新；三是提前布局线控技术标准体系，为技术创新和高速发展提供良好的产业环境。最后表示中国汽车工程学会愿意继续为行业搭建交流平台，促进产业上下游协同创新，与各方一道推进智能底盘技术攻关与产业高质量融合发展。

工业和信息化部装备工业一司汽车发展处二级调研员陈春梅

陈春梅在致辞中指出在新能源汽车已经进入全面市场化阶段，智能网联汽车也进入高速发展的关键时期，底盘集成技术、关键部件的发展成为提升未来产业核心竞争力的重要组成部分。工信部将按照党中央国务院的决策布局，坚持开放合作共赢的原则，在优化科技创新的发展环境，积极推动产业链上下游贯通、构建底盘的产业生态体系，强化底盘支撑体系的建设，坚持与时俱进强化跨学科的复合人才培养等四个方面大力推动底盘技术的攻关和产业化。

深圳市人大常委会副主任、市科协主席蒋宇扬

蒋宇扬代表深圳市科协对大会召开表示祝贺，对与会来宾表示欢迎。深圳作为新能源汽车重要城市，已经构建了良好的全产业链生态，新车电动化渗透率超过60%。在整车和关键核心技术产业布局方面，比亚迪成为全球首个达到五百万辆新能源汽车的下线企业，零部件环节构建了覆盖电芯模组、动力电池，电驱动系统，车载充电机等核心电动汽车零部件生产制造。随着电动化、智能化、网联化的深度发展，深圳市也将全力布局能底盘、智能座舱、智能驾驶相关系统零部件的发展。中国汽车工程学会副秘书长侯福深主持开幕式环节。

中国汽车工程学会副秘书长侯福深

张俊智教授在2025电动汽车智能底盘技术平台与产品平台定义发布中，详细阐述了技术平台和产品及其牵引性技术指标。张教授在智能底盘技术平台中定义了10项牵引性技术，其中，关键零部件技术包含轮边电机与EMB集成的双电制动系统、线控转向与差动转向集成的多模转向系统、可变行程和可变特性的自适应主动悬架，总体架构设计技术包含动力学与自动驾驶深度协同控制的软硬件架构设计、动力底盘一体化新构型集成设计，智能底盘切换控制技术，智能底盘健康状态管理技术包含关键部件寿命预测与性能演化、异常状态感知与管理，以及基于驾驶模拟器与执行机构在环的智能底盘开发测试技术。

清华大学教授、中国汽车工程学会智能底盘分会主任委员张俊智

电动汽车智能底盘产品平台定义分为乘用车组和商用车组，其中，乘用车组包含极限运动、高端商务、城市运行和智能越野，重点分析不同产品平台系统架构特征、功能特征，规划制定了技术路径和牵引性评价指标；商用车组包含公路重卡（牵引）、城区轻卡（载货）、客车、特种车辆（港口、矿山），根据场景需求分析不同场景下商用车底盘平台的功能定义、关键技术及核心任务指标。

中国汽车工程学会秘书长助理赵立金

赵立金代表电动汽车产业技术创新战略联盟，联合比亚迪汽车工业有限公司、东风汽车集团技术中心、中国第一汽车股份有限公司研究总院、瀚德万安（上海）电控制动系统有限公司、蜂巢智能转向系统（江苏）有限公司5家牵头单位共同发布智能底盘产业生态建设项目的共性技术课题，课题设置以行业关心的产业化任务为引领，贯通产业链上下游为主要目标；以数字底盘和标准化为抓手，共同开展智能底盘软硬件工程敏捷开发数据库、测试场景库建设，关键部件软硬件标准化建设，促进产业链降本增效。生态项目首批启动课题包含商用车EMB产业化推进技术路径研究、全解耦SBW功能安全架构与研究、主动悬架技术路线与车型平台适应性研究、智慧底盘一体化架构关键技术研究与产业化、智能底盘数字孪生解决方案与数据库建设。

智能底盘生态建设项目发布仪式

在智能底盘发展趋势专题演讲环节，比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波，德国伊尔梅瑙工业大学教授瓦伦汀·伊万诺夫，东风公司技术中心党委副书记/副主任杨彦鼎，厦门金龙副总经理/工程研究院院长苏亮，零束科技业务运营职能总监梅近仁分别围绕抢抓机遇迎接智电时代底盘变革，Advanced Chassis Design for EV，东风集团智能底盘的发展规划与实践，智能集成底盘技术研究，智能车中央计算平台全栈研发与产业化思考等主题发表了专题报告。

在智能底盘关键技术专题演讲环节，一汽研发总院新能源开发院副院长赵永强、比博思特（上海）汽车电子有限公司副总经理谢泽金、郑州宇通集团有限公司设计院副院长朱光海、利氪科技合伙人副总裁毛新星、三一重工研究院副院长黄桂恒、博世底盘控制系统中国区产品管理总监高有才、舍弗勒大中华区先进转向系统业务单元总监薛剑波、上海现代摩比斯汽车零部件有限公司深圳分所主管工程师杨云飞分别围绕新能源智能汽车动力底盘创新发展思考、国内线控底盘自主开发的机遇与挑战、新能源商用车全面电动化底盘发展趋势、智能底盘新技术方案的探索及应用、面向轮式专用车的智能底盘、软硬协同创新助力中国汽车智能化进程、汽车底盘电动化及智能化发展趋势与舍弗勒创新、赋能未来智能底盘摩比斯e-Corner模组等主题发表了专题报告。