FleetCor曾经的第一大股东押注中国“碳中和”，能链凭什么？

（原标题：FleetCor曾经的第一大股东押注中国“碳中和”，能链凭什么？）

3月22日，能链宣布完成新一轮2亿美元战略融资，领投方是全球最大的股权投资基金之一——贝恩资本（Bain Capital），也是能链新的股东。此前，贝恩资本已成功帮助美国能源数字化巨头FleetCor在纳斯达克上市，市值达200多亿美元。

FleetCor的“财富密码”与能链的“核开关”

受疫情影响，当传统能源巨头还未在裁员、亏损、艰难转型的阵痛中走出的时候，以FleetCor为代表的能源供给平台型企业，却取得了不俗的成绩。财报显示，FleetCor科技2020年报，实现归母净利润7.04亿美元。

实际上，在2010年上市后，FleetCor股价、市值都迎来了暴涨。截至美国东部时间2021年3月23日，FleetCor股价为278.09美元，是10年前的每股23美元的12倍多。贝恩资本也从中获得了丰厚的回报。

总结FleetCor成功的密码，与其破除行业孤岛效应的价值有关，信息化、数字化风口的助力让FleetCor如日中天。

作为能源大国和互联网大国，中国市场增长潜力更大，巨大的蓝海市场也引来了大量资本入局，不少赶潮者也纷纷发力，争做“中国版FleetCor”。

作为中国“能源物联网”风头最劲的玩家之一，无论从规模、速度还是实力上看，能链在这场“军备竞赛”中都抢先触到了“核武器”的开关。作为FleetCor曾经最主要的股东，眼光独到的贝恩资本，此时用2亿美元重注能链，离不开能链的“善用势以赢天下”。

顺势而行：碳中和“元年”的零碳蓝图

今年全国“两会”期间，碳达峰、碳中和被写入政府工作报告，中国也明确了2060年实现碳中和的目标，并在十四五规划中提出单位GDP能耗下降13.5%、二氧化碳排放降低18%。其中，节能减排是非常关键的一环，存量石化能源减排、增量新能源替换是碳中和两条路径，也是能链的着力点。

在能链构建的零碳蓝图里，物联网化、数字化、平台化等方式，是推动能源体系的创新变革的动能，AI、物联网EIoT、大数据是基石，连接供需双方，连接资源、连接交易、连接技术、连接资本。

造势而起：站稳能源物联网格局中的关键位置

能源物联网赛道，虽然相对垂直，但市场的整体规模很大，将每个业务环节拆解，都是一笔“大生意”。能链打造的是“生态系统”，这是更高维度的战略思考。

能链沿着能源产业链进行了全方位的拓展，提供能链SaaS、能源供应链、综合能源服务、“新基建”基础设施选址运维等服务。能链团油和能链快电布下两张“网”，左手抓加油，右手抓充电，再加上能链云、能链直供、能链综合能源港、能链智电，组成六大业务链条。可谓在产业链布下了“天罗地网”。

从商业模式看，基于交易量的“服务费”是FleetCor商业模式的最大特点，这也使得FleetCor的收入和利润基本不受市场波动的影响。而能链的商业模式可以总结为一个物联网+软件SaaS+能源新零售的稳固的“大三角”，而这些都是FleetCor尚未涉足的领域。

可以说，能链集物联网公司、互联网科技公司、能源新零售企业的角色于一身，商业模式更多元，也更开放。

乘势而上：用NaaS服务赢得人心

平台型公司通过不断获取流量，积累大数据，后续不断拓展新业务，创造新价值，因此资本也乐于给其溢价。能链在能源物联网领域打造的是连接B端和C端的大中台。

在需求侧，能链打破信息壁垒，为车主用户提供方便、简单、高效的加油、充电服务。在供给侧，通过数字化方案，为加油站、充电站进行品牌赋能、管理赋能，提高销量和利润。

能链的服务叫NaaS（NewLink as a Service），既是能链综合能力的输出，也是用NaaS（连接即服务）取代SaaS（软件即服务）的创新。通过服务赋能，把油站、电站，跟车主连接起来，通过数据直联，实现C2M直采，降低空驶率，提高能源物理空间转移过程中的能源周转效率。

值得一提的是，能链通过商户分级、用户分级，为对价格敏感的商用车司机，节省能源成本；也为长尾油站、充电桩运营商降本增收，让更多人共享技术带来的红利。

在贝恩资本“全球各个领域累积的运营经验和专业知识”的支持下，能链能否挑起能源物联网的未来，时间会给出答案。