12月9日消息，据外媒报道，本周早些时候，特斯拉与SpaceX首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）明确表示，他不支持乔·拜登（Joe Biden）总统提出的《重建美好未来法案》(Build Back Better Bill)，并反对向电动汽车买家提供补贴的提案。这是马斯克发出的确凿信号，表明特斯拉已经长大。
在《华尔街日报》举办的CEO大会上远程露面时，马斯克也谈到了他如今对自己领导的第二大公司SpaceX的关注程度。他描述了开发星际飞船面临的艰巨挑战，这听起来很像特斯拉早期推出Model 3时遭遇的困难。SpaceX计划利用星际飞船将人类送上月球和火星。
马斯克在这次活动中称，与其他任何项目相比，星际飞船耗费他的精力都更多。他说：“难度高得离谱，有时候我甚至怀疑我们是否真的能实现目标。”
多年来，许多密切关注马斯克的人士表示，特斯拉正处于灾难和崩溃的边缘，而他在2002年创立的SpaceX则是其规模更小、更稳定的姊妹公司。2018年的情况尤其严重，当时特斯拉难以提高Model 3的产量，并遭遇了一波高管离职潮。当马斯克在推特上表示他正在考虑将公司私有化时，混乱达到了顶峰，这让他被美国证券交易委员会（SEC）起诉。
但在幕后，特斯拉开始扭转局面。那一年，该公司创造了交付量纪录，并将这一势头始终保持到2019年。2020年，特斯拉发布了Model Y，在上海建设了超级工厂，并跻身标准普尔500指数(S&P500 Index)。在2021年结束前，特斯拉的估值超过了1万亿美元。
马斯克反对《重建美好未来法案》的理由是，美国的支出已经失控，联邦赤字规模达到惊人水平。他还指出，特斯拉今年或去年销售的电动汽车都没有资格享受税收抵免。马斯克说，该公司不再需要补贴，他说政府没有必要扶持电动汽车充电站。
在谈到特斯拉自力更生的能力之前，马斯克承认，现在SpaceX突然看起来像是陷入了特斯拉2018年的困境。
在今年感恩节时，马斯克向全体员工发电子邮件警告称，如果星际飞船项目进展不够快，该公司将面临“真正的破产风险”。他告诉SpaceX员工，他正在全力以赴帮助解决发动机生产问题，并表示他将“整晚和整个周末都待在猛禽发动机生产线上”。
马斯克几年前分享了一个著名的故事，他曾睡在特斯拉工厂的地板上，当时公司正处于倒闭的边缘。猛禽发动机和星际飞船似乎成了新的“Model 3生产地狱”。
